陜西兩會(huì)熱議話(huà)題 代表們反復(fù)提出這三條“鐵路規(guī)劃”建議

陜西兩會(huì)熱議話(huà)題  代表們反復(fù)提出這三條“鐵路規(guī)劃”建議

在剛剛結(jié)束的2024陜西兩會(huì)上，陜西省第十四屆人民代表大會(huì)第二次會(huì)議秘書(shū)處共收到代表建議805件。經(jīng)過(guò)梳理發(fā)現(xiàn)，這些建議中不少涉及鐵路建設(shè)規(guī)劃，其中西安經(jīng)商洛至合肥高鐵、寶雞至漢中高鐵、漢中至安康高鐵被反復(fù)提到。

一、寶漢巴高鐵寶雞至漢中段早日納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃

寶雞代表團(tuán)提出的《關(guān)于支持將寶漢鐵路列入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的建議》，希望省上給予大力支持，將寶漢高鐵項(xiàng)目列入正在修編的《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并力爭(zhēng)寶漢高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按照 350公里/小時(shí)定位，并盡早實(shí)施以發(fā)揮路網(wǎng)整體效益。同時(shí)，在國(guó)家高速鐵路網(wǎng)西部區(qū)域布局建設(shè)時(shí)，爭(zhēng)取沿銀昆高速公路布線(xiàn)并行建設(shè)，將銀渝高鐵通道，寶雞至銀川段一并考慮規(guī)劃，充分發(fā)揮高速鐵路的戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)意義。

漢中代表團(tuán)提出《關(guān)于加快推進(jìn)漢巴渝高速鐵路漢中至寶雞段項(xiàng)目的建議》，懇請(qǐng)省委、省政府以及省發(fā)改委等部門(mén)高度關(guān)注，積極爭(zhēng)取國(guó)家支持，早日將漢中—巴中—重慶高鐵漢中至寶雞段納入《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》，支持推動(dòng)該項(xiàng)目立項(xiàng)并盡早開(kāi)工建設(shè)，早日服務(wù)秦嶺區(qū)域振興發(fā)展。

兩件建議提到的寶漢鐵路、漢巴渝高速鐵路漢中至寶雞段為同一路段，建議中提到，寶雞至漢中、巴中段線(xiàn)路全長(zhǎng)304.1km，估算總投資508億元，陜西境內(nèi)長(zhǎng)232.85km，估算總投資371億元，將打通西北連接西南的快速通道。

寶漢鐵路作為一條連接寧甘青新等西北地區(qū)與川渝滇黔桂等西南地區(qū)的快速客運(yùn)通道，是關(guān)中城市群西部與陜南地區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的便捷客運(yùn)通道，寶漢鐵路建成后，將成為西北至川渝地區(qū)間高標(biāo)準(zhǔn)的客運(yùn)通道，可有效滿(mǎn)足寶雞、漢中便捷快速南下和巴中、南充借西成高鐵北上東出的客運(yùn)出行需求。寶漢鐵路在寶雞通過(guò)銜接的寶蘭、寶銀高鐵北上至寧甘青新等西北地區(qū)，在漢中通過(guò)銜接的西成、漢巴南城際至川渝，并可通過(guò)綿遂內(nèi)、渝昆、渝貴等高鐵輻射廣大西南華南地區(qū)，在我國(guó)西北與西南地區(qū)間構(gòu)建一條縱貫?zāi)媳钡目焖倏瓦\(yùn)通道，全線(xiàn)時(shí)速250km/h及以上。

漢中—巴中—重慶高速鐵路，線(xiàn)路起自陜西省漢中市，向南途經(jīng)漢中市南鄭區(qū)、四川省巴中市抵達(dá)重慶市。北端連接寶漢鐵路，經(jīng)寶雞市，與甘肅省天水市，抵達(dá)寧夏銀川，線(xiàn)路整體呈南北走向。漢中至寶雞段項(xiàng)目作為漢巴渝鐵路構(gòu)成段落，已納入《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，是國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道內(nèi)蒙古臨河至云南磨憨通道的重要組成部分，將成為有效連通寧夏、甘肅東部地區(qū)、關(guān)中城市群西部與陜南地區(qū)、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的新骨架干線(xiàn)和最便捷通道，對(duì)于進(jìn)一步完善國(guó)家西部地區(qū)南北走向鐵路網(wǎng)布局、實(shí)現(xiàn)陜川渝經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)合作、加快陜南基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有十分重要的意義。

二、漢中至安康鐵路力爭(zhēng)在“十五五”期間開(kāi)工

漢中代表團(tuán)提出《關(guān)于將漢安十高速鐵路納入國(guó)家“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”的建議》，建議將漢中至安康高速鐵路納入《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，形成陜南的橫向鐵路通道。

安康代表團(tuán)提出《關(guān)于重點(diǎn)推進(jìn)安康—十堰—南陽(yáng)高鐵項(xiàng)目的建議》，建議省級(jí)層面將安康—十堰—南陽(yáng)高鐵項(xiàng)目作為全省高鐵重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目，協(xié)同湖北、河南兩省共同發(fā)力，合力向國(guó)家發(fā)改委、國(guó)鐵集團(tuán)等相關(guān)部門(mén)爭(zhēng)取匯報(bào)，全力將安十南高鐵項(xiàng)目納入《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，盡早啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)在“十五五”期間開(kāi)工。

漢中至安康高鐵、安十南高鐵是蘭漢十高鐵的組成部分。

建議中可以看到，目前連接漢中及安康僅有一條普速通道，建設(shè)漢中至安康高鐵，將打通西成高鐵和西渝高鐵兩大經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈在陜南的連接線(xiàn)，使?jié)h中、安康之間通高鐵。不僅能使西鄉(xiāng)、漢陰、石泉區(qū)域和鎮(zhèn)巴及寧陜地區(qū)北接西安可達(dá)鄭州、京津冀地區(qū)，南通成都、重慶可達(dá)昆明、廣州，而且能使?jié)h中及西漢石區(qū)域經(jīng)安康，東貫十堰、武漢可達(dá)南京、上海、杭州，還能使西漢石區(qū)域和安康經(jīng)漢中，西連天水、蘭州可達(dá)絲綢之路西域，利于其充分融入成渝、關(guān)天、江漢三大經(jīng)濟(jì)圈。

目前，安康—十堰—襄陽(yáng)—合肥高鐵已于2019年12月納入《長(zhǎng)三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，并于2021年6月在推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化領(lǐng)導(dǎo)辦公室《關(guān)于印發(fā)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展規(guī)劃“十四五”實(shí)施方案的通知》（〔2021〕第13號(hào)（總第26號(hào)））中，將其列入“十四五”實(shí)現(xiàn)新開(kāi)工項(xiàng)目。近幾年，安康市先后多次與十堰市就加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作進(jìn)行了溝通對(duì)接。2021年，湖北省“十四五”規(guī)劃已將安康經(jīng)十堰，襄陽(yáng)、隨州至合肥高鐵列為爭(zhēng)取納入國(guó)家規(guī)劃的項(xiàng)目，多次申請(qǐng)將其納入國(guó)家“十四五”鐵路規(guī)劃。南陽(yáng)經(jīng)信陽(yáng)至合肥（河南段）已于2022年6月全面啟動(dòng)可研初測(cè)、站前工程勘察設(shè)計(jì)等項(xiàng)目前期工作。安康市委托中鐵經(jīng)規(guī)院開(kāi)展了線(xiàn)路規(guī)劃研究工作，爭(zhēng)取納入國(guó)家新一輪“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”。2023年10月，安康市赴國(guó)家發(fā)展改革委專(zhuān)題匯報(bào)對(duì)接，國(guó)家發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)同志同意明確將安康—十堰—南陽(yáng)高鐵納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)。

三、西合高鐵商洛至南陽(yáng)段爭(zhēng)取納入國(guó)家規(guī)劃

商洛代表團(tuán)提出的《關(guān)于爭(zhēng)取西安至合肥高鐵商洛至南陽(yáng)段納入國(guó)家規(guī)劃的建議》，建議相關(guān)部門(mén)向國(guó)家發(fā)改委積極爭(zhēng)取，將西合高鐵商洛至南陽(yáng)段納入《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以便加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作。

商洛代表團(tuán)提出《關(guān)于建設(shè)西合高鐵的建議》，建議省發(fā)改委牽頭，省交通、資源等相關(guān)部門(mén)配合，積極編制規(guī)劃，爭(zhēng)取將西合高鐵納入國(guó)家“十四五”規(guī)劃，并沿丹江谷地選線(xiàn)途經(jīng)商洛。

建議中提到，西安至合肥高速鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)“西合高鐵”）自西安樞紐引出，向東經(jīng)陜西省商洛市（商州區(qū)、丹鳳縣、商南縣）、河南省南陽(yáng)市、信陽(yáng)市、安徽省六安市，止于合肥市，全長(zhǎng)約901 公里，估算總投資1227億元。其中，商洛至南陽(yáng)段全長(zhǎng)275公里，估算投資480億元。

西合高鐵通道內(nèi)西安至商洛段（西武高鐵）已開(kāi)工建設(shè)，南陽(yáng)至信陽(yáng)至合肥段納入國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，預(yù)可研已上報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)，計(jì)劃明年底前開(kāi)工建設(shè)。商洛至南陽(yáng)段暫未納入國(guó)家層面規(guī)劃。目前，項(xiàng)目沿線(xiàn)的西安、商洛、南陽(yáng)、信陽(yáng)、六安、合肥建立了聯(lián)席會(huì)議制度，委托中鐵一院、四院編制完成了《西安至合肥高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)規(guī)劃研究報(bào)告》，并已開(kāi)展部分前期工作。途經(jīng)商洛的西十高鐵商洛西站初步設(shè)計(jì)已預(yù)留了西合高鐵引入商洛站聯(lián)絡(luò)線(xiàn)橋梁出岔段。陜西省省級(jí)層面全力支持西合高鐵商洛至南陽(yáng)段方案并已將該段納入《陜西省高速鐵路規(guī)劃項(xiàng)目示意圖》。

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蠻不講李 發(fā)表于 2024-2-1 20:33
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西部人口密度小、經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，就不要盯著高鐵了，高鐵并不適合。
樓主提到的這些鐵路是遙遙無(wú)期

咋不見(jiàn)渭南代表提西韓侯高鐵？

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sxsbsxryxa 發(fā)表于 2024-2-1 21:06
咋不見(jiàn)渭南代表提西韓侯高鐵？

渭南代表嚴(yán)重失職

咋沒(méi)有人提及當(dāng)年熱火朝天的西法城際，如今的后續(xù)如何處理和化解?

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商洛不要再講西合了

一己之力搞不動(dòng)