中鐵十一局五公司康渝高鐵XYKYSNZQ-1標(biāo)將軍巖隧道出口正式進(jìn)洞

6月13日，公司參建的西渝高鐵1標(biāo)項(xiàng)目將軍巖隧道正式進(jìn)洞。這是該項(xiàng)目首座進(jìn)洞施工的隧道，標(biāo)志著項(xiàng)目取得階段性進(jìn)展。

將軍巖隧道出口進(jìn)洞現(xiàn)場(chǎng)合影
將軍巖隧道位于重慶市合川東至重慶市北碚南區(qū)間，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，全長(zhǎng)4832米，隧道最大埋深約237米。隧道進(jìn)口連接胡家溝特大橋，出口緊鄰北碚天府嘉陵江特大橋橋臺(tái)，隧道進(jìn)出口場(chǎng)地狹小，施工難度大。
該隧道上穿下跨東環(huán)線、渝武高速?gòu)?fù)線、蘭渝線、渭井線等多個(gè)既有營(yíng)業(yè)線，最小間距僅有10.64米，臨近營(yíng)業(yè)線施工控制難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、干擾因素多，且地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖軟弱、巖體突變性大、山體富水量大，存在瓦斯、巖溶、采空區(qū)、危巖落石、巖堆、順層偏壓等一系列不良地質(zhì)，是項(xiàng)目重難點(diǎn)及關(guān)鍵性工程。

將軍巖隧道暗挖工程專(zhuān)項(xiàng)施方案專(zhuān)家論證會(huì)
為盡早進(jìn)入正洞施工，項(xiàng)目多次邀請(qǐng)地質(zhì)、隧道專(zhuān)家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘和技術(shù)論證，仔細(xì)研究隧道既有線施工的相關(guān)工藝和工序，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化、支護(hù)參數(shù)和支護(hù)方案，引進(jìn)多功能地質(zhì)臺(tái)鉆等先進(jìn)設(shè)備。同時(shí)，項(xiàng)目部落實(shí)隧道“智能化”管理，擬在隧道內(nèi)安裝瓦斯監(jiān)控、人臉識(shí)別及相關(guān)安全管理系統(tǒng)，全力打造“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”項(xiàng)目。

將軍巖隧道全貌
據(jù)悉，西渝高鐵康渝段是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，是西南與西北、華北與東北、廣西海南與西北地區(qū)的鐵路客運(yùn)主通道。建成后，對(duì)推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成西部大開(kāi)發(fā)新格局，具有重要意義。

好事

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西渝高鐵

挺快的

好

好

好

加油

辛苦啦！

好，向建設(shè)者致敬

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好

大會(huì)戰(zhàn)開(kāi)始