西安地鐵十五號(hào)線，各站具體位置，各位快來(lái)看

  郭杜站：依據(jù)當(dāng)前研究方案，擬推薦郭杜站設(shè)置于西灃路與郭杜東街十字路口附近，在西灃路兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)出入口，郭杜北街西側(cè)設(shè)置一個(gè)出入口，可兼顧西灃路過街需求,最終方案以專家論證會(huì)和省發(fā)改委批復(fù)為準(zhǔn)。
長(zhǎng)安廣場(chǎng)站：依據(jù)當(dāng)前研究方案，長(zhǎng)安廣場(chǎng)站擬推薦設(shè)置于西長(zhǎng)安街與廣場(chǎng)北路十字路口東側(cè)，十字路口四個(gè)象限均設(shè)置出入口，可兼顧過街需求，最終方案以工可專家論證會(huì)和省發(fā)改委批復(fù)為準(zhǔn)。
細(xì)柳車輛段：位于328縣道以北，細(xì)柳鎮(zhèn)姜仁村附近，最終選址位置在經(jīng)過《工程可行性研究》和《初步設(shè)計(jì)》等多個(gè)階段的論證及專家審查后，由市規(guī)劃主管部門工程規(guī)劃許可和省發(fā)改委審批后方確定。具體請(qǐng)以官網(wǎng)公布信息為準(zhǔn)。
姜仁村會(huì)不會(huì)整村拆遷：2019年6月國(guó)家發(fā)改委已正式批復(fù)《西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年）》，按照批復(fù)，15號(hào)線細(xì)柳車輛段需占用姜仁村部分土地，具體需待規(guī)劃局審批后方可確定。
目前有部分市民建議以下兩點(diǎn)：
1、建議在東邊在增加幾站延長(zhǎng)。但是據(jù)相關(guān)部門反映：航天城-東長(zhǎng)安街區(qū)間沿線地形自然縱坡大，地面高差達(dá)到74m，銜接地鐵2、4號(hào)線，穿越3處黑河主供水管（該管滿足西安200萬(wàn)市民供水需求，無(wú)法遷改），現(xiàn)狀東長(zhǎng)安街道路較長(zhǎng)段落為深路塹。在神舟二路路口無(wú)加站條件。
2、大學(xué)城中間增設(shè)幾站。依據(jù)軌道交通線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃，西安地鐵15號(hào)線是主城區(qū)南部連接城市副中心鄠邑區(qū)的市域快線，最高運(yùn)行速度為100km/h。工程地質(zhì)方面，長(zhǎng)安廣場(chǎng)到郵電學(xué)院區(qū)間中部分布有地裂縫Fp4，郵電學(xué)院到櫻花廣場(chǎng)區(qū)間中部分布有地裂縫f14W、f14e，依據(jù)西安地裂縫專題研究成果，地鐵車站不宜布設(shè)在地裂縫范圍內(nèi)。如避讓地裂縫，在師大增設(shè)的車站距櫻花廣場(chǎng)站僅為950m，經(jīng)模擬牽引計(jì)算，100km/h時(shí)速要求的最小站間距不宜小于1.5km，否則列車出站后尚未達(dá)到速度就需制動(dòng)減速，既無(wú)法發(fā)揮速度優(yōu)勢(shì)，也會(huì)增加后續(xù)運(yùn)營(yíng)能耗，這與本線作為市域快線的功能定位不相符。綜合上所述，不推薦在師大增設(shè)車站。
地鐵線路、站位等設(shè)置方案需經(jīng)過《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》、《城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》、《工程可行性研究》等多個(gè)階段的研究及專家審查，最終分別由市政府、國(guó)家發(fā)改委以及省發(fā)改委審批確定，工程可研前由規(guī)劃主管部門核發(fā)選址。目前，綜合客流出行需求、工程風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)條件及投資造價(jià)等因素，我們正在深入研究、慎重比選站位方案，具體方案還需根據(jù)工程可行性研究審批情況確定。
小編也希望15號(hào)線能盡快動(dòng)工，串聯(lián)整個(gè)航天基地、韋曲、大學(xué)城、郭杜、高新，早日融入主城區(qū)。

神舟二路不加站的話東長(zhǎng)安街和航天城站間距長(zhǎng)達(dá)1.8公里，貌似太長(zhǎng)了點(diǎn)！

179477998 發(fā)表于 2020-2-6 19:53
神舟二路不加站的話東長(zhǎng)安街和航天城站間距長(zhǎng)達(dá)1.8公里，貌似太長(zhǎng)了點(diǎn)！

經(jīng)模擬牽引計(jì)算，100km/h時(shí)速要求的最小站間距不宜小于1.5km，否則列車出站后尚未達(dá)到速度就需制動(dòng)減速，既無(wú)法發(fā)揮速度優(yōu)勢(shì)，也會(huì)增加后續(xù)運(yùn)營(yíng)能耗，這與本線作為市域快線的功能定位不相符。

15號(hào)線的客流潛力巨大，估計(jì)只比2號(hào)線差

航天城，韋曲，郭杜太需要15號(hào)線了！

鄠邑站在哪兒？

好

6的飛起

第一次打賞，不知道錢給到哪兒了{(lán):mocs_41:}

把學(xué)府大街和櫻花二路等東西向通道整通透了再修吧！

會(huì)不會(huì)十五號(hào)線修得遲是等二期批復(fù)了一起修通。

十五號(hào)線一直在等，等一個(gè)合適的機(jī)會(huì)開工，機(jī)會(huì)就是大學(xué)城搬走了！

長(zhǎng)安主城區(qū)這么繁華的地段，還算市域快線嗎？難道只有三環(huán)以內(nèi)算主城區(qū)？地鐵站的輻射范圍很重要，直接決定客流量大小

西安地鐵是本末倒置，為了所謂的提速犧牲地鐵服務(wù)出行的功能。可笑

高新和航天加站，站間距不宜小于1.5公里的解釋不攻自破，長(zhǎng)安區(qū)政府沒有去爭(zhēng)取加站，現(xiàn)在大局已定，就這樣了