西十高鐵陜西段隧道施工動態(tài)

西十高鐵西嶺隧道1號斜井4處掌子面掘進均過千米
1月18日，西十高鐵重點控制性工程、I級高風險隧道——西嶺隧道1號斜井4處掌子面掘進均過千米大關(guān)。目前，1號斜井4處作業(yè)面全部正常循環(huán)作業(yè)，各項建設(shè)有序進行，高峰期有70余臺套機械設(shè)備、近400名建設(shè)者同時作業(yè)，全力確保優(yōu)質(zhì)高效完成年度施工生產(chǎn)任務(wù)。

西十高鐵天竺山一號隧道進口至1號橫洞段順利貫通
1月24日上午，隨著爆破作業(yè)一聲巨響，西十高鐵項目天竺山一號隧道進口至1號橫洞段順利貫通，成為全線三條一級高風險隧道首個貫通的作業(yè)面，也是標段內(nèi)2024年完成的首個節(jié)點任務(wù)目標，標志著該條隧道工程建設(shè)取得階段性進展。

天竺山一號隧道進口至1號橫洞段順利貫通

天竺山一號隧道全長14.742公里，穿越秦嶺南麓低山區(qū)，最大埋深約690米，最淺埋深約40米。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，存在危巖、落石、斷層破碎帶、巖溶、高地應(yīng)力、突泥涌水等不良地質(zhì)，是西十高鐵陜西段全線的重難點控制性工程和Ⅰ級高風險隧道，施工難度高、安全風險大。

天竺山一號隧道進口

在天竺山一號隧道施工中，項目團隊采用“1斜井+2橫洞+1平導(dǎo)”的輔助坑道模式施工，分8個作業(yè)面同步施工。為確保天竺山一號隧道進口至1號橫洞順利貫通，項目針對地質(zhì)條件復(fù)雜、安全風險高等諸多難題，迅速成立科研攻關(guān)小組，在施工過程中采用超前地質(zhì)預(yù)報，加強監(jiān)控量測管理和超前及初期支護，運用信息化管理平臺監(jiān)控施工全過程，確保隧道施工安全高效推進。

祝賀，再加油！

好好好！

加油鴨

好

謝謝分享

贊

加油