西安喜歡修過(guò)山車(chē)高架的原因？

為什么昆明路高架不能一路架到阿旁宮收費(fèi)站？每次下高速在吾悅廣場(chǎng)門(mén)口堵的死去活來(lái)，半個(gè)小時(shí)都過(guò)不去，這就是大肆宣揚(yáng)的昆明路高架快速路的最終呈現(xiàn)？

東西走地面，南北走高架…這樣的規(guī)模西安掏不起…

2822061368 發(fā)表于 2022-2-26 16:01
修先人，我從來(lái)不罵人，但是西安市這幫子搞規(guī)劃建設(shè)的王八蛋修個(gè)路搞料料，朱宏路   新興南路   昆明路  這 ...

說(shuō)得太對(duì)了！不僅杭州、成都等先進(jìn)地區(qū)的高架快速路比不了，連烏魯木齊的田字快速路也比不了，烏魯木齊還懂得一次性修不完的高架路在空中斷頭呢，為下一期接續(xù)做準(zhǔn)備。西安的昆明路高架就算不能一桿子捅到底修到阿旁宮收費(fèi)站，好歹別在三環(huán)那降落地面啊，以后再向西延伸的話是拆了再接？盡干些不長(zhǎng)腦子的事情。

Eleking 發(fā)表于 2022-2-26 11:37
長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃眼光和資金問(wèn)題，沒(méi)法一步到位

高架快速路網(wǎng)就算沒(méi)法一步到位，也可以分期接續(xù)，空中預(yù)留主路，就近匝道引入引出即可，親眼目睹烏魯木齊網(wǎng)格狀高架快速路這樣一步步成型的，其中還不乏幾處五層立交，可實(shí)現(xiàn)任意方向互聯(lián)互通，地面還盡可能確保車(chē)道不被柱子占用。西安這樣建高架快速路實(shí)在太讓人失望了。

此生_不換 發(fā)表于 2022-2-26 18:19
哈哈，我記得昆明路往西到西三環(huán)好像是先下高架過(guò)了三環(huán)再上高架，不確定。

三環(huán)內(nèi)就結(jié)束了，向西沒(méi)有了，一路堵到阿旁宮收費(fèi)站。

鼠目寸光

lijingxs 發(fā)表于 2022-2-26 19:30
三環(huán)內(nèi)就結(jié)束了，向西沒(méi)有了，一路堵到阿旁宮收費(fèi)站。

早都規(guī)劃好了，現(xiàn)在開(kāi)始修了。

joyccc 發(fā)表于 2022-2-26 21:21
西南二環(huán)立交，就是個(gè)大笑話，從灃惠南路北上不能走橋上到西二環(huán)，還要走下面等紅綠燈，真實(shí)廢物到極點(diǎn)了

這就是西安特色，縫補(bǔ)式立交，早先沒(méi)有預(yù)留匯入口。

joyccc 發(fā)表于 2022-2-27 13:13
高架上省的時(shí)間在出入口又堵回來(lái)了，修了個(gè)寂寞

全市這些不長(zhǎng)腦子的各類(lèi)高架已經(jīng)沒(méi)有辦法了，對(duì)西安的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和市民的幸福指數(shù)勢(shì)必會(huì)造成深遠(yuǎn)的不利影響，除非全部拆了重新規(guī)劃建設(shè)。

主要是快速路網(wǎng)的問(wèn)題，連通性不夠，疏散能力不強(qiáng)。至于是采用全高架還是新加坡的方式反而不是最重要的。相反，像西安這種古都，應(yīng)該多建隧道，哪怕成本高一些。高架反而對(duì)歷史風(fēng)貌是一種更大的破壞！

鳥(niǎo)盡弓藏 兔死狗烹

lijingxs 發(fā)表于 2022-2-26 22:24
這就是西安特色，縫補(bǔ)式立交，早先沒(méi)有預(yù)留匯入口。

坐標(biāo)廣州，每天下班搭同事的順風(fēng)車(chē)，走內(nèi)環(huán)，白云到荔灣13公里，也就30分鐘吧，有一點(diǎn)小堵，算是基本通暢。