西渝高鐵合川東隧道出口泄水洞盾構施工正式始發(fā)

10月22日，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，中鐵十四局承建的西渝高鐵12標合川東隧道出口泄水洞正式啟動盾構施工，標志著我國高速鐵路隧道小斷面輔助坑道首次采用盾構法施工順利實施。

合川東隧道位于重慶清平鎮(zhèn)，全長7.388千米，穿越復雜地質如泥海石林。泥質松軟，圍巖脆弱，施工難度極大。為解決隧道正洞“N”字形坡低洼排水難題，設計在距離隧道出口約800米正洞位置設置1777米長的泄水洞。

據中鐵十四局西渝高鐵項目部負責人向建彬介紹，泄水洞最大埋深62米，主要以軟土和泥巖、頁巖為主，部分地段近距離下穿河床、房屋和公路，為減小施工對既有結構物的擾動，原設計采用非爆施工。相較傳統(tǒng)礦山法施工，盾構法施工作業(yè)僅對1倍洞徑范圍土體有擾動，下穿結構物尤其是淺埋地段下穿施工安全性高，且月進尺可達300米甚至更高，作業(yè)工效高，為滿足總體工期要求，最終采用了盾構法施工。

針對合川東隧道出口泄水洞地層條件，項目采用直徑3.5米，總長120米，總重約280噸的DZ839土壓平衡盾構機施工。相較于大型盾構機，該盾構機具有直徑小、結構相對簡潔且對環(huán)境影響較小等特點。合川東隧道出口泄水洞盾構機的成功始發(fā)，為我國高鐵建設小斷面輔助坑道穿越特殊地理條件提供了寶貴經驗。
據西渝高鐵項目三分部項目經理顏世凱介紹，為確保盾構機的順利始發(fā)，項目部精心組織、超前謀劃，合理配置人、機、物各項資源，全面排查分析工程難點，多次邀請專家論證方案，并制定詳細施工組織方案和應急預案，提前組織現(xiàn)場施工技術人員、管理人員進行安全培訓和技術交底，確保施工安全。

期待早日建成，投入運營。

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