高新云巴即將開(kāi)通，票價(jià)怎么定？第二條會(huì)建在西安哪里？

隨著一輛黑白相間的列車在空中軌道上高頻次測(cè)試，相信不少西安人在高新區(qū)已經(jīng)偶遇過(guò)高新云巴。

而西安高新云巴何時(shí)開(kāi)通？在官方框定的2024年上半年時(shí)間范圍內(nèi)，隨著站名公示完成，近日，國(guó)網(wǎng)西安供電公司公開(kāi)表示高新云巴已正式供電，為助力高新云軌項(xiàng)目提供了有力保障。

從社交平臺(tái)上公開(kāi)的視頻可以看到，不少站點(diǎn)已經(jīng)基本完成裝修，越來(lái)越近的西安高新云巴，作為西安一種全新軌道交通制式，也愈加引發(fā)大眾好奇……

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何時(shí)開(kāi)通、如何運(yùn)營(yíng)

引人好奇與討論

西安高新區(qū)有軌電車試驗(yàn)線

起止：魚化寨站—恒業(yè)大道站

線路全長(zhǎng)：17.2公里

設(shè)站：18座

制式類型：膠輪有軌電車

設(shè)計(jì)時(shí)速：區(qū)間最高速度為80km/h

建設(shè)投資：約24億元

平均站間距：約1公里

接駁站：3座，分別與3號(hào)線魚化寨站、6號(hào)線丈八四路站與15號(hào)線一期祝村站接駁。

自去年西安高新云巴全線軌通、列車啟動(dòng)測(cè)試之后，今年西安高新區(qū)在地方留言板上公開(kāi)回復(fù)，項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2024年上半年正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

彼時(shí)，高新區(qū)表示，目前，項(xiàng)目主體建設(shè)已完工，正在進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào)、項(xiàng)目驗(yàn)收、初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估等工作，待項(xiàng)目通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估后方可載客運(yùn)營(yíng)。

而隨著時(shí)間愈加臨近，各方關(guān)于高新云巴開(kāi)通時(shí)間的討論越來(lái)越多，近期我們觀察，華商網(wǎng)在4月份的報(bào)道中提到“高新云巴預(yù)計(jì)本月開(kāi)通”。

開(kāi)通提前了？懷著好奇，在社交平臺(tái)上，亦有聲音表示“云巴定檔5月”“可能得到6月了”……

具體時(shí)間，目前官方尚未有明確的公開(kāi)，但要知道，作為西安一種全新制式的軌道交通，目前還未看到關(guān)于票價(jià)制定相關(guān)文件的公示，例如西安地鐵、西咸智軌均曾進(jìn)行了票價(jià)制定聽(tīng)證會(huì)，以討論和敲定最終的票價(jià)。

同時(shí)，前文提到項(xiàng)目通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估后方可載客運(yùn)營(yíng)，雖然在高新區(qū)發(fā)布的相關(guān)招標(biāo)公告中注明“2024年4月5日前完成安全評(píng)估并出具評(píng)估報(bào)告”，公開(kāi)信息中目前尚未看到項(xiàng)目驗(yàn)收、專家組評(píng)審等類似新聞報(bào)道。

而這些程序的完成，必然需要一定的時(shí)間，種種跡象看來(lái)，高新云巴4月份開(kāi)通的可能性十分渺茫，不如將目光投向官方所表述的“上半年”，畢竟，已經(jīng)等待多年的高新云巴，當(dāng)下大眾也已打磨了足夠的耐心，靜待試運(yùn)營(yíng)的那一天。

值得注意的是，如若上半年開(kāi)通的節(jié)點(diǎn)不再延期，高新云巴將成為今年西安首條開(kāi)通的軌道交通。

除了開(kāi)通時(shí)間，高新云巴將如何運(yùn)營(yíng)？票制票價(jià)如何？也是大眾關(guān)心的重點(diǎn)。

而雖然現(xiàn)在并未有相關(guān)信息釋出，但比亞迪云巴目前已在全國(guó)多地成熟運(yùn)營(yíng)，高新云巴作為全國(guó)第8條線路，有足夠的案例可以借鑒。

從功能和定位來(lái)看，目前比亞迪云巴已在全國(guó)范圍內(nèi)擁有7條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的市政線及園區(qū)線，園區(qū)線路主要為員工提供通勤便利，市政線則面向公眾開(kāi)放。具體又可分為三類：園區(qū)云巴、市政線、旅游線。

園區(qū)云巴：深圳坪山園區(qū)云巴、西安草堂園區(qū)云巴、長(zhǎng)沙雨花園區(qū)云巴、合肥長(zhǎng)豐園區(qū)云巴

市政線：重慶璧山云巴、深圳坪山云巴

旅游線：湖南湘江新區(qū)大王山云巴

園區(qū)線基本上是雙休日早晚高峰運(yùn)營(yíng)，雙休日平峰期和法定節(jié)假日不運(yùn)營(yíng)，其中西安草堂園區(qū)線略有不同，是早晚高峰期行車間隔5分鐘，平峰期行車間隔18分鐘，晚平峰行車間隔12分鐘。

作為比亞迪首條旅游云巴線的大王山云巴，相比其他市政線，票價(jià)要高出很多，單程票僅限當(dāng)天單次使用為20元/人；日票使用當(dāng)天可不限次使用為30元/天；30天月票可不限次數(shù)使用為80元/月；365天年票可不限次數(shù)使用為399元/年。

圖片來(lái)源：大王山云巴

而與西安高新云巴類似的，是重慶璧山云巴和深圳坪山云巴這兩條市政線。

目前已運(yùn)營(yíng)線路中，里程最長(zhǎng)的線路為重慶璧山云巴，全長(zhǎng)15.4公里，共設(shè)15座車站。全長(zhǎng)逾17km、設(shè)18座車站的西安高新區(qū)云巴在開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將打破這一記錄。

票價(jià)方面，深圳市坪山云巴1號(hào)線票價(jià)堅(jiān)持同網(wǎng)同價(jià)原則，采用與深圳地鐵一致的里程分段計(jì)價(jià)方法，一期單程最高票價(jià)3元。起步價(jià)4公里（含）2元；4公里至12公里（含），每1元可乘坐4公里；12公里至24公里（含），每1元可乘坐6公里。

重慶璧山云巴實(shí)行里程分段計(jì)價(jià)票制，起步價(jià)2元可乘坐6公里，最高為4元。每次乘車時(shí)限為90分鐘；超過(guò)90分鐘的，應(yīng)按線網(wǎng)最高票價(jià)另交車費(fèi)。

在付費(fèi)方式上，有紙質(zhì)票、二維碼、刷臉等多種方式，深圳與重慶市政線均有各自的云巴小程序，在乘車時(shí)通過(guò)掃碼進(jìn)站。重慶璧山云巴還可使用銀聯(lián)卡和公交儲(chǔ)值卡。

運(yùn)營(yíng)時(shí)間上，深圳坪山云巴1號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間為每天6:30至23:00，平峰行車間隔為10分鐘，高峰行車間隔為5分鐘，單程運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)為20分鐘，最高運(yùn)行速度可達(dá)80km/h。

重慶璧山云巴運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:30至晚22:30，平峰時(shí)段約13分鐘一班，高峰時(shí)段約9分鐘一班。

而西安高新云巴方面，目前公開(kāi)已知的運(yùn)營(yíng)信息是，列車近期、遠(yuǎn)期將分別采用3輛編組和4輛編組方案，設(shè)計(jì)載客量分別為210人次/列和280人次/列；高峰小時(shí)開(kāi)行對(duì)數(shù)暫定為26對(duì)/小時(shí)，發(fā)車間隔暫定2~3分鐘。

至于票制票價(jià)，我們期待在擁有西安云巴小程序外，高新云巴的付費(fèi)方式和票價(jià)計(jì)算能夠與西安地鐵打通，便于市民出行。

圖片來(lái)源：西安供電

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西安首條云巴市政線后

還會(huì)有第二條嗎？

高新云巴作為西安首條云巴市政線，在新制式軌道交通的探索與建設(shè)上，可謂頗為不易。

自2017年籌劃起名稱幾經(jīng)改變，從“高新區(qū)云軌示范線”到“高新區(qū)云巴”，到2020年5月，比亞迪建設(shè)工程公司以24.15億元中標(biāo)高新區(qū)有軌電車試驗(yàn)線EPC工程總承包項(xiàng)目，并以此名稱正式開(kāi)工，因?yàn)榉N種原因，這條線路西安人已等待頗久。

如今開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，云巴的優(yōu)勢(shì)亦即將上線，相比地面交通，空中軌道的獨(dú)立路權(quán)避免了交通擁堵問(wèn)題。同時(shí)，運(yùn)量、速度、發(fā)車間隔上，優(yōu)于地面公共交通，自身的運(yùn)量特點(diǎn)使其承擔(dān)起接駁任務(wù)。

從目前西安的地鐵線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，和下階段的地鐵規(guī)劃中，地鐵未深入高新區(qū)腹地的遺憾，將通過(guò)云巴來(lái)填補(bǔ)。與已運(yùn)營(yíng)的地鐵3號(hào)線、6號(hào)線和正在建設(shè)的15號(hào)線的接駁，擔(dān)當(dāng)起與大型交通樞紐接駁，為大運(yùn)量軌道站點(diǎn)集散客流，實(shí)現(xiàn)乘客便捷換乘與大小運(yùn)量有機(jī)互補(bǔ)。

此外，線路走向覆蓋高新區(qū)產(chǎn)業(yè)、人口聚集區(qū)，串聯(lián)丈八西社區(qū)、紫薇田園都市、藍(lán)博公寓等大型居住區(qū)，銜接起高新區(qū)絲路軟件城與絲路科學(xué)城兩大重要板塊，沿線企業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等聚集區(qū)的日常通勤，都將因有軌電車的開(kāi)通，被整體激活，根本性解決海量的人員流動(dòng)問(wèn)題，緩解路網(wǎng)壓力。

從比亞迪云巴本身的優(yōu)勢(shì)來(lái)看，項(xiàng)目采用比亞迪歷時(shí)7年、投資近100億自主研發(fā)的云巴，具備高顏值、高安全、高智能、高適應(yīng)、低成本、低噪音的“四高兩低”優(yōu)勢(shì)，可以靈活地在城市中穿行，不占用市政道路。

在不斷的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中，比亞迪云巴正在向更多的區(qū)域覆蓋，例如目前在建的“云巴”有鄭州園區(qū)云巴，貴陽(yáng)T2線云巴。

而我們也注意到，3月15日，比亞迪到訪高陵區(qū)，雙方就加快推進(jìn)建設(shè)“云巴”項(xiàng)目等事宜進(jìn)行深入討論。

公開(kāi)報(bào)道中，高陵區(qū)長(zhǎng)鄒曉剛提到希望雙方搶抓難得機(jī)遇，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、互利共贏，進(jìn)一步推動(dòng)高陵軌道交通建設(shè)、智慧城市升級(jí)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。同時(shí)也表示，高陵將全方位、全過(guò)程的支持配合項(xiàng)目建設(shè)，盡心盡職做好協(xié)調(diào)服務(wù)工作，進(jìn)一步推動(dòng)項(xiàng)目早日落地，為轄區(qū)群眾提供更加便捷、高效的交通出行方式。

這次會(huì)見(jiàn)所傳遞的信息，在外界解讀看來(lái)，高陵區(qū)或?qū)⒂?jì)劃引入比亞迪云巴，并且似乎已經(jīng)在著手推進(jìn)項(xiàng)目的落地。

新聞報(bào)道畫面中，此次會(huì)議中似乎中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院進(jìn)行了《西安都市圈核心區(qū)低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及高陵片區(qū)線路方案》的報(bào)告。只是，從目前信息看來(lái)，還未進(jìn)入相關(guān)線路走向、位置公開(kāi)的階段。

截圖來(lái)源于i高陵

除此之外，從全國(guó)范圍看，目前幾座城市中尚未有建設(shè)第二條比亞迪云巴線路，但也有城市已經(jīng)在規(guī)劃推進(jìn)第二條云巴。

在西安高新云巴之外，高陵是否會(huì)成為第二條云巴市政線項(xiàng)目的落地區(qū)域？其實(shí)還需要官方從高陵區(qū)自身的交通、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特性、項(xiàng)目投資價(jià)值等多個(gè)方面去評(píng)估和考量，而我們也將持續(xù)觀察、跟進(jìn)。

榮耀西安網(wǎng)（ixian.cn）官方公眾號(hào)。

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號(hào)稱嬉皮

部分素材來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

沿著朱雀大街搞一個(gè)，緩解一下2號(hào)線壓力

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disager 發(fā)表于 2024-4-18 09:14
沿著朱雀大街搞一個(gè)，緩解一下2號(hào)線壓力

真敢胡想

好

可以

看看

至于票制票價(jià)，我們期待在擁有西安云巴小程序外，高新云巴的付費(fèi)方式和票價(jià)計(jì)算能夠與西安地鐵打通，便于市民出行。

好的

不錯(cuò)

這種不占用地面的方式其實(shí)更適合于城市建成區(qū)，如能在建成區(qū)人員密集的地方建設(shè)將更能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)

不錯(cuò)

云巴造型還挺酷的，很有科幻感

建設(shè)速度那么慢，還不如等地鐵