ARJ21客機現(xiàn)狀:這兩年航司巨虧不要,商飛產(chǎn)的20架庫存已經(jīng)發(fā)霉了

本來就不行，還到處吹

商飛這種買買買能搞定大客機嗎？希望靜下心來好好研發(fā)吧，人家有一樣東西不賣，卡主你，你整個產(chǎn)線就得摁下暫停鍵，就和中興一個道理....

大唐盛世醉長安 發(fā)表于 2022-2-15 13:20
現(xiàn)在國家和中陽終于明白了把中國的商用大客機項目放到上海是一個嚴重的錯誤，行為上海的天氣和氣象條件非常 ...

幸災樂禍，唯恐天下不亂！

陜西加強大飛機產(chǎn)業(yè)本土造血和外國配套同步進行

還沒新舟賣的多

樓主說這些沒用吧？在陜西沒有辦法證明自己比上海干的更好的前提下，國家只能死保商飛?，F(xiàn)在壓力都在上海方面，上海人民身上，時間越長對我陜更有利。在適當時候我陜應強力參股商飛，爭取更多的發(fā)言權(quán)，利用自身優(yōu)勢，強力介入民機產(chǎn)業(yè)鏈。陜氣改委你敢不敢，賭一把。

{:mocs_30:}

陜西這時候拿出100億，要求參股中國商飛，成為二股東（僅次于國資委），和上海平起平坐，這樣一來，既有話語權(quán)，也能把陜西的航空企業(yè)打入民機產(chǎn)業(yè)鏈。
陜西發(fā)改委、光頭們要謀劃這些事，不要老住在梁家灘

sliceking 發(fā)表于 2022-2-15 14:54
商飛這種買買買能搞定大客機嗎？希望靜下心來好好研發(fā)吧，人家有一樣東西不賣，卡主你，你整個產(chǎn)線就得摁下 ...

你這話真是沒常識，后來者都必須走整機-系統(tǒng)設(shè)備逐步國產(chǎn)化的道路，商飛西飛乃至俄國等新研制的客機都是買買買西方的先進西猯設(shè)備，總之先搞定整機先。如果沒有自己的整機品牌，你研發(fā)出再好的設(shè)備，空客波音會給我們當小白鼠么！

另外就是商用客機的適航化市場化要求，西飛新舟就是死在了這個毛病上，西飛乃至中航還是習慣軍機的研制思維，軍用飛機只要基本性能達標，軍方通常也就包容其他毛病了。但是民航可不會慣著，新舟飛機雖然沒有致命缺陷，但是故障多可靠性差，維護及運營成本高，并且西飛的售后保障服務也不到位，用戶當然不愿使用了。唯二的兩家客戶奧凱和幸福都被新舟坑慘了

只是說出來事實而已罷了！??！