改建鐵路包西線張橋至何寨段增建三四線工程初步設(shè)計(jì)獲得國鐵集團(tuán)正式批復(fù)

近日，由鐵一院設(shè)計(jì)的改建鐵路包西線張橋至何寨段增建三四線工程（以下簡稱張何三四線）初步設(shè)計(jì)獲得國鐵集團(tuán)正式批復(fù)，標(biāo)志著工程邁向?qū)嵤?zhǔn)備階段，為后續(xù)施工圖設(shè)計(jì)、工程招標(biāo)、施工建設(shè)等工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

初設(shè)審查現(xiàn)場
張何三四線地處陜西省關(guān)中平原，總體呈南北向布設(shè)。新建雙線自張橋站西端引出，沿既有包西鐵路東側(cè)并行向南，在既有渭河特大橋下游30米處新建三線特大橋（拆除既有上行橋）跨越渭河后，引入何寨站。線路長約34.43公里，同時(shí)改建包西鐵路7.5公里、侯西鐵路1.05公里、隴太聯(lián)絡(luò)線2.35公里、何零聯(lián)絡(luò)線0.88公里，并改建張橋站、何寨站。

線路示意圖
包西鐵路作為我國北煤南運(yùn)的重要戰(zhàn)略通道，承擔(dān)著內(nèi)蒙古、陜北與西南、華東、中南等地區(qū)之間大量的貨物運(yùn)輸任務(wù)。張橋至何寨段是包西鐵路承上啟下的關(guān)鍵區(qū)段，兩端銜接多條鐵路干線。據(jù)鐵一院張何三四線總設(shè)計(jì)師潘鋒介紹：“近年來，隨著區(qū)域客貨運(yùn)量的日益增長，既有線通過能力已飽和，難以滿足日常運(yùn)輸需求。增加其運(yùn)輸能力將顯著增強(qiáng)包西通道綜合運(yùn)輸效能，補(bǔ)齊骨干路網(wǎng)短板，暢通西安樞紐南北向貨運(yùn)通道?！?br />
既有線復(fù)測
自2020年項(xiàng)目研究工作啟動(dòng)以來，技術(shù)團(tuán)隊(duì)多次前往現(xiàn)場，克服時(shí)間緊、任務(wù)重、既有線開行列車密集干擾等困難，開展多輪方案研討與技術(shù)論證，確保項(xiàng)目可研于2024年年底取得批復(fù)。針對(duì)跨線橋橋位、并行既有線線間距以及車站改建方案等項(xiàng)目中的重難點(diǎn)工程，開展了細(xì)致研究，為項(xiàng)目有序推進(jìn)提供了有力支撐。項(xiàng)目建成后，將解決包西通道運(yùn)輸瓶頸問題，提高路網(wǎng)運(yùn)輸組織靈活性以及點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)性，促進(jìn)陜煤外運(yùn)及陜北地區(qū)與寧西、隴海方向的物資交流，對(duì)保障國家能源高效率運(yùn)行、構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系、支撐綜合交通高起點(diǎn)建設(shè)等方面具有重要意義。后續(xù)，鐵一院將繼續(xù)加快推進(jìn)項(xiàng)目施工圖的設(shè)計(jì)、審查批復(fù)工作，為推動(dòng)“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”項(xiàng)目“早開工、早建成、早見效”的總體目標(biāo)貢獻(xiàn)一院智慧和力量。

這個(gè)不錯(cuò)

早日開工

不明覺厲

加快建設(shè)

擴(kuò)能改造

早日開工