西安這條城市環(huán)線9月底通車，全線270公里！

8月25日，西安外環(huán)高速公路南段順利通過交工驗收，這是繼21日路段順利實現(xiàn)主線瀝青上面層全線貫通，達到通車條件后，又向正式開通邁進了一步。

根據(jù)工程計劃，西安外環(huán)高速南段將在9月底正式通車，屆時，將與外環(huán)北段，以及今年2月已經(jīng)通車的南段高新段形成一個270公里的外環(huán)高速線路，西安將新增一條城市環(huán)線，發(fā)揮環(huán)線車輛分流的功能。

外環(huán)整體的貫通，將極大緩解繞城高速交通壓力，對加快構(gòu)建大西安綜合交通運輸體系，拉大西安發(fā)展骨架，優(yōu)化城市空間布局具有十分重要的意義。

XI'AN

  新環(huán)線通車，收費標準即將揭曉

西安外環(huán)高速的建設，對于很多人說，已經(jīng)盼望已久。不同于二環(huán)位于城市內(nèi)部、三環(huán)與繞城高度重疊，這條環(huán)線被大眾看做是真正意義上的，在西安外圍形成的，具有分流車輛、疏解交通壓力的城市環(huán)線。

而經(jīng)過幾度延期之后，這條環(huán)線的最后一段——外環(huán)高速南段，終于完成工程建設。

事實上，西安外環(huán)并非全部新建，由南段、北段（原西咸北環(huán)線）、連霍零口至渭南赤水段、榆藍渭南至玉山段、滬陜藍田至玉山段共同構(gòu)成。

其中4段已建成高速線路，占總長的四分之三，北段為2015年通車的原西咸北環(huán)線高速，全長122公里，起自連霍高速臨潼零口樞紐、終至京昆高速鄠邑東立交，其余三段分別借道連霍、榆藍、滬陜高速。

新建南段是決定這條環(huán)線能夠成環(huán)的重要“拼圖”。

西安外環(huán)高速公路（南段）全長70.164公里，連接京昆、包茂、福銀、滬陜4條國家高速公路，途經(jīng)高新區(qū)、長安區(qū)、藍田縣，設置11處互通式立交，7個收費站，2個服務區(qū)。與子午大道、關(guān)中環(huán)線等7條主要城市道路均實現(xiàn)高標準互通。

建設標準上，主線以雙向六車道設計，建設31座橋梁、1座長隧道，橋隧比為59.1%，設計速度120公里/小時。

投資金額上，預算123.99億元，平均單公里投資1.77億元。全線建成特大橋36426米/12座（全幅）、大中橋5286米/15座（全幅）；特長隧道3390米/1座（雙洞）。

其中，白鹿原隧道承擔了交通運輸部“平安百年品質(zhì)工程”黃土隧道工程領域建設研究任務。全長2819.5米，開挖寬度18.7米，開挖斷面192.3平方米，為國內(nèi)單洞斷面最大的三車道土質(zhì)隧道。

浐河特大橋橋梁左幅1.896km、右幅1.893km，連續(xù)剛構(gòu)主橋跨徑47+80+47m，橋墩最高設置65m，西十高鐵下穿而過。

值得注意的是，在西安外環(huán)高速南段的建設中應用多款“交控制造”，致力打造交控“綠色公路、品質(zhì)工程、智慧交通”示范工程。

施工過程中使用了伸縮縫科研產(chǎn)品、全壽命標志牌和雙組份高亮刮涂標線等“交控制造”，瀝青面層首次嘗試3D攤鋪和無人化智慧施工技術(shù)，同時也是首次將凈味環(huán)保瀝青材料應用于省內(nèi)高速公路建設。

建筑垃圾資源化利用，應用建筑垃圾再生材料約1200萬噸，據(jù)測算，項目消減建筑垃圾占地約6000畝，減少土地開挖面積3000多畝，減少二氧化碳排放約7000萬立方米，折合為14萬噸二氧化碳。

標準化設計裝配化施工，橋梁基礎施工中，在全省高速公路首次采用打入式PRC管樁。全面使用裝配化通道涵洞，產(chǎn)品構(gòu)件可視、可檢、可換，由傳統(tǒng)手工作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械化，變施工工地為組裝工廠，提高勞動生產(chǎn)率、縮短生產(chǎn)周期。

信息化應用全面升級，在公路設計和施工中首次應用BIM技術(shù)，利用信息化技術(shù)、大數(shù)據(jù)監(jiān)測實現(xiàn)對項目建設全過程的有效管控，南環(huán)項目被交通運輸部批準作為全國“交通強國智能化高速公路建設運營管理”試點工程。

當然，隨著交工驗收工作的按計劃完成，意味著項目路基橋隧、路面及交安工程已經(jīng)全部完工，且通過驗收，具備了通車條件。

下一步，建設方的進度節(jié)點為：機電工程9月15日前完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試、9月20日前完成交安設施精調(diào)清洗等、9月20日前完成全段內(nèi)苗木補栽補種、9月10日前完成子午服務區(qū)工程。

至于大眾關(guān)心的收費問題，根據(jù)《關(guān)于西安外環(huán)高速公路南段車輛通行費費率標準聽證會第2次公告》內(nèi)容顯示，西安外環(huán)高速公路南段每標準車（小客車）單公里通行成本為1.14元。收費年限20年。

具體費率標準如下：

（三）執(zhí)行優(yōu)惠政策后的貨車收費標準

按照《陜西省人民政府關(guān)于確定收費公路通行費收費標準的批復》（陜政函〔2020〕188號）精神，貨車在省政府批準的費率標準基礎上優(yōu)惠10%收費，并對2、4、5類貨車通行我省高速公路第4類道路及第2類橋隧的標準，實行一定比例的通行費優(yōu)惠。

而原定于今天（8月26日）召開的聽證會，因疫情防控決定延期舉辦，確定的收費價格，還有待最終的公布。

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  外環(huán)之外，西安規(guī)劃更大環(huán)線

待外環(huán)高速南段建成通車之后，西安外環(huán)高速可以說是已經(jīng)成環(huán)，但在西安對于高速環(huán)線的規(guī)劃中，提出了外環(huán)東段的建設。

線路從臨潼零口鎮(zhèn)，設樞紐立交與西安外環(huán)高速北段相接，全長39.2公里，這一路線，讓外環(huán)走向東半段不用經(jīng)藍田繞行至渭南，減少路程，節(jié)約通行時間，以期達到外環(huán)線對目前繞城高速的分流作用，也讓外環(huán)更加接近環(huán)形。

2020年9月，陜西省交通投資集團有限公司發(fā)布的《西安外環(huán)高速公路（東段）項目工程可行性研究服務招標公告》信息顯示，西安外環(huán)高速公路（東段）已由陜西省發(fā)改委、陜西省交通運輸廳《關(guān)于印發(fā)2020年全省公路建設項目前期工作計劃的通知》(陜發(fā)改基礎[2020]1066號)批準建設，建設資金來自企業(yè)自籌，已具備招標條件。

目前，外環(huán)東段項目已被列入交通運輸部“十四五”規(guī)劃、西安“十四五”綜合交通運輸規(guī)劃等規(guī)劃之中，擬采用時速100公里的雙向六車道高速標準建設，建設年限為2023-2025年，建成之后可以打通城市東部白鹿原、洪慶山區(qū)域交通瓶頸。

隨著西安外環(huán)高速南段的建設和東段項目的提出，西安也在謀劃更大環(huán)線的建設，尤其是西安都市圈規(guī)劃批復之后，7月發(fā)布的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》中西安都市圈劃線也被納入其中。

西安都市圈環(huán)線編號G9908，主要控制點銜接藍田、鄠邑、周至、武功、乾縣、富平等地，這條線路覆蓋西安、咸陽、渭南等圈內(nèi)城市，將都市圈各組團連接起來。

而實際上，西安都市圈環(huán)線的規(guī)劃也并非是首次出現(xiàn)。

今年3月，發(fā)改委發(fā)布《國家發(fā)展改革委關(guān)于同意西安都市圈發(fā)展規(guī)劃的復函》的當天，一條名為西安大環(huán)線高速公路（北段）的招標公告發(fā)布。彼時，公告開篇就明確表示，該路段為規(guī)劃西安都市圈環(huán)線的重要路段，計劃于“十四五”期間開工建設。

大環(huán)高速又可追溯到《陜西省人民政府關(guān)于印發(fā)省級公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035年）的通知》中，作為省級高速公路的3條放射線及環(huán)線之一（其余2條分別為機場專用高速、西安外環(huán)高速），以S03為線路編號，主要控制點為渭南-閻良-乾縣-楊凌-周至-鄠邑-長安-藍田。

圖中紫色線路為北段變化部分

在《西安市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》中，大環(huán)高速被定義為西安環(huán)線高速公路的四環(huán)，連接起了西安、咸陽、渭南三市多個區(qū)縣，能夠彌補西安外環(huán)高速、關(guān)中環(huán)線的缺憾，并且結(jié)束周至不通高速的歷史。

綜合陜西及西安十四五規(guī)劃信息，對于大環(huán)高速的定位和規(guī)劃建設更加清晰明確。相較于前一版S03規(guī)劃北段線路為渭南-閻良-三原-乾縣，新S03北段線路為榆藍高速向西經(jīng)過閻良-富平-銅川-淳化-乾縣。

而《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》中，我們可以看出西安都市圈環(huán)線的走向，在北段部分與新版大環(huán)高速大致一樣，但因圖片較為模糊，當下我們也不清楚是否又有變動，但大致走向是相對確定的，存在大環(huán)高速與西安都市圈環(huán)線為同一項目的可能性。

國家高速公路網(wǎng)布局方案圖局部放大圖

能夠確認的是，西安都市圈環(huán)線高速將與大環(huán)、外環(huán)共用東南部分路線。其中，南北走向的渭南至藍田段與G6521榆藍高速重疊，已經(jīng)通車運行。而東西走向的周至至藍田段，西段與鄠周眉高速部分線路重疊，再向東與西安外環(huán)高速南段重疊。

這也就意味著，需要新建的將是大環(huán)高速北段，以及西段乾縣到周至段。

而在今年6月西安大環(huán)高速（北段）招標公告發(fā)布之后，周至縣同月也發(fā)布了西安大環(huán)線（乾縣至周至段）的相關(guān)公告，這兩段作為兩個重要新建項目，均被納入《西安市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，項目前期工作進展順利的話，將在“十四五”期間開工建設。

這也就意味著，當西安都市圈規(guī)劃明確之后，西安在高速環(huán)線規(guī)劃上，正在思考容納進更多西安都市圈相關(guān)區(qū)縣，以滿足圈內(nèi)城市間對高速的需求，讓圈內(nèi)區(qū)縣之間更加便利的交通通達性。

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在城市環(huán)線這一基礎設施建設上，我們需要面對的是，西安曾經(jīng)確實因為財力，或者規(guī)劃上的短視，使得西安城市環(huán)線存在著一些先天不足的問題，需要后期的二度改擴建，例如當下需要進行的二、三環(huán)擴能提升。

而在外環(huán)高速建設，以及大環(huán)高速或者西安都市圈環(huán)線的規(guī)劃建設中，西安依舊需要注意過去經(jīng)驗的總結(jié)，視角要前瞻，規(guī)劃要長遠，讓一個個城市環(huán)線，真正意義上起到疏解交通與帶動發(fā)展的作用。

加油啊

小車7毛，橋+10塊，土豪路??！

收費太貴了，南北三環(huán)好好修修吧，太慢了，本屆領導醒醒好嗎。

可以

搜了下北京六環(huán)才5毛錢{:mocs_35:}

{:mocs_33:}

此生_不換 發(fā)表于 2022-9-2 12:01
搜了下北京六環(huán)才5毛錢

只能說建設時間不同，成本也不同吧。
北京六環(huán)都通車多少年了，那時建設成本肯定便宜的多。

收費挺高的

東段抓緊開工

這收費對沿線友好啊，