地鐵建設(shè)高歌猛進(jìn)，多個(gè)節(jié)點(diǎn)如期兌現(xiàn)（5號(hào)線一二期電通，18號(hào)線龍泉山隧道洞通））

成都地鐵5號(hào)線一二期全線“電通”距離年底開通又近一步
3月30日，成都地鐵建設(shè)公司傳來捷報(bào)，凌晨1時(shí)，地鐵5號(hào)線一二期工程中段(包含五塊石站到錦城大道站等17座車站和區(qū)間)實(shí)現(xiàn)“電通”任務(wù)，至此，5號(hào)線一二期工程全線“電通”。
成都地鐵5號(hào)線一二期工程線路全長約50km，始于華桂路站、止于回龍站，設(shè)車站41座，其中高架車站5座。該線路為南北走向，建成后將有效緩解南北向交通擁堵情況，分擔(dān)既有1號(hào)線的運(yùn)輸壓力，更大程度延伸至成都周邊城區(qū)，縮短周邊區(qū)域市民出行時(shí)間，大力緩解中心城區(qū)交通壓力。
5號(hào)線一二期中段大部分位于城市中心主干道，施工條件有限、面臨問題繁多、時(shí)間緊、任務(wù)十分艱巨。面對(duì)困難，成都地鐵建設(shè)公司現(xiàn)場(chǎng)成立“保電通黨員突擊隊(duì)”，調(diào)集骨干力量，多次召開專題梳理會(huì)研究解決制約電通的問題，緊張有序地統(tǒng)籌各專業(yè)交叉施工。送電前，多次組織參建各單位排查，針對(duì)中段多處帶電環(huán)境復(fù)雜的客觀情況，除了進(jìn)行常規(guī)送電前完工復(fù)核外，還特別開展了供電保障工作部署。一個(gè)接一個(gè)地排查、沖擊、測(cè)試驗(yàn)證，近百人分組連夜穿行于城區(qū)街頭巷尾、穿行在5號(hào)線長長的隧道內(nèi)......
據(jù)悉，5號(hào)線一二期工程全線“電通”任務(wù)的完成，標(biāo)志著5號(hào)線一二期建設(shè)將全面轉(zhuǎn)入車站攻堅(jiān)和站后調(diào)試工作。5號(hào)線一二期工程預(yù)計(jì)今年底開通試運(yùn)營。


成都地鐵18號(hào)線龍泉山隧道貫通 系全國最長地鐵山嶺高瓦斯隧道
3月30日上午，隨著一聲低沉的爆破聲，龍泉山隧道主洞最后一道“巖石墻”被成功爆除，成都地鐵18號(hào)線龍泉山隧道從西側(cè)向東側(cè)“穿墻而出”，順利實(shí)現(xiàn)貫通。龍泉山高瓦斯隧道是一條穿越油氣田地層的城市軌道交通工程，也是18號(hào)線的最難施工節(jié)點(diǎn)，它的貫通為全線建成開通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
成都地鐵18號(hào)線起于火車南站，經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)后，穿越龍泉山至成都天府國際機(jī)場(chǎng)，為成都新機(jī)場(chǎng)專線，集市域快線與機(jī)場(chǎng)專線為一體。它也是國內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速140公里的城市軌道交通線路，國內(nèi)在建的最長城市軌道交通線路，全長66.71公里，設(shè)車站11座。
龍泉山隧道是18號(hào)線控制性工程，位于天府新站～三岔湖站區(qū)間。隧道左線長9690米、右線長9724米，為國內(nèi)城市軌道交通第一高瓦斯長隧。隧道集中穿越了蘇碼頭、洛帶氣田油氣儲(chǔ)集區(qū)，其瓦斯逸出量大、離散程度高、突涌風(fēng)險(xiǎn)極高等特點(diǎn)，在國內(nèi)城市軌道交通中非常罕見。
建設(shè)采用雙洞分修方案，礦山法施工，并在城市軌道交通高瓦斯山嶺隧道中首次采用鉆爆法且成功應(yīng)用。因難度大、周期緊，建設(shè)單位加大人力、物力投入，最多的時(shí)候有12個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，上千人參與建設(shè)。
按照進(jìn)度安排，成都地鐵18號(hào)線將于2020年開通。

不錯(cuò)！

2020地鐵通車達(dá)到500公里沒有？

差的不是一點(diǎn)點(diǎn)啊