鄠邑區(qū)和高陵區(qū)哪個更有前景？

非引戰(zhàn)，客觀討論。

托管區(qū)也視為原行政區(qū)。

高陵:近期有地鐵開通，日后如果西安咸陽合并西安版圖將跨過渭河直指高陵。
鄠邑:近五年開通地鐵可能性不大，不過大面積被西咸和高新區(qū)托管。且已有通往成都的高鐵，部分西安高校遷往以及2021全運會場館等。 未來會有西法城際和地鐵等。
題主個人認(rèn)為高陵短期發(fā)展更好，但未來應(yīng)該是鄠邑。

如圖，鄠邑區(qū)中心到西安鐘樓距離為34KM，高陵區(qū)政府到西安鐘樓為33KM。距離幾乎一樣。
不過按產(chǎn)業(yè)布局和實際發(fā)展來看西安市實際中心應(yīng)該在鐘樓以南。加上渭河影響，鄠邑區(qū)應(yīng)該距西安更近。

鄠邑區(qū)能分些高新高科技產(chǎn)業(yè)外擴紅利，高陵主要靠經(jīng)開區(qū)制造業(yè)工廠產(chǎn)業(yè)外擴紅利，各有千秋吧！不過GDP還是高陵要高些，長遠(yuǎn)發(fā)展看這兩個區(qū)都會發(fā)展的很不錯的。產(chǎn)業(yè)布局不同而已，希望以后這兩個新區(qū)能給西安帶來機遇和活力！

各有優(yōu)勢都是大西安副中心城市，沒有必要窩里斗！高陵，鄠邑，長安，臨潼，藍(lán)田，周至都發(fā)展好了那西安整體經(jīng)濟也就提高了

天天比較個蛋蛋，自己不找米下鍋就等富商來加磚添瓦吧。

高陵認(rèn)為西安的中心是市政府，論壇里可以看到他們經(jīng)常津津樂道距離市政府近

半斤八兩

看看區(qū)縣領(lǐng)導(dǎo)就不難區(qū)分

      這個真不好說，高陵和鄠邑區(qū)都是西安最年輕的區(qū)，兩個區(qū)各有特色。托管區(qū)按照原行政區(qū)說的話，鄠邑區(qū)公交有330路，高陵區(qū)有314路等。按照工業(yè)區(qū)目前來看，鄠邑區(qū)的草堂基地目前和高陵的馬家灣差別還是比較明顯的。根據(jù)未來規(guī)劃，鄠邑區(qū)和高陵區(qū)都屬于副中心，但是高陵區(qū)現(xiàn)在看來地鐵修建絕對在鄠邑區(qū)之前。交通配套和工業(yè)區(qū)建設(shè)方面鄠邑區(qū)顯然要慢一大截。未來高陵區(qū)被定為為渭北工業(yè)區(qū)，而鄠邑區(qū)則主要以生態(tài)保護(hù)為主。
      其次，西咸新區(qū)和高新區(qū)的托管多久后能發(fā)揮效益，對鄠邑區(qū)的帶動有多大目前都不好說。但是渭北工業(yè)區(qū)對高陵的帶動確實顯而易見的。去年高陵區(qū)GDP378,鄠邑區(qū)217，足足差了160多億，這個差別還是比較大的。所以，按照目前來看，鄠邑區(qū)要想超過高陵區(qū)估計十到十五年內(nèi)很難實現(xiàn)。至于再往后就不得而知了~~~~
      不過還是希望兩區(qū)能面對現(xiàn)實，實事求是奮力追趕超越吧。

短期高陵有十號線更快與主城區(qū)融合。交通永遠(yuǎn)是發(fā)展的第一要素。長期看后期規(guī)劃實現(xiàn)程度。戶縣上線更高。

高陵乃皇家墓區(qū)，應(yīng)該早早發(fā)展。

那就把后起之秀涇河新城加上吧，涇河新城第一，國家級新區(qū)，十六號三期估計今年批復(fù)，公交開通了好幾條，刷卡打折，道路修的也不錯。高陵第二，十號線估計今年批復(fù)，道路不怎樣，公交離涇河新城也有差距。鄠邑第三，高鐵站，公交沒有刷卡打折，地鐵十五號線是一期，和鄠邑沒關(guān)系。道路很爛。

地鐵，高陵十號線，涇河新城十六號，都在三期批復(fù)。再過四五年，都開通了地鐵。鄠邑，十五號線一期，不到鄠邑。公交，涇河新城也是剛剛的，秒殺高陵，更別說鄠邑了。道路，正陽大道了什么的。所以未來還得看涇河新城。

高陵和鄠邑都回去睡覺吧，別比了，看看涇河新城的道路，公交，地鐵。再過四五年，涇河新城將開通地鐵，大量的公交，道路也是修的剛剛的。

客觀的說，高陵和臨潼渭河北部加上閻良連成一片，發(fā)展汽車工業(yè)、航天產(chǎn)業(yè)及附屬產(chǎn)業(yè)，鄠邑區(qū)聯(lián)合高新區(qū)發(fā)展高新產(chǎn)業(yè)，各自發(fā)展適合自己的產(chǎn)業(yè)，都能帶動經(jīng)濟發(fā)展，希望和自己當(dāng)前對比，不要和兄弟區(qū)縣比較，沒有可比性。