西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程東航站樓主體結(jié)構(gòu)沖出正負(fù)零

4月29日，作為西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程核心項(xiàng)目之一的東航站樓主體結(jié)構(gòu)全面沖出正負(fù)零，標(biāo)志著東航站樓正式進(jìn)入大規(guī)模地上結(jié)構(gòu)施工階段，為西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程順利建成投運(yùn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。



據(jù)介紹，東航站樓建設(shè)面積70.03萬平方米，總投資概算116.17億元，工程體量大、投資額度高、建設(shè)周期長，全省關(guān)注、行業(yè)矚目。項(xiàng)目借鑒唐代大明宮含元殿建筑意向，繼承西安地域文化和城市文脈，將具有傳統(tǒng)文化精神的建筑要素融入現(xiàn)代航空港，旨在打造獨(dú)具西安城市特色的航站樓建筑。
其中，航站樓主體采用“主樓+六指廊”構(gòu)型，最大限度增加近機(jī)位數(shù)量，適度壓縮指廊長度，減少旅客步行距離，有效改善出行體驗(yàn)。航站樓內(nèi)具備國內(nèi)、國際始發(fā)終到與樓內(nèi)中轉(zhuǎn)功能流程，設(shè)置雙層出發(fā)雙層到達(dá)，建筑結(jié)構(gòu)共分4層，地下一層為遠(yuǎn)期衛(wèi)星廳行李提取層，一層為行李提取及國際到達(dá)層，二層為國內(nèi)出發(fā)到達(dá)混流層，三層為值機(jī)及國際出發(fā)層。
為確保東航站樓主體結(jié)構(gòu)正負(fù)零節(jié)點(diǎn)順利完成，西部機(jī)場集團(tuán)機(jī)場建設(shè)指揮部錨定目標(biāo)、靶向發(fā)力，共計(jì)投入渣土車、商混車、貨運(yùn)車26萬余臺次，施工區(qū)域塔吊26組，高峰期單日參建人員達(dá)8000余人。截至目前，航站樓土方開挖253.278萬方，混凝土灌注樁7075根、擠密樁161102根，主體混凝土30.55萬方，主體鋼筋64743.12噸，累計(jì)完成投資16.56億元。
工程建設(shè)期間，西部機(jī)場集團(tuán)機(jī)場建設(shè)指揮部堅(jiān)持施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理精細(xì)化、過程智慧化，通過勞務(wù)管理實(shí)名系統(tǒng)、安全監(jiān)控分析系統(tǒng)、塔吊運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)等，實(shí)時(shí)模擬分析建設(shè)數(shù)據(jù)，有效防范風(fēng)險(xiǎn)隱患，大幅提升安全、質(zhì)量管控力度。
作為西北民航發(fā)展史上最大的單體建設(shè)項(xiàng)目，東航站樓建成投運(yùn)后，將有效帶動(dòng)人流、物流等生產(chǎn)要素高效聚集，對加快西安乃至我省對外開放，輻射西北地域，奮力譜寫陜西高質(zhì)量發(fā)展新篇章具有重要意義。

{:mocs_30:}

好

早日建成

一層為行李提取及國際到達(dá)層，二層為國內(nèi)出發(fā)到達(dá)混流層，三層為值機(jī)及國際出發(fā)層。
這個(gè)設(shè)計(jì)很有意思，不知是不是綜合考慮了此次疫情經(jīng)驗(yàn)，將國內(nèi)和國際到達(dá)樓層分置。
但二層不知有無夾層，否則類似現(xiàn)在T3南三指廊那樣國內(nèi)出發(fā)到達(dá)混流，顯然不如南一南二指廊分流那樣好。

零

這是西安在斥資修還是？

{:mocs_50:}

功成業(yè)就 發(fā)表于 2022-4-30 09:35
這是西安在斥資修還是？

你說呢

{:mocs_33:}

功成業(yè)就 發(fā)表于 2022-4-30 09:35
這是西安在斥資修還是？

機(jī)場的所屬單位是西部機(jī)場集團(tuán)，屬于省上管轄。