西安今年計劃新開地鐵生變，7月將是關鍵時間點？

當前，地鐵作為陪伴西安人日常公共交通出行的主要力量，今年以來，西安地鐵客運量、客運強度一直居高不下，大眾對于新開線路的期待也愈加迫切。

按照今年西安的計劃，將開通1號線三期、2號線二期，以及16號線一期。同時，今年也是西安地鐵四期建設規(guī)劃和都市圈多層次規(guī)劃交通研究上報的關鍵年份。

近期，我們觀察到，今年計劃開通的三條地鐵線路，其預期開通時間，出現了新的變化。

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  三條待開線路，

  開通時間基本敲定

從總體來看，今年新開線路里程總計共32.5公里。里程雖不長，但對于西安地鐵線網的搭建卻極具標志性意義。如1號線三期的開通，將深入咸陽主城區(qū)，2號線二期這條大動脈將繼續(xù)向南、向北延伸，16號線，將在國家級新區(qū)西咸新區(qū)打通一條南北向軌道軸線。

而相比截止去年底公開消息所釋放的開通時間，三條線路的開通時間，或將均出現推遲。

此前公開信息預計開通時間：

16號線一期，預計3月實現通車試運營

地鐵1號線三期，預計6月將具備通車條件

地鐵2號線二期，預計6月通車運營

1號線三期，預計7月開通

地鐵1號線三期，西起咸陽秦都高鐵站，東至1號線二期工程起點站森林公園站，線路全長10.61公里，沿彩虹二路及世紀大道敷設，均為地下線，共設車站7座，換乘站4座，平均站間距1.52公里，新建珠泉路停車場及秦皇南路主變電站各一座。

作為西安首條“跨市”地鐵，項目今年的開通將打通連接西安、咸陽和西咸新區(qū)主城區(qū)快速通道，對優(yōu)化城市布局結構、加快社會經濟快速發(fā)展意義重大。

今年2月時，線路啟動了信號動車系統調試工作，3月新聞報道顯示，正在進行機電設備安裝調試、附屬設施建設和站內裝修。

但目前尚未看到線路已啟動進入空載試運行的消息，按照開通運營前要進行不少于3個月空載試運行的規(guī)定，6月份，1號線三期應該無法開通。

如4月能順利進入空載試運行階段，西安地鐵1號線三期預計能在7月左右通車試運營。

2號線二期，預計7月開通

西安地鐵2號線二期，正線總長6.9公里，設車站4座，工程分南段及北段，總投資約51.7億元，南段起于常寧站，北至韋曲南站，線路沿南長安街至常寧大街南北向敷設，設常寧站和何家營站，全長3.4公里；北段南起于北客站，止于草灘北站，主要沿尚稷路敷設，設正陽大道站和草灘北站，全長3.5公里。

線路建成后，將串聯起北客站北部片區(qū)和常寧新區(qū)組團，進一步鞏固發(fā)展2號線南北骨干線作用。

此前，2號線二期計劃2022年完工，后延期至今年。

最近，長安區(qū)住建局、常寧新區(qū)、韋曲街辦在地方領導留言板回復時提到，地鐵二號線二期延伸段預計今年7月開通。

同時，我們觀察到，4月9日《西安市交通運輸局（本級）地鐵2號線二期工程初期運營前安全評估競爭性磋商公告》發(fā)布，其中提到2023年6月底前完成安全評估并出具評估報告。

此外，關于大眾關注的2號線二期開通后，2號線是否還會繼續(xù)向南、向北延伸，也基本有了確定答案。

2號線二期開通后線路長度將達到33.6km，如果繼續(xù)向北延伸，與2號線的功能定位不符，線路的運營效率和服務水平也將受到影響，因此，2號線不宜再向北延伸。

但2號線有三期規(guī)劃，后期從常寧繼續(xù)向南延伸。

16號線一期，預計6月開通

地鐵16號線一期，全長15.03公里，南起詩經里、北至秦創(chuàng)原中心，共設站9座，沿上林路、復興大道、豐鎬大道地下敷設。

沿線串聯起了絲路國際中心、西安國際足球中心、華僑城、昆明池、詩經里等重點功能區(qū)域，沿線大項目鱗次櫛比，歷史遺跡、生態(tài)公園密布。未來的開通運營，將對帶動新區(qū)南北聯動發(fā)展、引導城市空間結構拓展、加強新區(qū)內外互聯互通具有重要意義。

據了解，地鐵16號線一期已于2月底開始空載試運行，計劃周期100天。近日，線路順利通過初期運營前安全評估預檢查工作，該項工作將更好的為初期運營前安全評估的正式審批做準備。

目前，各專項驗收及初期運營前各項準備工作正在按計劃推進，預計6月建成通車。

同時，綜合信息顯示，16號線北段正在積極申請納入西安地鐵四期建設計劃。

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  在建地鐵僅剩三條，

  四期規(guī)劃越來越近

今年這三條線路開通后，西安地鐵運營里程將突破300公里的大關，西安也將進入9線運營新階段，將更多區(qū)域納入地鐵線網中，讓更多人市民享受到軌道交通的快捷。

西安目前在運營8條線路

同時，西安在建地鐵，就只剩下三條線路，即地鐵15號線一期、10號線一期，8號線工程。到2025年全面開通后，西安市將建成開通12條地鐵線路，運營里程將達422公里。

西安地鐵8號線環(huán)線共設站37座，其中換乘站18座，目前全線共有25座車站主體結構封頂，區(qū)間累計完成74%。

西安地鐵15號線一期共設車站13座，目前該線路7座車站實現主體結構封頂，3個區(qū)間已實現雙線貫通。

地鐵10號線一期工程設站17座，其中地下站7座，高架站10座。截至目前，全線新建17座車站主體結構全部封頂，正進行地下車站附屬結構和鋪軌。

可以看到，在建地鐵線路也已經實現不小的成效，基本進入建設的后半段。這也意味著距離52號文件中所規(guī)定的，可以開展新一輪地鐵建設規(guī)劃報批工作的時間越來越近。

也正因如此，今年來大眾對于西安地鐵四期規(guī)劃的討論越來越多，尤其是在具體線路方面，來自各區(qū)縣開發(fā)區(qū)所透露的消息，以及坊間流傳的線路，地鐵四期被給予了極高期待。

但實際上，我們觀察到，近年來國家發(fā)改委對于地鐵建設的審批已越來越嚴。

在近期深圳市住房和建設局公示的深圳地鐵五期項目中，共9條線路，這一數據相比去年公示方案，線路少了4條，里程從226.8公里縮減至180公里。

盡管這版公示方案也尚未正式獲得國家發(fā)改委批復，但地方申報前的主動縮減，已能夠說明一定問題。

值得注意的是，去年國家發(fā)改委批復的杭州地鐵四期規(guī)劃，包含9個項目，總長152.9公里，相比于2021年7月杭州發(fā)布的《杭州市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃環(huán)評公眾意見征詢》中12個項目，總規(guī)模約244.8公里，也縮減了90多公里。

諸多案例，即代表著國家對于地鐵申報、建設的態(tài)度。雖然地鐵建設對城市發(fā)展、城市交通改善有著十分重要的意義，但地鐵投入高、建設周期長，大部分城市虧損運營的現狀不容忽視，放慢地鐵發(fā)展的步伐，精簡線路已成必然趨勢。

同時，通過2022年全國在實施城市軌道交通建設的數據也可以看到，地鐵制式占比在下降，市域快軌在增長。

中國城市軌道交通協會數據顯示，2022年全國在實施的城軌建設規(guī)劃總長6675.57公里，系統制式包含有地鐵、輕軌、市域快軌、有軌電車、導軌式膠輪系統、懸掛式單軌6中制式。其中地鐵4407.20公里，占比66.02%，同比下降4.62個百分點，市域快軌1892.22公里，占比28.35%，同比上升8.72個百分點。

而去年西戶鐵路客運化的改造，也在西安形成了一個成功的市域（郊）鐵路的示范，其投入小、建設快的特點，適合西安用于規(guī)劃輻射遠郊區(qū)縣、周邊城市相關軌道交通線路，實際上西安已經正在進行這方面的規(guī)劃。

當然，即使地鐵批復在收緊，但西安地鐵長期高強度運行的現狀，以及西安相比同量級城市地鐵運行總長度規(guī)模還尚小，證明著西安對于地鐵的需求還極為龐大。

網傳的諸多規(guī)劃圖中，已經納入了不少大眾期待修建的線路，而最終西安地鐵四期規(guī)劃將會批復哪些新線路？會覆蓋哪些區(qū)域？這些問題的答案，我們仍需耐心等待。

地鐵16號線是不是在咸陽地盤上？

好

好

云潮 發(fā)表于 2023-4-21 13:56
地鐵16號線是不是在咸陽地盤上？

西安咸陽都有

{:mocs_33:}

彩

{:mocs_30:}

{:mocs_29:}地鐵施工只要在長安地界上，就是寸步難行！地鐵四期規(guī)劃注意下吧

不會再延遲吧

晚一天早一天遲早都得開

云潮 發(fā)表于 2023-4-21 13:56
地鐵16號線是不是在咸陽地盤上？

全部在長安區(qū)

好

我估計四期最多100公里

好