西部鐵路建設(shè)再掀高潮 寶雞至漢中至巴中高鐵或?qū)⑻崆伴_建

西部鐵路建設(shè)再掀高潮  寶雞至漢中至巴中高鐵或?qū)⑻崆伴_建

        在近日召開的國家鐵路工作會(huì)議上，提出2024年建設(shè)重點(diǎn)是沿海沿江高鐵和西部陸海新通道項(xiàng)目，滬漢蓉等沿江高鐵正在建設(shè)，位列西部陸海新通道走廊的寶雞至漢中至巴中項(xiàng)目或?qū)⑻崆伴_建。
        西部陸海新通道項(xiàng)目是國家為了完善西部交通網(wǎng)格局，全面對(duì)接南亞國家的戰(zhàn)略性工程，目前多條通道項(xiàng)目在建設(shè)，有些項(xiàng)目已經(jīng)完工，而內(nèi)蒙甘其毛都經(jīng)銀川、平?jīng)觥氹u、漢中到重慶的一條縱向線路只有規(guī)劃，多年來沒有上馬開建的消息。
        規(guī)劃的甘其毛都至云南磨憨的這大通道項(xiàng)目是將來西部縱向大動(dòng)脈，穿越關(guān)天和成渝兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密，是西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)最為活躍的地區(qū)之一，早日建成勢(shì)必帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。
        目前包銀高鐵已經(jīng)開建，巴中至南充的高鐵即將竣工，而銀川至寶雞、寶雞至巴中段的高鐵還處于規(guī)劃階段，這次國鐵集團(tuán)工作會(huì)議要求重點(diǎn)建設(shè)西部陸海新通道項(xiàng)目，這就為這條線路帶來希望。
        寶雞至漢中段鐵路已經(jīng)規(guī)劃多年，因?yàn)橛袑毘设F路線路復(fù)雜艱難的經(jīng)驗(yàn)，寶漢段將選取最佳線路穿越秦嶺，這段鐵路一直是按照普通鐵路規(guī)劃的，為了對(duì)接漢巴南高鐵，去年陜西主管部門按照一次性建成高鐵標(biāo)準(zhǔn)上報(bào)待批，預(yù)示著寶漢段將是高速鐵路。
        巴中至南充高鐵即將竣工，如果寶雞至巴中段不能如期開建，巴中北上高鐵將成了斷頭路，所以四川沿線城市也急于打通進(jìn)入關(guān)中及華北地區(qū)的新通道，作為老牌樞紐的寶雞也急于打通南下通道，力保其交通重鎮(zhèn)的地位，所以寶漢巴高鐵成了這條西部陸海新通道的關(guān)鍵項(xiàng)目。
        寶中鐵路復(fù)線也即將動(dòng)工，這條起點(diǎn)在平?jīng)?，所以?duì)寶雞來說多少也是一件很遺憾的事情，但內(nèi)蒙至寧夏至陜西規(guī)劃的陸海新通道項(xiàng)目，預(yù)示著銀川至寶雞將來肯定是高鐵，這是大勢(shì)所趨，也是遲早的事。
        在網(wǎng)上也看了有些不同的說法，最多是關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)入川渝地區(qū)新的高鐵將從天水接入南下，這個(gè)想法可以理解，但可能性不大，因?yàn)樘焖]有被列入西部陸海新通道沿線城市，既然沒有規(guī)劃，肯定不會(huì)考慮。
        從直線距離來看，天水和寶雞離成都都差不多，但天水以南人口稀少，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，從到重慶來看寶雞更具優(yōu)勢(shì)，而且路過的漢中、巴中、南充都是人口大市，這條高鐵如果能早日建成，關(guān)中和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)肯定會(huì)雙贏。
        從早日開建寶漢巴高鐵的迫切性分析，西成高鐵運(yùn)力和運(yùn)量已飽和，成為目前高鐵最為繁忙的線路之一，寶漢巴高鐵可以分流西成高鐵的部分客源，使進(jìn)入川渝的交通線路更科學(xué)便捷，交通布局更便利。

30年前能建成就可以了

如果寶漢巴建成，漢中豈不成了陜西高鐵第二城？厲害了

遙遙無期

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期待早日建成通車。

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{:mocs_33:}

zcd 發(fā)表于 2024-1-11 19:24
遙遙無期

對(duì)

好運(yùn)連連

zcd 發(fā)表于 2024-1-11 19:24
遙遙無期

對(duì)

現(xiàn)在人口已經(jīng)負(fù)增長(zhǎng)，而且生育率下降很厲害。如果在大規(guī)模上馬高鐵很可能過剩