這家新能源汽車能在西安設(shè)生產(chǎn)基地也不錯

都市快報報道 繼3月10日蔚來汽車登陸港交所、造車新勢力三劍客“蔚小理”齊聚港股后，第四家赴港IPO造車新勢力即將誕生。3月17日，浙江零跑科技股份有限公司（簡稱“零跑汽車”）正式向港交所遞交招股說明書，中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際擔(dān)任聯(lián)席保薦人。一旦零跑汽車成功上市，將成為杭州首個造車IPO企業(yè)。

赴港上市的同時，零跑汽車位于杭州錢塘新區(qū)的第二工廠也將在今年開建。此外，零跑汽車也在加緊布局海外市場，計劃2023年前在歐洲設(shè)立首家海外旗艦店，并擇機進入全球其他主要市場。

開始發(fā)力的“零跑加速度”

在很多人的印象中，比起造車新勢力三劍客“蔚小理”，零跑汽車要低調(diào)很多。這家跨界進入新能源汽車行業(yè)的造車新勢力，跟它的創(chuàng)始人朱江明一樣，不事張揚。但了解它的人都知道，這是一家厚積薄發(fā)，典型“技術(shù)控”型的造車新勢力企業(yè)。

2015年12月，時任安防巨頭大華股份副董事長兼CTO（首席技術(shù)官）、同時也是大華聯(lián)合創(chuàng)始人的朱江明，基于大華在智慧交通領(lǐng)域的研究以及對汽車電動化和智能化趨勢的預(yù)判，聯(lián)合大華股份及其主要創(chuàng)始人共同投資進入智能汽車產(chǎn)業(yè)，在杭州濱江創(chuàng)立了零跑汽車。

3年后的2019年1月，零跑汽車首款車型S01正式發(fā)布；2020年5月，A0級小車零跑T03上市；去年9月，又推出了中型純電SUV零跑C11。平心而論，這樣的上新速度和其他造車新勢力相比，并沒有特別快。但很多人不知道，在朱江明的帶領(lǐng)下，零跑追求的不是初始速度，而是后程的加速度。

更直接點說，零跑選擇的是一條充滿挑戰(zhàn)的跑道：核心科技全域自研。自主設(shè)計、開發(fā)及制造包括電子架構(gòu)系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)在內(nèi)的智能汽車核心系統(tǒng)及電子部件。

直到去年，零跑汽車第一次讓行業(yè)感受到了零跑加速度。2021年全年，零跑合計交付43748輛電動汽車，較2020年增長443.5%，并且全年共收獲超8萬張訂單，提前一個月完成年度目標(biāo)。今年1-2月，零跑繼續(xù)狂奔，頭兩個月累計交付車輛11520臺，月交付量同比實現(xiàn)連續(xù)11個月超200%增速，市場表現(xiàn)加速顯著。

基于零跑汽車的市場表現(xiàn)，零跑汽車的收益也呈現(xiàn)出快速增長的勢頭。招股書顯示，2019年、2020年和2021年，零跑汽車的收益分別為1.17億元、6.31億元、31.32億元。
現(xiàn)在新能源汽車市場前景很好，抓住這一波機遇搶占新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高地。促進就業(yè)保障民生，西安的經(jīng)濟發(fā)展能取得質(zhì)的飛躍。

{:mocs_51:}

你兩貨是不是剛從外國回來，你倒是創(chuàng)新個東西出來。

不看好。這三家不出三年肯定走不下去。