西渝高鐵施工動(dòng)態(tài)

西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)隧道累計(jì)掘進(jìn)突破6000米
4月5日，中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)項(xiàng)目隧道正洞掘進(jìn)突破6000米大關(guān)，完成隧道總比的26.91%。
西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)位于四川達(dá)州市宣漢縣，管段正線長(zhǎng)度26.71公里，其中隧道5座，長(zhǎng)22.6公里，占比達(dá)85%，圍巖多為Ⅳ級(jí)。
目前，項(xiàng)目5座隧道9處作業(yè)面全部正常循環(huán)作業(yè)，各項(xiàng)建設(shè)有序進(jìn)行，140余臺(tái)（套）機(jī)械設(shè)備、900多名建設(shè)者同時(shí)作業(yè)，掀起了項(xiàng)目大干高潮。

西渝高鐵項(xiàng)目石牛村隧道出口掘進(jìn)突破1000米
4月3日，中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前5標(biāo)石牛村隧道出口開(kāi)挖進(jìn)尺累計(jì)突破1000米，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性成效，為隧道施工按下加速鍵。
石牛村隧道位于達(dá)州市宜漢縣南壩鎮(zhèn)，全長(zhǎng)2652米。隧區(qū)地貌單元屬川東嶺谷低山丘陵區(qū)，地形起伏較大，相對(duì)高差548米，最大埋深約544米。隧址地處川東北油氣區(qū)，施工存在遇到有害氣體可能，圍巖穩(wěn)定性差、易變形，施工不可控風(fēng)險(xiǎn)大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為保證隧道工程質(zhì)量安全和施工進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，自2023年4月進(jìn)洞施工以來(lái)，項(xiàng)目部先后克服了便道狹長(zhǎng)、洞口與便道高差大、洞內(nèi)長(zhǎng)距離通風(fēng)、長(zhǎng)距離反坡排水等諸多困難。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案，在過(guò)程中緊盯各工序耗時(shí)，以機(jī)械化施工為載體，打造機(jī)械化施工亮點(diǎn)，有效縮短各工序時(shí)間。通過(guò)污水處理站、現(xiàn)場(chǎng)灑水降塵等舉措，從源頭上最大限度保護(hù)環(huán)境。同時(shí)實(shí)行隧道信息化管理，不斷加強(qiáng)安全質(zhì)量管控，通過(guò)應(yīng)急廣播、應(yīng)急照明、視頻監(jiān)控三項(xiàng)應(yīng)急方式進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)盯控，推進(jìn)隧道建設(shè)高效、安全、有序。

西渝高鐵康渝段宣漢南車站開(kāi)始清表
4月3日，中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)宣漢南車站建設(shè)用地，正式開(kāi)始清表工作。
宣漢南車站位于四川省達(dá)州市宣漢縣東鄉(xiāng)街道拱橋村，距宣漢縣主城區(qū)7公里左右，按照2臺(tái)4線式設(shè)計(jì)，主要施工內(nèi)容包括挖方94.3萬(wàn)平米、填方42.6萬(wàn)平米、站臺(tái)墻630平米、地道471平米、雨棚8573平米、綜合管溝1885米及其他站場(chǎng)附屬工程。

宣漢南車站建設(shè)伊始，征地拆遷難度大，拆遷量達(dá)290.15畝。為堅(jiān)保證工程的穩(wěn)步推進(jìn)，項(xiàng)目部多措并舉，項(xiàng)目班子全面部署，統(tǒng)籌安排，主動(dòng)與地方政府進(jìn)行對(duì)接，加大溝通協(xié)調(diào)；測(cè)量人員對(duì)拆遷范圍內(nèi)的障礙物及附著物進(jìn)行測(cè)量統(tǒng)計(jì)，征拆人員全程盯控，及時(shí)與當(dāng)?shù)卮迕窦皡f(xié)調(diào)人員溝通；項(xiàng)目管理人員編排征拆總控計(jì)劃表，將任務(wù)層層分解，責(zé)任到人；經(jīng)歷25個(gè)日夜的不懈努力，宣漢南車站正式開(kāi)土動(dòng)工。

西渝高鐵何家坡前河特大橋首個(gè)現(xiàn)澆連續(xù)梁墩身順利澆筑
4月6日晚21點(diǎn)30分，隨著最后一車混凝土澆筑入模，西渝高鐵康渝段站前5標(biāo)項(xiàng)目何家坡前河特大橋連續(xù)梁首個(gè)主墩順利澆筑完成，標(biāo)志著該橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工環(huán)節(jié)，為下一步連續(xù)梁施工奠定良好基礎(chǔ)。
何家坡前河特大橋全長(zhǎng)556.551米，共有13墩2臺(tái)。其中12#-13#墩基礎(chǔ)位于水中跨越8級(jí)航道前河，河面寬84米，采用（48+88+48）米連續(xù)梁跨越河道，環(huán)保要求高、施工難度大。本次澆筑的12#墩為圓端形實(shí)體墩，墩身高度19米，采用翻模工藝分三次進(jìn)行澆筑，此次澆筑高度為5米，混凝土153平米，采用泵送混凝土的澆筑方式。

項(xiàng)目部集中施工優(yōu)質(zhì)資源，優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)組織調(diào)度，強(qiáng)化施工過(guò)程管控，從澆筑順序、人員安排、材料設(shè)備、安全施工、后勤保障等綜合考量，明確分工，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)安全技術(shù)交底，施工中層層把關(guān)，全程盯控施工各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴(yán)守高速鐵路建設(shè)質(zhì)量安全紅線管理相關(guān)要求，確保墩身澆筑施工順利進(jìn)行。

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