今年陜西4條高速將建成通車 鄠周眉高速終結(jié)周至“無高速”歷史

西十高鐵箱梁架設(shè)完成

　　2025年時(shí)光近半，伴隨著工地現(xiàn)場(chǎng)的日新月異，我省多個(gè)交通重點(diǎn)工程取得重要進(jìn)展，建設(shè)進(jìn)度不斷刷新，4條高速公路年內(nèi)通車，2個(gè)高速項(xiàng)目設(shè)計(jì)獲批，兩大高鐵全線建設(shè)進(jìn)入‘加速度’狀態(tài)，隨著綜合立體交通網(wǎng)日趨完善，四通八達(dá)、內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)城市能級(jí)的不斷飛躍，未來將釋放出高質(zhì)量發(fā)展的無限生機(jī)和澎湃動(dòng)力。

　　2025年是“十四五”規(guī)劃的收官之年，陜西將基本構(gòu)建起省際間高效互聯(lián)、區(qū)域間快速通達(dá)、城際間立體互通、城市內(nèi)外順暢轉(zhuǎn)換、城鄉(xiāng)間便捷連通的交通運(yùn)輸發(fā)展新格局。

　　鄠周眉高速終結(jié)周至“無高速”歷史

　　“黃金走廊”重塑關(guān)中經(jīng)濟(jì)新通道

　　作為陜西省“投資最大、里程最長(zhǎng)”的在建高速公路項(xiàng)目，這條橫貫鄠邑、周至、眉縣三地的交通動(dòng)脈已進(jìn)入沖刺階段，計(jì)劃于2025年內(nèi)建成通車。

　　華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾邚年兾鹘豢丶瘓F(tuán)了解到，其控制性工程黑河大橋右幅4月中旬已貫通，左幅施工全面展開，這座全長(zhǎng)924米的橋梁采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁技術(shù)，預(yù)制箱梁架設(shè)精度誤差控制在±5毫米內(nèi)，實(shí)現(xiàn)“搭積木”式高效建造。另一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)沙河大橋預(yù)制箱梁架設(shè)完成，橋面鋪裝與附屬設(shè)施安裝同步推進(jìn)，為全線貫通奠定基礎(chǔ)。

　　該項(xiàng)目創(chuàng)新使用1400萬立方米建筑垃圾再生材料填筑路基，消耗西安年建筑垃圾總量的15%，既降低建設(shè)成本20%，又破解了城市固廢處理難題。

　　同時(shí)，智慧化施工保障效率，通過北斗定位、智能傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控橋梁應(yīng)力與路基沉降，結(jié)合AI算法優(yōu)化施工流程，工期較傳統(tǒng)模式縮短30%。目前，全線累計(jì)完成投資超96億元，橋梁樁基完成率達(dá)93%，箱梁架設(shè)進(jìn)度達(dá)28%，路基填筑完成17.9萬方。

鄠周眉高速公路控制性工程黑河大橋全幅貫通

　　鄠周眉高速將終結(jié)周至“無高速”歷史，激活縣域經(jīng)濟(jì)。作為周至縣首條高速公路，直接串聯(lián)集賢產(chǎn)業(yè)園、啞柏物流樞紐等經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)，使周至至西安主城區(qū)車程從2小時(shí)縮短至30分鐘。2024年周至GDP增速達(dá)9.9%，未來依托高速紅利，有望打造西安西部農(nóng)副產(chǎn)品集散中心，推動(dòng)獼猴桃、苗木等特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)值提升50%。

　　作為“西寶第二通道”，該高速將分流京昆高速西安以南路段30%的車流，緩解日均10萬輛的擁堵壓力。其“全程無隧道、多互通”設(shè)計(jì)特別適合重載貨運(yùn)，可降低物流成本20%，西安至寶雞物流時(shí)效從4小時(shí)壓縮至2.5小時(shí)。          線路還連接樓觀臺(tái)、黑河森林公園、太白山等5A級(jí)景區(qū)，形成“西安—周至—寶雞”生態(tài)旅游帶。預(yù)計(jì)通車后，沿線景區(qū)客流量增長(zhǎng)40%，帶動(dòng)農(nóng)家樂、民宿等鄉(xiāng)村業(yè)態(tài)升級(jí)，年旅游收入或突破15億元。

　　安嵐高速年內(nèi)全線通車

　　安康到重慶車程縮至2.5個(gè)小時(shí)

　　近期，安嵐高速迎來重大突破，大巴山特長(zhǎng)隧道實(shí)現(xiàn)萬米貫通，這一突破意味著大巴山區(qū)域地質(zhì)環(huán)境最為復(fù)雜、施工難度最高的節(jié)點(diǎn)已被攻克，為整個(gè)安嵐高速的順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外，柏樹坪特大橋也實(shí)現(xiàn)了雙向貫通。

　　作為國(guó)家高速公路G69的重要組成部分，安嵐高速嵐皋至陜渝界項(xiàng)目連接陜西安康和重慶開州，全線通車后安康到重慶的車程將縮短至2.5個(gè)小時(shí)。

　　安嵐高速，這條從安康至陜渝界滔河鎮(zhèn)的交通要道，全長(zhǎng)88公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí)。該高速的首段——安康至嵐皋的47公里路段，已在2020年底順利通車。然而，接下來的嵐皋至陜渝界項(xiàng)目，因需穿越大巴山而成為整個(gè)工程的重中之重。特別是全長(zhǎng)13.56公里的大巴山特長(zhǎng)隧道，更是被譽(yù)為工程的“卡脖子”節(jié)點(diǎn)。隨著該隧道成功突破萬米大關(guān)，標(biāo)志著這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的圓滿攻克，為安嵐高速2025年全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　眉太高速太白山隧道左洞順利貫通

　　預(yù)計(jì)今年通車

　　5月19日，眉縣至太白高速公路全線重點(diǎn)控制性工程——太白山隧道左洞順利貫通，為全線2025年建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　眉太高速公路全長(zhǎng)約74.6公里，為國(guó)家高速公路網(wǎng)縱向聯(lián)絡(luò)線，由中鐵十二局、中鐵二十局等單位參建。太白山隧道為眉太高速公路全線最后一座隧道，也是全線一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，掌子面圍巖富水軟弱破碎，每天的涌水量可灌滿10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。施工中，施工單位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)圍巖變形情況，實(shí)現(xiàn)掌子面安全掘進(jìn)。在高壓富水區(qū)段，施工單位采用超前大管棚和帷幕注漿技術(shù)封堵滲水通道，并設(shè)置多級(jí)排水系統(tǒng)，確保施工安全；引入液壓鑿巖臺(tái)車等裝備，提升掘進(jìn)效率。

眉太高速太白山隧道左洞順利貫通

　　為保護(hù)秦嶺地區(qū)生態(tài)環(huán)境，施工單位在太白山隧道口設(shè)置5級(jí)沉淀池，配備壓濾機(jī)進(jìn)行初次過濾，并在距離隧道口200米處設(shè)置了2級(jí)沉淀池和污水處理站，最后添加新型環(huán)保添加劑對(duì)施工中排放的污水進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)隧道廢水變清水。

　　該項(xiàng)目建成后，將極大便利沿線農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)鄉(xiāng)村振興、強(qiáng)化關(guān)中平原城市群與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)動(dòng)、促進(jìn)西北地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　西興高速改擴(kuò)建項(xiàng)目加速推進(jìn)

　　今年年底通車

　　西安至興平高速公路改擴(kuò)建工程是西安主城北部通往咸陽市區(qū)方向的高速必經(jīng)之路，是連接西安繞城高速與G30連霍高速G3021臨興高速的重要通道。

　　改擴(kuò)建工程于2022年開工，計(jì)劃2025年年底建成通車。工程起于三橋主線收費(fèi)站東側(cè)，向西沿既有道路改擴(kuò)建，經(jīng)西咸新區(qū)灃東新城、灃西新城、咸陽市高新區(qū)、興平市，止于西吳樞紐立交，路線全長(zhǎng)約24.38公里。項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)的高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，其中起點(diǎn)至帽耳劉樞紐立交為雙向六車道，帽耳劉樞紐立交至終點(diǎn)為雙向八車道，全線設(shè)互通式立交6處。目前波形鋼腹板連續(xù)梁、鋼混組合梁、高新立交、西吳立交路基、防護(hù)擋墻排水施工等作業(yè)面正在緊張施工中，全力確保按時(shí)通車。

西興高速渭河特大橋鋼梁架設(shè)圓滿完成

　　西興高速改擴(kuò)建工程項(xiàng)目是推進(jìn)西安咸陽基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的標(biāo)志性工程。該工程建成通車后將進(jìn)一步改善區(qū)域交通運(yùn)輸條件，提升路網(wǎng)服務(wù)水平，增強(qiáng)西安都市圈輻射能力，特別是對(duì)提高西安咸陽之間的通行能力，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。

　　京昆高速公路合陽至蒲城段改擴(kuò)建工程初步設(shè)計(jì)獲批

　　京昆高速公路合陽至蒲城段改擴(kuò)建工程初步設(shè)計(jì)已取得交通運(yùn)輸部批復(fù)，計(jì)劃2025年三季度開工建設(shè)。

　　京昆高速公路合陽至蒲城段是京昆高速陜西境的重要組成部分，也是關(guān)中東部地區(qū)重要的公路運(yùn)輸通道。該項(xiàng)目位于渭南市合陽、澄城和蒲城縣境內(nèi)，路線起于京昆高速與菏寶高速相接的合陽東樞紐立交，止于京昆高速與榆藍(lán)高速相接的東楊樞紐立交，與京昆高速蒲城至澇峪口改擴(kuò)建項(xiàng)目順接，路線全長(zhǎng)76.868公里。全線采用設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)的八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，改擴(kuò)建后整體式拼寬段路基寬度42米，單側(cè)分離加寬段新建路基寬度20.75米。

　　西永改擴(kuò)建項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)獲批

　　西安至永壽段改擴(kuò)建項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)也已獲交通運(yùn)輸部批復(fù)，標(biāo)志著項(xiàng)目前期工作再次取得重大階段性成果。

　　該項(xiàng)目起自福銀高速與西安繞城高速相接的六村堡樞紐立交，沿既有高速公路改擴(kuò)建，止于永壽南互通立交。全長(zhǎng)約79.110公里。主線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。其中六村堡至咸陽北段20.185公里采用雙向十車道標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度54米；咸陽北至乾縣東段28.310公里采用雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度43.5米；乾縣東至永壽南段30.615公里采用雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度42米。項(xiàng)目將全力推進(jìn)施工圖、用地報(bào)批等關(guān)鍵流程，加速施工及監(jiān)理招標(biāo)工作，促進(jìn)按期建設(shè)。

　　西康高鐵全線20座隧道已貫通

　　預(yù)計(jì)2026年建成通車

　　日前，西康高鐵秦嶺九天山隧道順利貫通，這是西康高鐵全線最后一個(gè)貫通的隧道。目前，西康高鐵全線20座隧道已全部貫通，33座橋梁、10段路基及6座新建站房已進(jìn)入全面施工狀態(tài)，西康高鐵建設(shè)正在“加速度”推進(jìn)。

西康高鐵最后一個(gè)隧道貫通

　　穿越秦嶺山脈的西康高鐵，新建正線171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橋隧眾多，地質(zhì)條件復(fù)雜，有重點(diǎn)控制性工程1處、重難點(diǎn)工程7處，施工面臨巨大考驗(yàn)。自2021年6月29日西安至安康高速鐵路開工建設(shè)以來，西成客專陜西公司立足山區(qū)高鐵建設(shè)實(shí)際，突出科技、安全、生態(tài)關(guān)鍵，持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，努力把西康高鐵建成與秦嶺“中央水塔”、中華民族“祖脈”高度契合的“綠色高鐵”新標(biāo)桿。

　　“西康高鐵針對(duì)隧道施工投入應(yīng)用新工藝工裝15 項(xiàng)，技術(shù)創(chuàng)新2項(xiàng)，應(yīng)用仰拱液壓滑模工裝設(shè)備，推廣仰拱標(biāo)準(zhǔn)帶工藝、襯砌V型施工縫工藝、隧道襯砌五窗振搗等工藝，有效解決二襯澆筑不飽滿及施工縫缺陷等問題，可視化技術(shù)交底、“BIM+GIS”技術(shù)應(yīng)用等一系列新技術(shù)投入現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，有力保障實(shí)體工程質(zhì)量?！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴疚骺抵笓]部高級(jí)工程師程宏生介紹說。

　　在施工中，建設(shè)單位堅(jiān)持綠色施工，全力打造“綠色高鐵”。截至目前，已建成投用37座污水處理廠，49處棄渣場(chǎng)，形成了一批環(huán)水保樣板示范工點(diǎn)，以實(shí)際行動(dòng)守護(hù)大美秦嶺。

　　今年以來，西康高鐵各項(xiàng)施工優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，秦嶺太興山隧道、西康隧道、林家山隧道相繼貫通，站房、軌道、通信、信號(hào)、電力、電氣化工程等施工已大規(guī)模展開。

　　截至目前，西康高鐵全線20座隧道已全部貫通，橋梁工程完成89.7%，路基工程完成77.5%，無砟軌道工程完成16.2%，新建西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站已全面開工，西康高鐵全線建設(shè)進(jìn)入‘加速度’狀態(tài)?！?nbsp;       西安至安康高速鐵路，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分。建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平，對(duì)釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意。

　　西十高鐵箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成

　　通車后西安至武漢2.5小時(shí)即達(dá)

　　5月18日，隨著架橋機(jī)將一孔長(zhǎng)32.6米、重724.88噸的箱梁平穩(wěn)落在西十高鐵龍鳳坡大橋墩臺(tái)上，標(biāo)志著西十高鐵箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“全線箱梁架設(shè)任務(wù)的完成標(biāo)志著西十高鐵取得重大進(jìn)展，截至目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道已貫通14.5座，路基工程已完成設(shè)計(jì)總量的97%，橋梁工程已完成設(shè)計(jì)總量的98%，無砟軌道、四電工程已經(jīng)全面展開施工。新建站房4座均已開工，建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快?！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴疚魇笓]部副指揮長(zhǎng)薛馬峰說。

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，預(yù)計(jì)2026年通車。該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。西十高鐵開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離。

　　華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾?nbsp;   李琳

來源：華商網(wǎng)-華商報(bào)

華商報(bào)都說了，看來鄠周眉通車沒問題

西康、西十高鐵2026年都會(huì)通車，2026年就可以坐高鐵去安康和十堰玩了，巴適巴適！

加快推進(jìn)

希望按期開通，方便出行

太白山隧道左洞順利貫通，那右洞也就快了，報(bào)道八月份通車有望了。

鄠周眉確定能通？感覺要打臉。

此生_不換 發(fā)表于 2025-5-23 13:04
鄠周眉確定能通？感覺要打臉。

哈哈！

偶像華麗 發(fā)表于 2025-5-23 09:19
華商報(bào)都說了，看來鄠周眉通車沒問題

但愿吧，啥時(shí)候看省交通廳和省交控集團(tuán)說了才算數(shù)，但也不是100%算數(shù)。

早日建成

早日建成

偶像華麗 發(fā)表于 2025-5-23 09:19
華商報(bào)都說了，看來鄠周眉通車沒問題

通不了   最快明年

鄠周眉今年能通個(gè)季拔

家鄉(xiāng)周至確實(shí)需要一條高速公路

全線總投資98.58億，這進(jìn)度都累計(jì)完成投資96億了？