世界東站·位置最終確定，只等開建了

花骨朵先生+ 發(fā)表于 2019-3-10 14:52
南灣神

希望今年開工吧

呵呵呵@ 發(fā)表于 2019-2-3 14:55
咋就不能上白鹿原呢。。
一座白鹿原擋住西安設(shè)計(jì)師們的視野，也當(dāng)殘了設(shè)計(jì)師們的腦殼

上面緊鄰白鹿倉(cāng)。肯定不會(huì)上去。

12306鐵總 發(fā)表于 2019-2-13 09:49
猜想很大膽，現(xiàn)實(shí)將會(huì)非常殘酷。

現(xiàn)在這時(shí)代環(huán)境：節(jié)奏快，競(jìng)爭(zhēng)多而強(qiáng)，越是保守，就越是會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力弱，也就會(huì)越來越落后，會(huì)被淘汰。“高阻”前幾年那樣給重要鐵路降標(biāo)等，一再?gòu)?qiáng)化航空弱化鐵路，現(xiàn)在航空來勢(shì)洶洶，而陜西高速公路建設(shè)也處于“瘋狂模式”——陜西鐵路沒資格再那樣保守了。
像“米”字型樞紐只是朝著一般意義的“東-西、南-北、西北-東南、東北-西南”方向的，要想成為成功的樞紐，怎么都不能只是局限于這少數(shù)線路（方向）的，怎么都得要到更多其他省市的方便、快捷的。尤其對(duì)于陜西而言，比鄭州更重要的方向就有京津冀、江浙滬、廣東、山東、黑吉遼、福建等多個(gè)，比重慶更重要的方向同樣有兩廣、云貴等，所以陜西在（高速）鐵路規(guī)劃建設(shè)方面還真的應(yīng)該“舍近求遠(yuǎn)”，那樣“照顧?quán)徑∈小被颉鞍徒Y(jié)討好鄰近省市”勢(shì)必會(huì)把更多跨省的、中長(zhǎng)途鐵路客流拱手讓給航空，撿芝麻丟西瓜，也就當(dāng)然會(huì)越來越難敵航空還有（高速）公路，會(huì)越來越跟不上其他某些省市（高速）鐵路的步伐。

個(gè)人思路：
白鹿原站：新東站，主要負(fù)責(zé)包海、西武，西渝，西候方向的高普城際列車接發(fā)。
西安北站：主要負(fù)責(zé)西寶，鄭西，西銀，大西等方向高普城際列車接發(fā)。
阿房宮站：主要負(fù)責(zé)西成高鐵的接發(fā)。
同時(shí)在三大高普火車站配套建設(shè)城際、地鐵、長(zhǎng)途汽車、城市公交、出租車、私家車、公共自行車等九合一交通樞紐。
逐步取消西安站，減輕周邊客流交通壓力，并以隴海鐵路為基礎(chǔ)建設(shè)一條東西地面加高架的快速通道。

什么時(shí)候開始征地拆遷啊，整天開工。

這是不是5號(hào)線地鐵也得改路線了？

東站還么消息么各位

開建？等國(guó)家發(fā)改委把西康高鐵批復(fù)了再說吧，這個(gè)站是和西康高鐵同步實(shí)施的。

2040年12月建成通車！

還世界東站，別搞笑了