【西安人的一天】95后西安地鐵司機孫博文：黑暗隧道里的孤獨行者

地鐵，是一個城市的交通命脈。地鐵司機每天駕駛著列車穿梭于線路之間，不僅擔負著整個西安輸送客流的任務，還是行車工作“準點”的執(zhí)行者，他們的每一個操作，都決定著列車是否能安全、準點的到達各個車站。

開地鐵是個技術活，也是個“寂寞”的職業(yè)。需要很強的意志力和責任心，心不靜干不來。當然，還需要進行專業(yè)學習。對于走上西安地鐵司機崗位近兩年的孫博文來說，這些還在不斷學習進步中。

今年24歲的孫博文陽光帥氣，大高個，喜歡打籃球。就是這樣一個潮流青年，經(jīng)常要早上四五點就起床換上一身制服，拎上一個黑色的“司機包”前往車輛段派班室，開始他一天的工作。

“地鐵司機的工作時間分為三班：白班、晚班和早班。每位地鐵司機都要嚴格按照排班表出勤打卡”。跟拍孫博文的這一天，他正準備上白班，在交接室完成簽到、測體溫、抄寫安全警示、領行車備品等一系列出勤流程后，孫博文檢查好司機包就要前往立崗處接所值乘的列車了。

每輛列車都會為司機配備一個工具包，手電筒、熒光衣、手持電臺、列車運行圖、司機鑰匙、司機手帳、業(yè)務學習資料、應急故障處理手冊…這些是一天工作中必不可少的。司機在上崗前，必須做好安全預想，把當天的行車注意事項抄寫在手帳上。長時間高度精神集中的工作狀態(tài)，為了讓自己保持清醒，司機的包里也常備提神醒腦的物品。

“我覺得這是一個很神圣的職業(yè)，所以選擇了就義無反顧的往前走?！痹谡九_等候交接時，孫博文如是說。 地鐵的駕駛室，是孫博文最熟悉的地方。與火車不同，一列地鐵的駕駛室內(nèi)通常只有司機一名工作人員，在列車行進過程中，駕駛室內(nèi)的一切事務都需要司機一人來操作和應對。

如今的孫博文已經(jīng)是一名優(yōu)秀的單司機。黑漆漆的地下，駕駛室里的顯示屏映著一張年輕而堅毅的臉，孫博文不但要管牢眼前的幾十個按鈕，還要時刻注意軌道情況和信號燈。地鐵站間距較短，一般2分多鐘就?？恳徽?，每站?？繋资搿６潭痰耐？繒r間里，孫博文要從駕駛室出來，站在車頭向后看，確認所有乘客安全進入車廂后，才能關閉車門。

地鐵司機的操作有著嚴格的流程規(guī)定，看似簡單的操作過程，他們還要“自言自語”一番，行話叫“手指口呼”，也就是“要求司機把看到的每個信息都用手指到，用嘴說出來，確保操作規(guī)范，萬無一失?！?/font>

回想起剛進西安地鐵時，孫博文說，地鐵司機這個工作專業(yè)性確實挺強的，手動駕駛平穩(wěn)和對標停車是一個地鐵司機最基本的技能，從“手指口呼”這樣的操作流程，到車輛設備的專業(yè)知識，再到駕車是否平穩(wěn)這樣的小細節(jié)全部都要熟悉?！坝浀脛傔M單位時，作為學員，我需要先學會手動駕駛，每天各種專業(yè)知識點和實踐操作讓人頭大到一度想逃避。但幸運的是，當時帶我的師傅特別耐心，無論每天下班多晚，都會幫我捋知識點、總結經(jīng)驗，雖然當時對于一名剛畢業(yè)的玩心還比較重的我來說無疑增加了更多壓力，但不得不說，正是在師傅的指導下，我逐漸對列車熟悉了，對線路也有了掌握，對電客車司機這個崗位也有了更深層次的認識和感悟，現(xiàn)在更可以很自信的說我可以很好的進行手動駕駛。”

今年是孫博文來到西安地鐵工作的第二年。今年春節(jié)恰逢疫情爆發(fā)時期，全國人民萬眾一心，共同抗“疫”?！敖衲暌咔樽顕乐氐臅r候，西安地鐵幾乎全員到崗，沒有一個人因為恐懼而退縮。特殊原因，我們每天都會提前到單位，除了增加了各方面的消殺、防護措施等環(huán)節(jié)，依然和平時一樣，即使車里只有一位乘客，也要準點安全抵達?！闭f起這個，孫博文滿是自豪。

身在其中，方知責任之重，路途之遠。疫情爆發(fā)以來，孫博文和他的同事們一直堅守在自己的工作崗位上。“我大年初二就從寶雞趕到單位了?；貋砺飞现荒芰阈强吹降膸讉€人，也大都是在超市囤完貨準備回家的。當時心里在想那些奔赴一線的醫(yī)護人員是勇敢的逆行者，自己和同事堅守崗位保證每一趟列車平穩(wěn)準時抵達又何嘗不是。這種場景和心情讓我油然而生一種使命感，同時也更明確了自己肩上的那份責任和擔當。越在特殊時期，越要嚴格要求自己。現(xiàn)在回想起來，這次春節(jié)值守也算是一個提升自我的過程，我覺得如果在工作中看到不一樣的自己，其實對自己來說也是非常有意義的事情。很驕傲自己能為這次抗“疫”貢獻自己一份微薄之力。”

當問及每逢節(jié)假日都很難陪伴父母，甚至疫情期間分隔兩地，家里人對這份工作的看法時，孫博文坦然道，心里會有點難受甚至愧疚，我們的工作性質對于安全和時間的要求特別嚴格，不允許一絲一毫的分心，所以也會盡量不去多想，就當是平常時間一樣。好在父母都挺支持的，這次疫情期間，每天會算好我休息時間和我視頻。讓我印象特別深的是，去年春節(jié)前趕回單位時，媽媽送我到車站突然對我說，‘其實你的工作很高尚的，爸爸媽媽特別支持你，你要好好干。’當時心里瞬間很踏實，因為有父母的支持與理解，我才能更好得全身心地投入到工作中。當然休假的話我大都會回家，主動幫他們做做事，聊聊天，總希望能在他們身邊多待會兒?！?/font>

冷冰的司機臺，漆黑的隧道，耳邊只有呼嘯而過的風聲、和車輪軌道的撞擊聲。作為一名地鐵司機，他們遠離節(jié)假日，沒有朝九晚五，在一方小小的駕駛室里，默默堅守崗位，為每一位乘客的出行保駕護航，肩負起地鐵安全運營的任務。“通過我們讓更多的人出行得以方便，相信這也是我的工作意義所在。在今后的工作中，我將會在努力干好本職工作的同時， 花很多時間鉆研業(yè)務，為成為一名中級司機做準備?！?孫博文認真說道。   

小哥看起來很帥啊

辛苦啦

疫情期間  西安地鐵好像一直都沒停運

通過我們讓更多的人出行得以方便，相信這也是我的工作意義所在    說的很贊

95后啊   

帥哦~{:mocs_32:}

向西安地鐵工作者點贊    你們是最美逆行者

有女朋友嗎

也算是偉大的“逆行者”了

向西安逆行者點贊    你們很棒   

西安地鐵司機確實辛苦了

每個職業(yè)的背后都有著不為人知的秘密

終于知道地鐵駕駛室是什么樣子了

當初疫情的時候就對于地鐵司機有著崇拜之情