空客飛機(jī)零部件實(shí)現(xiàn)“成都造”！加德納航空成都全球旗艦工廠“開工”

廠房里，精密加工設(shè)備發(fā)出輕聲的嗡鳴，工程技術(shù)人員守在設(shè)備前，紋絲不動(dòng)緊盯加工過程……2月20日，位于雙流區(qū)西航港開發(fā)區(qū)的加德納航空成都全球旗艦工廠，生產(chǎn)線正緊張有序地運(yùn)轉(zhuǎn)。

“機(jī)加工和表面處理是加德納成都工廠的核心工藝，其中表面處理就是對鋁合金零部件進(jìn)行表面抗腐蝕處理。”技術(shù)人員介紹，隨后通過檢測和噴漆，組裝為成品后，這些零部件將直接交付給空客公司。

目前，加德納成都工廠已經(jīng)通過了空客認(rèn)證，正逐步開始正式生產(chǎn)。未來，在飛機(jī)內(nèi)部數(shù)以萬計(jì)的零部件中，將出現(xiàn)一大批“雙流造”，此舉標(biāo)志著雙流、成都在融入全球民用航空產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上跨出了關(guān)鍵性的一步。

探訪：首獲認(rèn)證
零部件實(shí)現(xiàn)“成都造”

“雖然看著挺大，但拿著很輕，拿一下試試！”從桌子上拿起一個(gè)長得像“衣架”的零部件遞給記者，煉石航空董事長張政介紹，這個(gè)飛機(jī)零部件看似平平無奇，卻是由航空專用材料制成，這是飛機(jī)機(jī)翼眾多零部件之一，具有重量輕、強(qiáng)度高、耐受力好的綜合特性，是加德納成都工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品之一。
“因?yàn)橐咔橛绊懀覀冎荒芡ㄟ^‘線上+線下’并行的特殊方式開展空客公司的認(rèn)證工作，2022年1月，我們在獲得空客公司認(rèn)證證書后已經(jīng)開始逐步投產(chǎn)?！睆堈榻B說，航空產(chǎn)業(yè)投資金額大、投資周期長、技術(shù)難度高、質(zhì)量控制嚴(yán)，這也造成了航空產(chǎn)業(yè)入門的門檻特別高。
這次加德納航空成功通過空客公司認(rèn)證，包含了11項(xiàng)空客特種工藝的專業(yè)認(rèn)證，這標(biāo)志著加德納成都工廠已經(jīng)正式加入了空客認(rèn)證供應(yīng)商體系，可為空客和其他飛機(jī)OEM廠商提供飛機(jī)精密零部件。目前加德納成都工廠正在進(jìn)行機(jī)翼零部件的加工，預(yù)計(jì)從今年4月起，將陸續(xù)開始新購設(shè)備的安裝工作。
加德納航空（成都）有限公司總經(jīng)理詹姆斯介紹，今年下半年，大批海外采購的精密設(shè)備將陸續(xù)到廠。屆時(shí)，加德納成都工廠將可以生產(chǎn)長度0.3—1.5米、1.5—4米的零部件，還有一臺(tái)設(shè)備可以生產(chǎn)16米長的零部件，這些零部件將用于飛機(jī)的機(jī)身、機(jī)翼等部位。
服務(wù)本土化戰(zhàn)略
力爭98%零部件實(shí)現(xiàn)“成都造”

1月18日， 成都市與空中客車公司（Airbus）、Tarmac Aerosave公司、歐航航材舉行“空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目”簽約儀式，空客公司在歐洲之外直接投資建設(shè)的首個(gè)飛機(jī)循環(huán)利用項(xiàng)目落地雙流。
隨著空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目的落地，加德納航空也將迎來全新的機(jī)遇。
“空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目的落地，給加德納航空帶來了計(jì)劃范圍之外的商業(yè)機(jī)會(huì)?！睆堈硎?，加德納航空不僅將參與空客公司飛機(jī)零部件的生產(chǎn)和維修，在技術(shù)合作方面也將有更多機(jī)會(huì)。
目前，加德納成都工廠規(guī)劃生產(chǎn)的零件中包含最長16米的機(jī)翼零部件。過去，這些零部件需要“游歷”5個(gè)國家，先后歷經(jīng)波蘭、英國、法國、德國最后到達(dá)中國，再由中航西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司組裝為機(jī)翼交付給空客天津總裝線。加德納成都旗艦工廠產(chǎn)能釋放后，這些原來由加德納英國提供的零部件，98%將改為雙流生產(chǎn)并直接交付給中航西飛，免去了舟車勞頓，節(jié)省了大量物流成本，實(shí)現(xiàn)了一站式供應(yīng)，剛好契合空客公司的本地化供應(yīng)及垂直整合戰(zhàn)略。
此外，加德納成都工廠也將加大與成飛民機(jī)、沈陽民機(jī)等企業(yè)的合作，進(jìn)一步提升空客飛機(jī)的本土化程度。

發(fā)揮優(yōu)勢
打造航空精密零部件集成供應(yīng)商

航空產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為工業(yè)制造的“皇冠”，摘取這頂“皇冠”是一國占領(lǐng)全球制造業(yè)價(jià)值鏈頂端的重要標(biāo)志。
加德納航空是煉石航空旗下專業(yè)從事航空航天零部件生產(chǎn)及系統(tǒng)集成的大型跨國企業(yè)，總部位于英國德比郡，是空客公司一級(jí)供應(yīng)商和全球供應(yīng)鏈合作伙伴，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于空客A320、A330、A350等主力機(jī)型，此前已在歐洲擁有建有10家工廠。
加德納成都工廠是加德納航空在中國第一家（全球第11家）工廠，也是加德納航空有史以來規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的制造基地。工廠總占地220余畝，規(guī)劃了兩個(gè)廠房，其中一期為25000㎡，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值7億元左右；二期為20000㎡，預(yù)計(jì)產(chǎn)值5億元左右。同時(shí)，項(xiàng)目還為三期預(yù)留了建設(shè)用地。
“航空精密零部件制造是加德納航空的優(yōu)勢，在各大飛機(jī)制造企業(yè)獲得了大量零部件認(rèn)證，涵蓋機(jī)身、機(jī)翼、艙門、發(fā)動(dòng)機(jī)掛架、飛機(jī)中控等。”據(jù)介紹，為建強(qiáng)制造能力，目前加德納成都工廠已從加德納航空英國總部移植了大量機(jī)翼零部件的制造技術(shù)、工藝方法。
以飛機(jī)機(jī)翼部分零部件為例，目前可生產(chǎn)零件達(dá)400余種，未來還將根據(jù)成本、訂單和國內(nèi)市場需求等因素決定零部件轉(zhuǎn)移數(shù)量，同時(shí)業(yè)務(wù)有望從飛機(jī)零部件擴(kuò)展到發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。
煉石航空科技股份有限公司副總經(jīng)理魏鈺介紹，加德納航空將積極推動(dòng)各類企業(yè)融合，打造完善的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。按照目標(biāo)，加德納成都工廠將致力于成為空客精密零部件的集成供應(yīng)商。
完善供應(yīng)鏈體系
助力成都航空產(chǎn)業(yè)“建圈強(qiáng)鏈”

一架飛機(jī)由上百萬個(gè)零部件組成，其制造鏈遍布全球，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射和帶動(dòng)作用十分巨大。
數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國民用航空市場全球增幅最快，存量位居全球第二位，未來10—15年會(huì)成為全球最大民用航空市場。但根據(jù)當(dāng)前狀況來看，中國民用航空供應(yīng)鏈體系還存在較大市場缺口，這也給加德納未來在國產(chǎn)民用航空領(lǐng)域的發(fā)展提供了更廣闊的空間。
“基于成都、雙流深厚的航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和人才優(yōu)勢，我們將發(fā)揮加德納航空的‘火種’作用，吸引更多差異化企業(yè)落地雙流。”張政介紹，國內(nèi)民用航空產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，“研發(fā)+學(xué)習(xí)”是不斷做大做強(qiáng)的必由之路。加德納航空所擁有的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)都將服務(wù)于國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)，助力國產(chǎn)民機(jī)發(fā)展。
目前，加德納航空的多家戰(zhàn)略供應(yīng)商都明確表示希望在加德納成都工廠周邊落地，形成產(chǎn)業(yè)集群。
“當(dāng)前，疫情對航空產(chǎn)業(yè)造成了較大影響，但對個(gè)別航空企業(yè)來說，也是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存?！睆堈硎?，作為空客公司的一級(jí)供應(yīng)商，得益于空客公司在中國市場的高速發(fā)展，根據(jù)測算，加德納航空極有可能是從疫情影響中恢復(fù)最快的航空企業(yè)之一。同時(shí)，作為國際供應(yīng)鏈上的中國企業(yè)，還將在中國市場拓展新的業(yè)務(wù)，極有可能率先走出全球航空制造業(yè)低潮。
唐靜 記者 陳方耀 供圖 加德納 責(zé)任編輯 何齊鐵 編輯 王鵑
【來源：錦觀新聞】