重新布局關(guān)中高鐵站，建議在灃西建立綜合性交通樞紐

西安南站擴(kuò)建現(xiàn)有鄠邑站，拉大城市骨架，比計(jì)劃中的未來之餅可行的多。新西安南站是在西安都市圈審批之前的產(chǎn)物，規(guī)劃理念早已落后。

好

來來來，修到鄠邑有什么好處？   交通差勁的一塌糊涂，大家都打黑車去鄠邑嗎？要說南站放在西太路邊上，誰有意見？

雷遜 發(fā)表于 2022-5-12 11:34
如果考慮關(guān)中城際，這個(gè)站一定在隴海與關(guān)中城際的交匯處。如沒關(guān)中城際東西向的火車過河南下再過河北上， ...

如果按西安都市圈來考慮的話，咸陽高鐵站設(shè)置不合理，它的覆蓋區(qū)有些重復(fù)。
考慮西安東、西安北，咸陽站相當(dāng)于西安西。
西安西應(yīng)該再往西放一點(diǎn)，和灃西、興平、秦都區(qū)形成一個(gè)樞紐。
現(xiàn)在的咸陽對西安來講是一個(gè)負(fù)資產(chǎn)，沒有人愿意趟這個(gè)渾水。

escape76 發(fā)表于 2022-5-12 18:37
如果按西安都市圈來考慮的話，咸陽高鐵站設(shè)置不合理，它的覆蓋區(qū)有些重復(fù)。
考慮西安東、西安北，咸陽站 ...

大基建要看規(guī)劃，而怎么規(guī)劃實(shí)至是個(gè)利益分配問題。二十年西咸合并的鬧劇，實(shí)際上是西安想利用西安的影響力用咸陽的土地賣樓掙錢，而咸陽想利用西安的影響力用自己的土地賣樓掙錢。結(jié)果兩個(gè)都不是好人，談不成。最終是陜西沒有利用土地財(cái)政的大好時(shí)期把城建規(guī)模搞起來。

現(xiàn)在土地財(cái)政，已是昨日黃花。陜西人要抓住實(shí)業(yè)救省時(shí)機(jī)，我們有天賜的陜北人賣血掙來的錢，做為起動(dòng)資金。我們有父輩血汗掙來的三線工業(yè)基礎(chǔ)。只要我們不要老想著掙賣樓這樣的錢，認(rèn)真規(guī)劃好西圈，認(rèn)真實(shí)業(yè)救省。那么河南要飯的說我們是捧著金飯碗來與他們搶飯吃，那就一笑而過吧！

交大創(chuàng)新港布局灃西，灃西再往西，可以沿著G108一直到周至，都可以布局高新企業(yè)。南有草堂、秦鎮(zhèn)、集賢，北有大王、甘河、尚村，等。
可以將渭河以南的108國道改成高速公路， 增強(qiáng)輻射能力。
咸陽高鐵和灃西高鐵形成一個(gè)新的樞紐，這樣西安城西又形成一個(gè)先進(jìn)的創(chuàng)新區(qū)和產(chǎn)業(yè)區(qū)。
咸陽也要改變觀念。以前咸陽市向北看，現(xiàn)在呢應(yīng)該學(xué)會(huì)向南看。

咸陽這個(gè)城市，他的傳統(tǒng)意義上他是向北看。但是風(fēng)息是最活躍的，應(yīng)該向南看。所以把交通樞紐應(yīng)該放在灃西。

西安都市圈最大的麻煩是西安和咸陽交匯的地方。
咸陽傳統(tǒng)意義上向北看，并且占據(jù)了很多資源。比如西寶高速走渭河以北，渭河以南就沒什么高速，客觀上拖了西安發(fā)展的后腿。
把灃西的高鐵和高速公路要重新規(guī)劃一下，把這些資源要納入西安的管轄范圍之內(nèi)，促進(jìn)西安西部、促進(jìn)關(guān)中西部的發(fā)展。不能由著咸陽在那邊割據(jù)。

再別從新弄了規(guī)劃好的能建設(shè)已經(jīng)不錯(cuò)了，從新弄從新規(guī)劃10年審批10年啟動(dòng)10年到2050年了

西安南站肯定是要修的，請你們放心?。?！

樓主這個(gè)提議不錯(cuò)，不過很多人反對的。我建議在灃西新城大王轄區(qū)建設(shè)西安西站。目前鄠邑站高鐵新城也沒有打造出來，周邊還是大片農(nóng)田。如果能把鄠邑站改成西安南站，那周邊可就好很多了，馬上很多農(nóng)田變更成商業(yè)用地，大片土地又可以開發(fā)了。這樣西戶快速路可以快點(diǎn)建設(shè)，有可能延長到周至縣境內(nèi)。

sliceking 發(fā)表于 2022-5-12 15:22
來來來，修到鄠邑有什么好處？   交通差勁的一塌糊涂，大家都打黑車去鄠邑嗎？要說南站放在西太路邊上，誰 ...

你這人反對就行了，你還要黑一下鄠邑區(qū)。好像你們長安區(qū)就沒有黑車了？大家只是說一說而已，樓主發(fā)帖說的代表不了西安鐵路局領(lǐng)導(dǎo)。你不贊成就行了，但是不要地域黑

西安高新區(qū)合并西咸新區(qū)，助推西咸一體化發(fā)展，西高新靠近秦嶺水源地，和秦嶺保護(hù)區(qū)