西安咸陽機(jī)場三期擴(kuò)建工程捷運(yùn)系統(tǒng)預(yù)留工程盾構(gòu)區(qū)間雙線順利貫通

西安咸陽機(jī)場三期擴(kuò)建工程捷運(yùn)系統(tǒng)預(yù)留工程盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。

西部網(wǎng)訊（記者 劉望）8月18日，西安咸陽機(jī)場三期擴(kuò)建工程捷運(yùn)系統(tǒng)預(yù)留工程盾構(gòu)區(qū)間雙線順利貫通?？諅?cè)捷運(yùn)系統(tǒng)是連接T5航站樓和衛(wèi)星廳之間的重要預(yù)留通道，對于西安咸陽機(jī)場長遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義。

西安咸陽機(jī)場三期擴(kuò)建工程捷運(yùn)系統(tǒng)預(yù)留工程盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。

捷運(yùn)盾構(gòu)區(qū)間分為左右兩條線，間距15.6米，管片直徑6.2米。自端頭井起始，施工期間穿越機(jī)場東垂滑聯(lián)絡(luò)道，與滑行道最小垂直凈距約為14.3米。

西安咸陽機(jī)場三期擴(kuò)建工程捷運(yùn)系統(tǒng)預(yù)留工程盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。

機(jī)場范圍內(nèi)進(jìn)行盾構(gòu)施工先例少、難度大，在工程推進(jìn)過程中，在保證滑行道航空器正常使用的情況下，嚴(yán)控道面沉降等風(fēng)險因素，將垂直偏差控制在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的最低范圍內(nèi)，實現(xiàn)了工程高效有序推進(jìn)。

地鐵預(yù)留

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說地鐵就行了，說什么捷運(yùn)？那不是臺灣才說捷運(yùn)嗎？臺灣的基建比大陸差多了，還是說地鐵線更好!

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應(yīng)該和深圳機(jī)場一樣內(nèi)部乘客轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，不是什么地鐵，是內(nèi)部軌道交通。。

長安無處不飛花 發(fā)表于 2022-8-20 07:02
說地鐵就行了，說什么捷運(yùn)？那不是臺灣才說捷運(yùn)嗎？臺灣的基建比大陸差多了，還是說地鐵線更好!

并不是地鐵，只在機(jī)場里面跑，叫捷運(yùn)也沒毛病，你可以認(rèn)為與臺灣不一樣的定義