西安：加快構建對外綜合運輸“大通道”

圖為新聞發(fā)布會現(xiàn)場。

中新網(wǎng) (李一璠 阿琳娜)“我們將加快構建西安都市圈互聯(lián)互通大通道，構建形成以高鐵、高速網(wǎng)為核心，干線公路及城市快速路為補充，輻射全國重點城市的‘米’字形綜合交通運輸大骨架，基本實現(xiàn)西安都市圈1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋的交通出行圈。”西安市交通局副局長李斌科表示。

當日，西安市委宣傳部、市政府新聞辦舉行“奮進新征程 譜寫新篇章”系列新聞發(fā)布會(第二場)，李斌科介紹西安市交通發(fā)展的相關情況。

李斌科稱，西安市著力構建對外綜合運輸“大通道”，緊扣加快構建“絲路貫通、五洲相連”國際航空樞紐目標，已開工建設機場三期等項目，計劃“十四五”期間建成投運。同時，今年開工建設西安至延安高鐵項目、西安東站客運樞紐，計劃“十四五”末建成投運，形成以西安站、西安北站、西安東站為主要客站和以阿房宮為輔的客運樞紐布局。

據(jù)悉，西安市為強化關中平原城市群高效交通運輸網(wǎng)絡建設，2022年開工建設5個項目，其中包括兵馬俑專用線等。

此外，西安市區(qū)將按照“魚骨”式公共交通發(fā)展思路，推進地鐵、公交協(xié)同銜接，通過深入分析公交客流數(shù)據(jù)，適度降低與地鐵重復的線路，促進公交與軌道交通協(xié)調互補發(fā)展，加強與地鐵橫向接駁。2022年該市將調整優(yōu)化公交線路60條，開通便民“社區(qū)巴士”10條，全面提升公共交通運行效率。

據(jù)了解，西安市“軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、慢行交通為補充”的一體化公共交通體系基本形成。西安市軌道交通已形成8線網(wǎng)絡化運營，呈現(xiàn)“棋盤+放射型”結構，目前西安公交接駁地鐵的線路達388條，占總線路的95%，有效緩解了城市主干道交通壓力。

西戶快速干道，多次開工多次擱置。
這個局長講的話有多大的可信度？

應該叫西鄠世紀慢速路

{:mocs_30:}

其實不要新西安南站，擴建阿房宮站，改為新西安西站也是不錯的選擇

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西寧（蘭州）至成都快速鐵路和鄭萬高鐵通車后，蘭州到成都和鄭州到重慶就不會再經(jīng)過西安了。

西湖飛龍 發(fā)表于 2022-5-11 16:04
西寧（蘭州）至成都快速鐵路和鄭萬高鐵通車后，蘭州到成都和鄭州到重慶就不會再經(jīng)過西安了。

首先，蘭州到成都怎么也不會經(jīng)過西安。其次，鄭州以遠經(jīng)西安、成都到重慶本來就沒有多少車，就算鄭萬開通也沒多大影響，原本的那些車大都還是會保留，鄭州以遠及鄭西沿線城市到西成及成渝沿線城市還是會有客流的。

可以

暢

早日實現(xiàn)

為何都喜歡“米”字形？

西閆快速路規(guī)劃近十年了，現(xiàn)在還在規(guī)劃中。

加油