大西安“世界東站”來了：近期規(guī)劃18臺(tái)35線，遠(yuǎn)期20臺(tái)40線

西安高鐵東站，是西安鐵路樞紐“四主一輔”的主樞紐之一，以服務(wù)高鐵、城際、普速銜接換乘為主要功能，集軌道、公交為主導(dǎo)，出租、小汽車為主題的現(xiàn)代綜合交通樞紐。位于繞城高速以東、既有紡織城火車站以南1km（灞臨公路處），建設(shè)中的地鐵5號(hào)線與規(guī)劃中的13號(hào)線的終點(diǎn)，車站沿包海通道南北向布置。初步規(guī)劃方案設(shè)置東、西兩個(gè)站前廣場(chǎng)。

路網(wǎng)疏解方面，南北向主要通過東三環(huán)—半引路南段（規(guī)劃快速路）、規(guī)劃210國(guó)道、規(guī)劃廣場(chǎng)南北路，東西向主要通過新興南路（規(guī)劃與繞城高速節(jié)點(diǎn)處新增收費(fèi)站，并與210國(guó)道直連）、南三環(huán)、灞臨公路、曲黃路進(jìn)行交通疏散，并設(shè)置跨繞城通道直接引入西安東站。

城市軌道疏解方面，規(guī)劃3條地鐵線路與東站零距離無縫銜接，分別為地鐵5號(hào)線、13號(hào)線和21號(hào)線。

西安東站，是西安市規(guī)劃建設(shè)的特大型火車站 ，近期規(guī)劃設(shè)置18臺(tái)35線（普速4臺(tái)8線、城際4臺(tái)8線、高鐵10臺(tái)19線），遠(yuǎn)期規(guī)劃擴(kuò)展至20臺(tái)40線，有望成為名副其實(shí)的“世界東站”。

近期以承擔(dān)南向、東南向客車始發(fā)終到作業(yè)為主，主要辦理西武、西渝高鐵動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè)，以及西蘭、銀西、包西高鐵-西武、西渝高鐵，鄭西、大西高鐵-西渝高鐵動(dòng)車作業(yè)；西康鐵路普客始發(fā)始發(fā)終到作業(yè)，以及隴海、包西、侯西鐵路-西康鐵路普客通過作業(yè)；西安-潼關(guān)、韓城等部分關(guān)中城際動(dòng)車作業(yè)。

遠(yuǎn)期規(guī)劃增加辦理樞紐東向、北向普客始發(fā)終到作業(yè)。

按照計(jì)劃，西康高鐵與西十高鐵項(xiàng)目將分別承擔(dān)西安東站50%投資，由西安至十堰高鐵工程實(shí)施設(shè)計(jì)。站內(nèi)工程包含高鐵場(chǎng)、普速場(chǎng)及相關(guān)疏解線、立折線、車場(chǎng)工程（不含城際部分）、西安東動(dòng)車所及3條動(dòng)走線工程、新建高鐵快運(yùn)工程。

西安東站，是一項(xiàng)龐大而偉大的工程，意義在于它不僅能夠推動(dòng)商貿(mào)物流萬億級(jí)大產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而且隨著一帶一路的推進(jìn)，也將會(huì)成為西安國(guó)家綜合交通樞紐中溝通東部沿海地區(qū)一個(gè)不可或缺的重要樞紐組成站，對(duì)于城市規(guī)劃，帶動(dòng)周邊地區(qū)的發(fā)展將會(huì)有歷史性的意義。

未來，大西安將形成西安北站、西安站、新西安南站、西安東站、阿房宮站“四主一輔”的客運(yùn)系統(tǒng)，即“東西南北中”五個(gè)站的國(guó)家鐵路樞紐格局。

新東站和新南站到底開工了嗎？

好，支持

墻外道 發(fā)表于 2019-3-5 16:15
新東站和新南站到底開工了嗎？

還沒有

半引路那么窄  世界東開了那不堵死   南北一條兩車道的半引路  東西還沒路  東站是玩真的嗎

比北站還大嗎？

大西安崛起，速度呀

放心這個(gè)站很快會(huì)動(dòng)工，要不西武，西渝高鐵的車往哪停？

換一張18臺(tái)的圖吧，這圖是15臺(tái)，和標(biāo)題不符。

西安是中國(guó)東西部集結(jié)重要樞紐

西安會(huì)更好，更美

好，支持，期待東站早日建成

國(guó)道210是雙向6車道嗎?

咋遠(yuǎn)期啊，高架候車室應(yīng)該一次到位，總不能也預(yù)留個(gè)二期吧

東站線位順直，先天條件好，理應(yīng)擴(kuò)大發(fā)展；要不是書記要求更改規(guī)劃，主站就是南站了，將來留下無限的遺憾。