西康高鐵19座隧道開工建設(shè)，被稱為“穿越秦嶺的地下高鐵”

在大多數(shù)人看來，地鐵應(yīng)該是隧道比例最大的線路了，其實不然，西康高鐵作為一條高鐵線路，隧道比例遠(yuǎn)大于西安地鐵三號線在地下的長度，也是全國150公里范圍內(nèi)隧道占比最高的高鐵。這條 “穿越秦嶺地下的高鐵”目前按照目標(biāo)順利推進(jìn)，西康高鐵建成通車后，西安至安康運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)。
5月25日，華商報記者在西康高鐵秦嶺太興山隧道口施工現(xiàn)場看到，大型吊車正在隧道口有條不紊地施工；隧道內(nèi)，施工人員在各自的崗位上忙碌著。而記者當(dāng)日到達(dá)的秦嶺太興山隧道，也是西康高鐵的重難點(diǎn)工程。

西成客專陜西公司工程管理部高級工程師李喜鋒介紹說，自2021年6月29日西康高鐵正式開工建設(shè)以來，西成客專陜西公司全面落實國鐵集團(tuán)安排部署，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)項目建設(shè)。截止目前，西康高鐵全線20座隧道除1座短隧道不制約總體工期，其余19座隧道已全部開工建設(shè)，完成正洞掘進(jìn)8.05公里，輔助坑道掘進(jìn)12.8公里，項目建設(shè)按照既定目標(biāo)順利推進(jìn)。
記者在現(xiàn)場了解到，秦嶺太興山隧道是西高高鐵全線最長的隧道，也是全線的重難點(diǎn)工程。

中鐵三局西康高鐵項目部常務(wù)副經(jīng)理任偉介紹說：”秦嶺太興山隧道起點(diǎn)位于秦嶺北麓長安區(qū)大峪村，終點(diǎn)位于商洛市營盤鎮(zhèn)，全長18831.39m，為西康全線最長隧道，且為全線控制性重難點(diǎn)工程?！?br />
據(jù)悉，該隧道除出口段1925m外全部為左右線分修隧道，全隧設(shè)進(jìn)口、出口及3座斜井(全長7357米，其中1#斜井長1607米，2#斜井長2875m，3#斜井長2875米)施工，隧道所處地理位置特殊，施工環(huán)境敏感，線路穿越秦嶺中高山區(qū)，沿線位于秦嶺保護(hù)區(qū)以及秦楚古道、天寶物華等旅游景區(qū)內(nèi)，施工環(huán)境復(fù)雜。穿越陜西牛背梁國家級自然保護(hù)區(qū)，長度約1.41Km；穿越秦嶺終南山世界地質(zhì)公園，長度約4.8Km。
隧道施工工期長，為全線控制性工程，指導(dǎo)性施工組織隧道施工工期46個月。
任偉說，秦嶺太興山隧道項目在建設(shè)過程中，發(fā)現(xiàn)了幾個之前工程未曾遇到的難點(diǎn)。

運(yùn)輸通道單一，保障難度高：秦嶺太興山隧道1#斜井、2#斜井運(yùn)輸通道為鄉(xiāng)村道路改造而成，改擴(kuò)建便道全長8.2km，道路一側(cè)為懸崖，一側(cè)為峭壁，最窄處寬度僅為2.1m～2.3m，便道改擴(kuò)建需滿足大型施工生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)出、物料運(yùn)輸、臺車部件等大型周轉(zhuǎn)材料進(jìn)場條件，便道最高峰期通行車輛達(dá)1600多輛，施工難度大、工程數(shù)量大、施工環(huán)境敏感、批復(fù)手續(xù)復(fù)雜。

地質(zhì)條件復(fù)雜，安全風(fēng)險高：隧道為一級高風(fēng)險隧道，穿越4條深大斷裂，10條次級斷裂；左右線共穿越巖爆段9段，輕微巖爆980米，中等巖爆13427米。
長大斜井施工，組織難度大：全隧設(shè)置3座輔助坑道，長度分別為1607米、2875米、2875米，長大斜井獨(dú)頭通風(fēng)長度達(dá)5.5公里，通風(fēng)難度大，高峰期隧道掌子面最高可達(dá)16個，交通物流運(yùn)輸組織困難，安全風(fēng)險高。反坡排水需五級排水泵站，合計最大排水量達(dá)3萬方，反坡排水組織難度大。

隧道斷面復(fù)雜，技術(shù)要求高：秦嶺太興山隧道長隧采用分修方式，單線隧道之間設(shè)置35處橫通道，各種大斷面經(jīng)調(diào)整后變化達(dá)9次之多，技術(shù)復(fù)雜。
面對這些難題，中鐵三局西康高鐵項目部積極策劃，從組織、管理及技術(shù)等方面制定詳細(xì)的措施，確保隧道安全按期貫通，為2026年6月30日開通打下堅實的基礎(chǔ)。
西成客專陜西公司工程管理部高級工程師李喜鋒說，西康高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分。新建正線全長約171公里，設(shè)計時速350公里/小時，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站，除西安東站及安康西站外，其余均為高架站。

西康高鐵全線大中橋梁26座，隧道20座，橋隧比高達(dá)94.4%，其中秦嶺太興山隧道全長18.831公里，是全線最長隧道，采用進(jìn)口及洞身分修，出口及太河站合修方案，是全線的重點(diǎn)控制性工程。

項目以隧道工程為主，全線10公里以上特長隧道共4座，尤其是穿越秦嶺段號稱“穿越秦嶺的地下高鐵”，從進(jìn)入秦嶺的首個隧道秦嶺太興山隧道開始到安康隧道為止，該段線路長度148.5公里，隧道全長達(dá)141.9公里，隧道占比95.55%，僅有6.6公里的非隧道區(qū)段，這還包含了4個車站站場區(qū)間，這樣的隧道比例遠(yuǎn)大于西安地鐵三號線在地下的長度，也是全國150公里范圍內(nèi)隧道占比最高的高鐵。
西康高鐵建成通車后，西安至安康運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)。將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平。對釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求，促進(jìn)秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)具有重要推動意義。

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加油

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辛苦了

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就是

陜西的鐵脊梁

秦嶺挖了多少條隧道了。。

秦嶺山里修地鐵，哈哈

這里肯定能打出金礦

全是隧道，改叫西安地鐵99號線吧{:mocs_1:}

牛皮