西安高陵公交正在走向閉塞

分別梳理了高陵目前的線路（附圖），
[2023]314路 紅旗調度樞紐站-涇河工業(yè)園管理會
（取消，莫名其妙）
[2023]315路 中交西筑-陜汽福利區(qū)（無變化）
[2023]316路 西安北站北廣場-高陵通遠街道文體中心
（原線路龍江國際城-安邸立交公交調度站）
西高公交解釋：縮線服務高陵群眾，只對接地鐵口或高鐵站
[2023]317路 涇渭分明生態(tài)半島-方新村北（無變化）
[2023]318路 梁家村-北辰路元朔大道口站
（原線路水景公園-方新村北）
西高公交解釋：服務高陵群眾，提高發(fā)車間距，對接地鐵口
[2023]319路 長慶產業(yè)園-長慶興隆園（無變化）
這條線路西高公交不敢動，惹不起
[2023]326路 鏡湖居-保稅區(qū)公交調度站
（原路線樂華歡樂城-保稅區(qū)公交調度站）
西高公交解釋：無解釋
[2023]329路 涇渭分明生態(tài)半島-西安北站北廣場（無變化）
[2023]371路 新線路（西安北站北廣場-高陵通遠文體中心）
取消314路就為了成全這條新線路，民生憤怒不滿
以上線路運行期間為：早6：30，（326路早7：00首班車）
早8點/8點30分上班就不用考慮高陵公交，不為民服務
目前通往市區(qū)僅保留了315，317，319路，三條通往高鐵站（316，319，371，其中319小巴士天天擠，371與316路在西營十字往北完全重疊）
西高公交完全不按照發(fā)車時間發(fā)車，間隔時間讓人牙癢癢，反饋多次告知會提升高峰期發(fā)車間距，（其他時間半個小時/一個小時不等）
315，317，319又將走向擁擠踩踏的道路
末班車時間鎖定晚20：30，群眾如何回家，又準備制造黑車的事件鬧上新聞才罷休嗎
公交的意義服務群眾，但不是封閉，西高公交全部縮線在高陵范圍內一畝三分地不與外界接觸，談何發(fā)展，談何吸引人安居樂業(yè)，更談何對得起高陵發(fā)展喊出的口號?？s線對接地鐵不是理由，如果這樣，長安區(qū)為何不在它的轄區(qū)內運營，而是對接市中心，距離不是原因，更多的是做出來讓群眾百勝看到是真的為民服務
服務的口號不是喊出來的，是做出來的，是老百姓肯定出來的

哈哈

好多條公交線路啊

比鄠邑區(qū)好多了

封

看

取消314是歷史的倒退

！

314公交車對買不起主城區(qū)房的早出晚歸居住在馬家灣的眾多打工人來說真的是一個很重要很好票價也（優(yōu)惠一元）的公交線路。取消了314公交線路就是如網友所說歷史的倒退。當初的314公交線路就是網友和打工人千呼萬喚始出來的線路。公交公司的領導們也可以去看看314公交車是不是早晚高峰期是人滿的，平時的載客人數(shù)也是很多的。為何要取消這樣一條利民的公交線路。實在是很不理解！

371路是高陵首條經西銅路到達西安的公交，相較于高陵之前所有公交都走浐灞這條繞路線，具有劃時代的意義，格局放大，目光要放長遠！

好

希望越來越好吧

現(xiàn)在的問題是對北客站進地鐵，或者換乘地鐵耗時太久，不方便，等6月份，2號線2期開通了，終點放在草灘北地鐵站。就好了。

shenlanyuan 發(fā)表于 2023-1-26 09:40
現(xiàn)在的問題是對北客站進地鐵，或者換乘地鐵耗時太久，不方便，等6月份，2號線2期開通了，終點放在草灘北地 ...

草灘北？我經常走西銅，那好像沒有路從那里下去？現(xiàn)在是不是在修尚稷路？