官宣定檔！西安云巴傳來喜訊！

千呼萬喚始出來，“寶寶巴士”終要開。

西安云巴這條空中軌道讓西安人等了太久，4月份時(shí)，大家還在猜測(cè)著西安云巴到底何時(shí)才能開通，4月？5月？還是6月？

隨著5月7日西安云巴試運(yùn)行圓滿完成，近日試乘體驗(yàn)的啟動(dòng)、比亞迪云巴官方的表態(tài)，西安云巴的開通時(shí)間可謂呼之欲出。

圖片來源：西安高新視頻截圖

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官宣定檔5月

票價(jià)、運(yùn)營(yíng)時(shí)間基本確定

雖然官方層面尚未給出具體的開通日期，善于從龐雜信息中抽絲剝繭的西安人，正在揭開它的神秘面紗。

近日，來自比亞迪云巴的消息，算是以官方的口吻宣布了西安云巴定檔5月，西安云巴作為全國(guó)第8條線路，加入群聊。

而關(guān)于西安云巴更多信息更新與露出，隨著線路試乘的開始，越來越詳細(xì)，越來越具體。

例如，具體開通時(shí)間上，根據(jù)站臺(tái)張貼的西安云巴小程序掃碼信息顯示，目前小程序正處于系統(tǒng)維護(hù)更新狀態(tài)，而恢復(fù)時(shí)間顯示為5月20日12:00。就此，社交平臺(tái)上不少人猜測(cè)西安云巴開通時(shí)間可能就是如此，屆時(shí)線路開通、系統(tǒng)投用。

從近日關(guān)于西安云巴的種種動(dòng)態(tài)和宣傳看來，5月20日開通的可能性其實(shí)很高。

除了開通時(shí)間，高新云巴將如何運(yùn)營(yíng)？票制票價(jià)如何？也是大眾關(guān)心的重點(diǎn)。

目前公開信息顯示，西安云巴開通后采用平、高峰分時(shí)段運(yùn)營(yíng)，往魚化寨方向運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:36-23:36；往恒業(yè)大道方向時(shí)間為6:02-23:02，目前工作日和休息日首、末班車時(shí)間并無差別。

高新云巴初期車輛為3編組，最高運(yùn)行速度80公里/時(shí)，可承載約210人。項(xiàng)目初期高峰小時(shí)開行對(duì)數(shù)暫定為26對(duì)/小時(shí)，發(fā)車間隔3.5分鐘，上線列車22列，遠(yuǎn)期可達(dá)2分鐘。

同時(shí)，運(yùn)營(yíng)方還會(huì)根據(jù)開通運(yùn)營(yíng)后的情況，靈活調(diào)整發(fā)車間隔。

如何乘坐呢？乘客可使用西安云巴小程序、刷長(zhǎng)安通卡、現(xiàn)場(chǎng)付款買票等三種方式進(jìn)站。

票價(jià)方面，從社交平臺(tái)曝光的信息看來，天谷四路-恒業(yè)大道站16站的單程票價(jià)為5元，而全程為18站、17.2公里，預(yù)計(jì)全程票價(jià)不會(huì)超過6元，應(yīng)該采用的也是和西安地鐵一樣的里程計(jì)價(jià)制。

現(xiàn)階段，就曝光信息來看，對(duì)比西安地鐵票價(jià)，西安云巴價(jià)格基本與地鐵持平。

西安地鐵票制票價(jià)：起步價(jià)2元6公里（含6公里,以下類同），其后每增加1元，可乘坐4、4、6、6、8、8公里。即0-6公里2元；6-10公里3元；10-14公里4元；14-20公里5元；20-26公里6元；26公里以上每增加8公里增加1元。

從高新上班族通行便利度和效率來看，其實(shí)性價(jià)比并不低。特別是空中軌道的獨(dú)立路權(quán)避免了交通擁堵問題。同時(shí)，運(yùn)量、速度、發(fā)車間隔上，優(yōu)于地面公共交通。

待線路開通后，還可與西安地鐵已運(yùn)營(yíng)3號(hào)線、6號(hào)線和正在建設(shè)的15號(hào)線的接駁，便利市民出行，擔(dān)當(dāng)起與大型交通樞紐接駁，為大運(yùn)量軌道站點(diǎn)集散客流，實(shí)現(xiàn)乘客便捷換乘與大小運(yùn)量有機(jī)互補(bǔ)。

圖片來源：西安高新視頻截圖

此外，線路走向覆蓋高新區(qū)產(chǎn)業(yè)、人口聚集區(qū)，串聯(lián)丈八西社區(qū)、紫薇田園都市、藍(lán)博公寓等大型居住區(qū)，銜接起高新區(qū)絲路軟件城與絲路科學(xué)城兩大重要板塊，覆蓋了沿線主要的客流集散點(diǎn)，服務(wù)60萬居民的日常出行。

沿線企業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等聚集區(qū)的日常通勤，都將因有軌電車的開通，被整體激活，根本性解決海量的人員流動(dòng)問題，緩解路網(wǎng)壓力，地鐵未深入高新區(qū)腹地的遺憾，將通過云巴來填補(bǔ)。

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提前揭秘

西安云巴的內(nèi)飾、配套和技術(shù)

西安高新區(qū)有軌電車試驗(yàn)線

起止：魚化寨站—恒業(yè)大道站

線路全長(zhǎng)：17.2公里

設(shè)站：18座

制式類型：膠輪有軌電車

設(shè)計(jì)時(shí)速：區(qū)間最高速度為80km/h

建設(shè)投資：約24億元

平均站間距：約1公里

在前期西安云巴高頻次試運(yùn)行的過程中，相信西安不少人在路上已經(jīng)偶遇過這輛空中巴士。

它呆萌可愛又簡(jiǎn)約大氣、極具現(xiàn)代科技感的外觀火速吸睛，并十分討喜，收獲了西安人“寶寶巴士”的親密稱謂。

而車輛內(nèi)部長(zhǎng)啥樣？乘坐體驗(yàn)感如何？很多人并未有機(jī)會(huì)體驗(yàn)，亦是隨著云巴體驗(yàn)活動(dòng)的開啟，西安云巴站臺(tái)、車輛內(nèi)部等方面的信息逐漸為大眾所知。

其實(shí)，站臺(tái)與車廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)與地鐵類似。站臺(tái)上，有線路信息和行車指向，設(shè)置有車輛運(yùn)行信息的電子屏，本次及下次抵站時(shí)間一目了然。

當(dāng)車輛駛來停穩(wěn)后，安全門和車門同時(shí)打開，方便乘客上車，車廂內(nèi)部簡(jiǎn)潔明亮，整體以白色為主，座椅為藍(lán)色對(duì)向長(zhǎng)椅，并設(shè)有電子屏、扶手、緊急對(duì)講、滅火器等設(shè)施。

車身內(nèi)飾采用國(guó)家A級(jí)防火材料，車輛兩側(cè)設(shè)置快速逃生通道，緊急情況可迅速轉(zhuǎn)移至附近站點(diǎn)。云巴車輛和控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)擁有四重安全保障，可實(shí)現(xiàn)SIL4級(jí)最高安全完整性等級(jí)。

值得注意的是，西安云巴的車窗玻璃十分神奇，據(jù)了解，云巴在途徑涉密單位、部分離云巴較近的社區(qū)時(shí)，玻璃會(huì)自動(dòng)變模糊，過了之后又會(huì)自動(dòng)清晰。

乘坐感受如何？據(jù)已體驗(yàn)過乘客表述，車輛行駛過程中十分平穩(wěn)，除了急彎，直行道完全可以不用扶手。據(jù)比亞迪方介紹，這是因?yàn)檐嚿砗蛙壍懒翰捎们度胧揭惑w化設(shè)計(jì)，抗臺(tái)風(fēng)防傾覆，就算有臺(tái)風(fēng)也穩(wěn)如泰山。

作為比亞迪歷時(shí)7年，投資百億元打造的具有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的低運(yùn)量軌道交通產(chǎn)品，除了高安全性保障外，西安云巴身上還投用了很多“硬核技術(shù)”，具有高智能、高適應(yīng)、低成本、低噪音等諸多優(yōu)勢(shì)屬性。

智能性方面，云巴采用高度集成的智能綜合調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)GOA4級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行，擁有高效的永磁同步電機(jī)、領(lǐng)先的轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、安全可靠的刀片電池、舒適的空氣彈簧系統(tǒng)、安靜的膠輪系統(tǒng)，智能可靠的道岔系統(tǒng)。

整個(gè)運(yùn)行過程是無人化、自主化的，列車清晨自動(dòng)出庫(kù)、自動(dòng)上線、自動(dòng)運(yùn)行，夜間自動(dòng)回庫(kù)、自動(dòng)充電、自動(dòng)休眠。

適應(yīng)性方面，西安云巴具有獨(dú)特轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為15米，最大坡度可達(dá)12%，可深入社區(qū)和樓宇。并且還適應(yīng)各種復(fù)雜地形，抗高溫、耐嚴(yán)寒，適應(yīng)各種氣候。

同時(shí)，云巴采用安靜的膠輪主動(dòng)降噪系統(tǒng)設(shè)計(jì)，運(yùn)行非常安靜，噪音低，和周邊環(huán)境融合發(fā)展，能做到“靜謐行駛”，穿梭樓宇，到乘客身邊。

而云巴的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本較低，建設(shè)成本是地鐵的1/10，運(yùn)營(yíng)成本僅為地鐵的1/15，云巴采用電池驅(qū)動(dòng)，搭載比亞迪自主研發(fā)的刀片電池，能耗更低，安全性更高。

圖片來源：西安高新視頻截圖

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毋庸置疑，西安人期盼已久的云巴，已然進(jìn)入了開通倒計(jì)時(shí)。

而我們也期待著，云巴加入西安城市軌道交通體系后，豐富市民出行選擇，便利高新上班群體的通勤，紓解路面交通壓力。

讓這條行駛在空中的“寶寶巴士”，成為西安一道亮麗的風(fēng)景線。

榮耀西安網(wǎng)

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號(hào)稱嬉皮

部分素材來源于網(wǎng)絡(luò)

肯定房地產(chǎn)銷售人員已經(jīng)說是5月20號(hào)了

太慢

西安急需一條磁懸浮，我建議修建中軸第二軌道線路，從南門到外院南校區(qū)，沿著中軸修建高架線路。

這個(gè)就是在舔比亞迪的勾子

希望發(fā)展越來越好，

付款方式還是太少，微信支付寶的電子公交卡地鐵卡 也應(yīng)該支持下

假地鐵

真是好事多磨，從原計(jì)劃全國(guó)第一到第八個(gè)投入運(yùn)營(yíng)！

加油

看看

奉元路達(dá)魯花赤 發(fā)表于 2024-5-15 09:31
西安急需一條磁懸浮，我建議修建中軸第二軌道線路，從南門到外院南校區(qū)，沿著中軸修建高架線路。 ...

磁懸??？你看沿線居民??你不

圭峰山 發(fā)表于 2024-5-15 09:40
這個(gè)就是在舔比亞迪的勾子

呵呵，農(nóng)民思維

奉元路達(dá)魯花赤 發(fā)表于 2024-5-15 09:31
西安急需一條磁懸浮，我建議修建中軸第二軌道線路，從南門到外院南校區(qū)，沿著中軸修建高架線路。 ...

你這什么智商，文物局都通不過，更別提周圍居民擔(dān)心輻射了。世界文化遺產(chǎn)旁邊建高架線路，正常人都想不出。