西安北部交通動(dòng)脈擴(kuò)容提速，這兩大項(xiàng)目推進(jìn)西咸一體化！

區(qū)域融合發(fā)展，交通發(fā)揮著基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性的作用，在提速西安咸陽(yáng)一體化發(fā)展的進(jìn)程中，交通一體化亦是重中之重。

西安地鐵直達(dá)咸陽(yáng)中心城區(qū)、三地公交卡互認(rèn)、西安繞城高速包年納入陜D車(chē)牌等等一體化發(fā)展動(dòng)作，讓“兩市一區(qū)”群眾感受到一體化帶來(lái)的利好。

今年以來(lái)，西咸新區(qū)兩條連接西安中心城區(qū)的互聯(lián)互通項(xiàng)目、8條“斷頭路”和板塊之間連通道路相繼建成通車(chē)。31條互聯(lián)互通道路和4條地鐵、191條公交線(xiàn)路將西安、咸陽(yáng)兩座城市緊密相連。

今年發(fā)布的《西咸新區(qū)推進(jìn)西安-咸陽(yáng)一體化發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2024-2026年）》中，到2025年底，西咸新區(qū)將力爭(zhēng)再建成3條與中心城區(qū)、北跨、咸陽(yáng)主城區(qū)互聯(lián)互通道路，9條新城板塊之間聯(lián)通道路，打通7條內(nèi)部“斷頭路”，持續(xù)推動(dòng)路網(wǎng)交通擴(kuò)容提速。

當(dāng)下，西安、西咸新區(qū)、咸陽(yáng)三地路網(wǎng)越織越密，為區(qū)域間的要素流動(dòng)、人員交流鋪就了數(shù)條大通道。

近日，又有兩條事關(guān)一體化的高速項(xiàng)目迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，并將陸續(xù)通車(chē)。


XI'AN

  馬涇高速驗(yàn)收通過(guò)，通車(chē)在即

11月22日，馬家堡至涇陽(yáng)高速公路項(xiàng)目路基、橋涵、路面、交安工程順利通過(guò)交工驗(yàn)收，為項(xiàng)目通車(chē)奠定基礎(chǔ)。并自2024年11月22日起進(jìn)入缺陷責(zé)任期。

這意味著，馬涇高速項(xiàng)目進(jìn)入了開(kāi)通前的工程驗(yàn)收階段，待各項(xiàng)流程完成后，即可開(kāi)通，而此前馬涇高速已經(jīng)定下11月底達(dá)到通車(chē)條件的目標(biāo)。

圖片來(lái)源：微動(dòng)秦漢

馬家堡至涇陽(yáng)高速公路項(xiàng)目，是陜西省級(jí)公路網(wǎng)（2018-2035）規(guī)劃的機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速與G65包茂高速公路的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，項(xiàng)目起于機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速公路馬家堡立交，終點(diǎn)位于包茂高速?zèng)芎恿⒔?，路線(xiàn)全長(zhǎng)8.3公里。

高速按雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度33.2米，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，全線(xiàn)新建橋梁10193米/17座，全線(xiàn)改造利用馬家堡（樞紐）、涇河新城（樞紐）互通式立交2處，概算總投資22.31億元。


作為馬涇高速與機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速重要連通節(jié)點(diǎn)，馬家堡立交已改建為具備“落地+樞紐”功能的復(fù)合互通式立交，共建設(shè)11條匝道，其中完全利用3條匝道、改建2條匝道、新建6條轉(zhuǎn)換匝道。同時(shí)，移位重建馬家堡收費(fèi)站，將收費(fèi)車(chē)道由“兩進(jìn)三出”升級(jí)為“四進(jìn)四出”，大幅提升通車(chē)后的通行效率。

同時(shí)，在建設(shè)過(guò)程中創(chuàng)新應(yīng)用了裝配式鋼結(jié)構(gòu)收費(fèi)島，為陜西省內(nèi)首次使用，以鋼結(jié)構(gòu)拼接取代傳統(tǒng)混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，具有建設(shè)速度快、提高管線(xiàn)布設(shè)合理性與安全性、資源可回收利用等優(yōu)點(diǎn)。

圖片來(lái)源：陜西交控集團(tuán)

待馬涇高速通車(chē)后，將為西安市北向交通開(kāi)辟一條更為便捷的高速通道，可快速分流過(guò)境車(chē)輛通過(guò)西安北部地區(qū)，車(chē)輛從西安向北出城進(jìn)入包茂高速預(yù)計(jì)可節(jié)省20分鐘。

從銅川、陜北方向前往西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)方向的車(chē)輛可以直接經(jīng)包茂高速轉(zhuǎn)向機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速，不必再先行至繞城高速。

能夠有效促進(jìn)空港、陸港“雙港”聯(lián)動(dòng)，拉近機(jī)場(chǎng)與渭北高陵、臨潼、閻良三大工業(yè)組團(tuán)的距離，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)及物流發(fā)展，提升三大組團(tuán)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，該項(xiàng)目的建成將完善“大西安”交通圈，實(shí)現(xiàn)一小時(shí)內(nèi)覆蓋“大西安”戰(zhàn)略，三小時(shí)內(nèi)連接周邊省會(huì)的交通發(fā)展目標(biāo)，都將有著重要的推動(dòng)作用。


XI'AN

  西興高速改擴(kuò)建，提速進(jìn)程

西興高速項(xiàng)目是西安主城北部通往咸陽(yáng)市區(qū)方向的高速必經(jīng)之路，是連接西安繞城與連霍高速的重要通道。

最新工程進(jìn)展顯示，該項(xiàng)目路基、路面、橋涵工程已分別完成總量的45%、10%、70%，交安、機(jī)電、綠化及房建等附屬工程已進(jìn)場(chǎng)施工，西興高速改擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)2025年建成通車(chē)。

其中關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)工程——西興高速跨渭河特大橋，已經(jīng)完成18跨樁基、承臺(tái)全部施工，主橋部分的墩柱剩余3個(gè)正在全力施工中，下部結(jié)構(gòu)工程已接近尾聲，428塊橋面板已經(jīng)預(yù)制完成，按照計(jì)劃該橋?qū)⒂?025年8月合攏。

西興高速渭河特大橋效果圖

同時(shí)，11月23日，西興高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目高科五路中橋首個(gè)預(yù)制裝配式預(yù)應(yīng)力蓋梁順利完成澆筑，標(biāo)志著西興項(xiàng)目下部結(jié)構(gòu)施工迎來(lái)新的突破。

而高科五路是咸陽(yáng)市連接西咸新區(qū)灃西新城（交大創(chuàng)新港）的重要通道，也是咸陽(yáng)市、西安市、西咸新區(qū)共同規(guī)劃的都市圈城市快速路網(wǎng)中重要的南北縱向線(xiàn)。高科五路中橋設(shè)計(jì)為下穿西興高速。

圖片來(lái)源：港航水利工程

西安至興平高速公路改擴(kuò)建工程起于三橋主線(xiàn)收費(fèi)站東側(cè)，向西沿既有道路改擴(kuò)建，經(jīng)西咸新區(qū)灃東新城、灃西新城、咸陽(yáng)市秦都區(qū)、高新區(qū)、興平市，止于西吳樞紐立交，與G30連霍高速、G3021臨興高速相連，路線(xiàn)全長(zhǎng)24.382公里。

項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)的高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，其中起點(diǎn)至帽耳劉樞紐立交為雙向六車(chē)道，路基寬度34.5米，帽耳劉樞紐立交至終點(diǎn)為雙向八車(chē)道，路基寬度42.0米，全線(xiàn)設(shè)互通式立交6處，計(jì)劃工期32個(gè)月。


改擴(kuò)建后，西興高速道路將在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬，有利于提高連霍通道西安以西段的通行、承載能力，讓“兩市一區(qū)”的群眾出行時(shí)間更加節(jié)約。將進(jìn)一步改善區(qū)域交通運(yùn)輸條件，提升路網(wǎng)服務(wù)水平，增強(qiáng)西安都市圈輻射能力，對(duì)加快推進(jìn)西安、咸陽(yáng)一體化發(fā)展，特別是對(duì)提高西安咸陽(yáng)之間的通行能力，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。

好

加快進(jìn)度

高科五路中橋設(shè)計(jì)為下穿西興高速。

外行不懂，請(qǐng)教一下 中橋 是啥？另外，這個(gè)原來(lái)上跨高速為啥改為下穿高速？哪位解答下謝謝

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同榮耀 發(fā)表于 2024-11-25 11:43
高科五路中橋設(shè)計(jì)為下穿西興高速。

外行不懂，請(qǐng)教一下 中橋 是啥？另外，這個(gè)原來(lái)上跨高速為啥改為下穿高 ...

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