西安“四環(huán)”與“二繞”的關系

西安“四環(huán)”與“二繞”的關系

本文名詞解釋：

“四環(huán)”是指三環(huán)之外的一條新市政環(huán)線。

“二繞”是指在醞釀中的繞城高速與外環(huán)高速之間的城市環(huán)線高速，即高速二環(huán)。

西安新環(huán)線的大致設想是：

?東段——210國道西安過境公路：與“東三環(huán)-臨潼公路”同時施工，按雙向六車道一級公路標準設計，經(jīng)“高陵-臨潼-灞橋和長安”，是東部新大通道，最利于構(gòu)建“新環(huán)線”；

?西段——西周大道和上林路：經(jīng)行“高新-灃東-渭城”，將成為“萬億科創(chuàng)大走廊”重要的關鍵通道，沿途分布多個重要產(chǎn)業(yè)、金融和生態(tài)區(qū)。西周大道是雙向十車道，其南延伸通往高新區(qū)預將沿襲此標準。

?南段——終南大道：作為西安南部發(fā)展大軸線，終南大道目前規(guī)劃等級以及開發(fā)標準較低，需要提升道路等級。

?北段——蘭池大道和河堤路：經(jīng)行“渭城-秦漢-高陵”，目前蘭池大道規(guī)格和等級足夠，關鍵在于河堤路的連通。

        在彌補西安只有一條市政環(huán)線下，構(gòu)建“新環(huán)線”一來可推進“南控、北跨、西融、東拓”空間戰(zhàn)略；二是契合“七大功能區(qū)”規(guī)劃布局，實現(xiàn)高新、灃東、咸陽、秦漢、高陵和臨潼等連接；三可連通西安東站、西安南站、西安西站和國際國際機場等眾多國家級樞紐。基于未來發(fā)展的可能性，這條新環(huán)線將成為西安的產(chǎn)業(yè)通道、經(jīng)濟通道、生態(tài)通道和人文通道。

       在西安都市圈交通規(guī)劃中，總體上規(guī)劃有有四條高速環(huán)線，目前已有繞城高速和外環(huán)高速，新規(guī)劃繞城高速與外環(huán)高速之間的城市環(huán)線高速，部分路段正在建設的西安都市圈環(huán)線高速。西安都市圈環(huán)線高速線路已經(jīng)基本明確，城市環(huán)線高速只是在圖上有標注，線路還沒有明確。

西安城市環(huán)線高速線路，總體上是港務區(qū)-西安東站-西安南站-西安西站-機場的路徑，規(guī)劃圖上有北、東、南段的標注，沒有西段的標注，我們可以按照規(guī)劃圖上的標注，大致推測出城市環(huán)線高速線路布設：

?東段——基本沿著210國道西安過境公路東側(cè)布線，北段可緊鄰210國道西安過境公路東側(cè)或者高架二層布線，南段經(jīng)華胥折向西。

?西段——沿著灃河南北方向布線

沿著灃河東岸或者西岸向北在咸陽城區(qū)段沿著迎賓大道高架，在王府井奧萊折向西北，沿著天翼西路高架，并設機場東出入口。

?南段——終南大道和三星快速干道，可以建設為復合通道，下層為“四環(huán)”快速路，上層為雙向六至八車道高速公路。

?北段——西段沿著X331布線，東段沿著渭陽大道高架布線。

西安城市環(huán)線高速應該是未來西安都市圈最繁忙的骨干環(huán)線，一定要高起點高標準建設，應該一次性建設成為雙向八車道或者十車道高速公路。

（說明：個人觀點，僅供討論）

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城市快速干道太少了，造成繞城內(nèi)到處擁堵

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支持雙向八車道或者雙向十車道