西安交通年終沖刺，地鐵加速，西向通道即將通車

城市交通建設(shè)，不僅關(guān)系著大眾出行的便利程度，更是衡量一座城市能級(jí)和管理水平的重要指標(biāo)。

時(shí)至年底，伴隨著西安機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破480萬(wàn)輛，諸多道路交通建設(shè)項(xiàng)目來(lái)到了實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵時(shí)刻，地上路面交通如快速路、立交橋等項(xiàng)目，以及分擔(dān)路面交通、承擔(dān)主要公共交通出行方式的軌道交通項(xiàng)目，正在朝著年度目標(biāo)沖刺。

在西安綜合立體交通線網(wǎng)版圖中，在建項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn)、建成通車將高效聯(lián)通起西安各個(gè)片區(qū)，助推著城市板塊之間更好地互動(dòng)和融合。

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  地鐵16號(hào)線完成工程驗(yàn)收

  8號(hào)線22座車站封頂

地鐵建設(shè)方面，在大眾期待6號(hào)線二期年底開(kāi)通之時(shí)，近日西安地鐵16號(hào)線一期、8號(hào)線也迎來(lái)了突破性進(jìn)展。

16號(hào)線一期

全長(zhǎng)：15.051公里

起止：詩(shī)經(jīng)里—秦創(chuàng)原中心

設(shè)站：9座

車型：6B型列車

12月9日，西咸新區(qū)軌道公司組織召開(kāi)地鐵16號(hào)線一期工程項(xiàng)目工程驗(yàn)收會(huì)，組織驗(yàn)收組對(duì)地鐵16號(hào)線一期工程項(xiàng)目工程進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)審。

經(jīng)過(guò)對(duì)項(xiàng)目工程建設(shè)及試運(yùn)行準(zhǔn)備情況的匯報(bào)，對(duì)實(shí)體工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘，各驗(yàn)收組一致認(rèn)為，地鐵16號(hào)線一期工程滿足設(shè)計(jì)及國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求，各系統(tǒng)工作基本穩(wěn)定，同意通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收。

此次順利通過(guò)項(xiàng)目驗(yàn)收，意味著地鐵16號(hào)線一期工程具備試運(yùn)行條件，這也與此前定下的年底試運(yùn)行目標(biāo)相契合，更為后續(xù)竣工驗(yàn)收和開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

地鐵16號(hào)線一期作為縱貫西咸新區(qū)南北的主動(dòng)脈，沿線串聯(lián)起了絲路國(guó)際中心、西安國(guó)際足球中心、華僑城、昆明池、詩(shī)經(jīng)里等重點(diǎn)功能區(qū)域，沿線大項(xiàng)目鱗次櫛比，歷史遺跡、生態(tài)公園密布。未來(lái)的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將對(duì)帶動(dòng)新區(qū)南北聯(lián)動(dòng)發(fā)展、引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)拓展、加強(qiáng)新區(qū)內(nèi)外互聯(lián)互通具有重要意義。

據(jù)了解，16號(hào)線一期開(kāi)通的時(shí)間預(yù)計(jì)為2023年3月，屆時(shí)，沿線諸多大西安新軸線的重要節(jié)點(diǎn)將隨之串聯(lián)起來(lái)，也將實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線、5號(hào)線的換乘，拉近西咸新區(qū)與西安主城區(qū)的時(shí)空距離。

值得注意的是，16號(hào)線一期將配備基于全自動(dòng)(基于GoA4標(biāo)準(zhǔn))無(wú)人駕駛列車，是西北地區(qū)首條采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的軌道交通線路，并采用智慧地鐵技術(shù)。待到線路開(kāi)通后，我們將能夠體驗(yàn)到地鐵無(wú)人駕駛技術(shù)。

西安地鐵8號(hào)線

全長(zhǎng)：約49.896公里

起止：電子城站——電子城站（環(huán)線）

設(shè)站：37座

車型：6A型列車

12月10日，西安地鐵8號(hào)線貞觀路站—市圖書(shū)館站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利出洞，標(biāo)志著地鐵八號(hào)線貞觀路站—市圖書(shū)館站區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

貞觀路站—市圖書(shū)館站區(qū)間全長(zhǎng)1067.49米，采用盾構(gòu)+礦山法施工。其中，盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)960.80米，暗挖區(qū)間長(zhǎng)106.69米，是8號(hào)線首例成功在最小凈距、復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下下穿既有運(yùn)營(yíng)車站的區(qū)間。

區(qū)間拱頂距2號(hào)線隧底僅1.692米，沉降控制精度高，安全施工壓力大。為確保暗挖區(qū)間順利下穿，項(xiàng)目采用改性水玻璃注漿，成功解決在純砂層地質(zhì)情況下，下穿既有線造成的地質(zhì)不穩(wěn)定、易坍塌等問(wèn)題。

隨著貞觀路站—市圖書(shū)館站區(qū)間的雙線貫通，區(qū)間累計(jì)完成61%。同時(shí)，截止目前，全線累計(jì)22座車站封頂，12座進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，3座進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

8號(hào)線也將采用全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)后，可實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、10號(hào)線等運(yùn)營(yíng)及在建線路的換乘。

作為西安市軌道交通線網(wǎng)中的唯一一條環(huán)線，8號(hào)線未來(lái)的建成，將貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個(gè)行政區(qū)以及高新區(qū)、曲江新區(qū)、浐灞生態(tài)園區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)、大興新區(qū)等5個(gè)開(kāi)發(fā)新區(qū)，在西安主城區(qū)既有二環(huán)與三環(huán)路間，形成一條快速便捷的客流換乘通道，對(duì)于緩解西安市主城區(qū)交通具有重大意義。

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  西咸互聯(lián)互通

  科技二路快速路年底通車

近期，我們注意到，因高新區(qū)絲路軟件城區(qū)域調(diào)整，原軟件園區(qū)域擴(kuò)大至天谷、云水路區(qū)域。為進(jìn)一步提升絲路軟件城的功能定位，便于群眾更清晰認(rèn)知高新區(qū)路網(wǎng)情況，便于出行，高新區(qū)將“天谷四路”更名為“科技二路西段”。

同一時(shí)期，在西咸新區(qū)發(fā)布的《關(guān)于西咸新區(qū)能源金貿(mào)區(qū)等市政交通設(shè)施命名、更名的公告》中，將昆池大道更名為科技二路（西段）。

兩則更名的完成，意味著科技二路在路名上實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，從西安主城區(qū)一路向西，深入西咸新區(qū)灃東新城、灃西新城，形成一條通道，承擔(dān)起西咸互聯(lián)互通的重任。

今年初時(shí)，包括陳之路—科技二路項(xiàng)目（后稱：科技二路快速路項(xiàng)目）在內(nèi)的5個(gè)西咸互聯(lián)互通道路集中開(kāi)工。

注：2021年8月時(shí)，西咸新區(qū)灃東新城將原規(guī)劃路名陳之路更名為昆池大道，現(xiàn)更名為科技二路（西段）。

在建中的科技二路快速路全長(zhǎng)2.075km，西起豫章四路平交口，東至灃東與高新區(qū)交界處，跨越西安繞城高速，橫穿絲路軟件城，西接昆明池、北連灃東新城，東鄰高新一期二期、南通絲路科學(xué)城，區(qū)域特性優(yōu)勢(shì)顯著。

項(xiàng)目采用“主線高架橋 + 地面主干路”形式?？刂菩怨こ虨橹骶€高架橋，橋長(zhǎng)1.264km，樁基267根，承臺(tái)57座、墩柱97根，現(xiàn)澆梁10聯(lián)，鋼箱梁1聯(lián)。

科技二路快速路在今年下半年正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工，項(xiàng)目建設(shè)快速推進(jìn)，據(jù)了解，道路預(yù)計(jì)將于本月底前建成通車。

屆時(shí)，將實(shí)現(xiàn)西安主城區(qū)與昆明池片區(qū)快速連接，西安西南方向道路的通行能力將顯著提升，拉近西南部地區(qū)與主城區(qū)的時(shí)空距離。

而另外4個(gè)西咸互聯(lián)互通道路項(xiàng)目，即：昆明路-連霍高速輔道快速化改造項(xiàng)目、紅光路拓寬提升改造項(xiàng)目、阿房一路項(xiàng)目、西興高速改擴(kuò)建項(xiàng)目也在緊張的施工中。

昆明路—連霍高速輔道快速化改造項(xiàng)目

項(xiàng)目東起西三環(huán)，西至西周大道，分為昆明路快速化改造和連霍高速輔路兩段建設(shè)，全長(zhǎng)9.2公里，為西三環(huán)連接繞城高速的快速通道。

截止11月，天臺(tái)路至阿房宮收費(fèi)站段交通導(dǎo)改道路已放行，完成106根橋梁樁基施工，承臺(tái)土方開(kāi)挖7個(gè)。連霍高速輔道（阿房宮收費(fèi)站-西周大道）段完成交通導(dǎo)改、地勘等工作，項(xiàng)目駐地已建成，樁基施工，完成橋梁樁基54根。

紅光路提升改造項(xiàng)目

項(xiàng)目東起阿房路，西至灃涇大道，提升改造總長(zhǎng)度4.5公里，項(xiàng)目分為三個(gè)區(qū)段建設(shè)，為西安主城區(qū)與灃東新城核心區(qū)的重要通道。

據(jù)了解，目前已完成下穿管線施工、鐵路道口左幅的平交施工，進(jìn)行道口攔門的基礎(chǔ)施工。

阿房一路（西三環(huán)-咸戶路）項(xiàng)目

項(xiàng)目東起西三環(huán)，向西跨繞城高速后至灃河?xùn)|路，全長(zhǎng)15.5公里，采用“高架層+地面層”的建設(shè)形式，建成后可實(shí)現(xiàn)西三環(huán)與西安國(guó)際足球中心快速連接。

目前部分路段已建成，阿房一路跨灃河橋正在施工。

西興高速拓寬提升改造項(xiàng)目

項(xiàng)目起點(diǎn)位于三橋收費(fèi)站東側(cè)，向西沿舊路進(jìn)行改擴(kuò)建，經(jīng)西安西咸新區(qū)灃東新城、灃西新城，咸陽(yáng)秦都區(qū)、高新區(qū)、興平市，終點(diǎn)位于西吳（樞紐）立交，全長(zhǎng)28公里，采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建。建成后，將加強(qiáng)西咸新區(qū)與主城區(qū)聯(lián)系，形成西二環(huán)至西咸新區(qū)的快速通道。

目前已取得初步設(shè)計(jì)批復(fù)，施工單位已完成招標(biāo)，計(jì)劃本月進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工。

5個(gè)西咸互聯(lián)互通項(xiàng)目，是今年來(lái)西安重點(diǎn)關(guān)注且快速推進(jìn)建設(shè)的項(xiàng)目，計(jì)劃于2024年底前全面建成。建成后，將進(jìn)一步提升新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平，對(duì)于助力西安國(guó)家中心城市建設(shè)，加快西咸一體化進(jìn)程，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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  西安多個(gè)道路工程正在加快推進(jìn)

在城市道路互聯(lián)互通建設(shè)上，近年來(lái)西安不遺余力的提出了諸多規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，架起立交橋、新建快速路、拓寬原有道路，這些項(xiàng)目分布在城市的各個(gè)區(qū)域，它們的建成通車，對(duì)于疏通區(qū)域交通，實(shí)現(xiàn)各板塊的連通意義重大。

北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通項(xiàng)目

位于繞城高速與北三環(huán)南北輔道之間，是城北“三橫三縱”快速路網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目建成后將形成高速公路與市政道路的快速轉(zhuǎn)換通道，改善城北交通環(huán)境、緩解區(qū)域交通壓力。

11月23日時(shí)，該項(xiàng)目重要節(jié)點(diǎn)灞河大橋拼寬段首根樁基順利灌注，比計(jì)劃時(shí)間提前了107天啟動(dòng)建設(shè)。

西銅高速城市段尚稷路立交（二期）工程項(xiàng)目

該項(xiàng)目作為尚稷路與西銅路進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換的樞紐，是西安市快速路網(wǎng)體系中重要的組成部分，承擔(dān)著助力大西安“北跨”。項(xiàng)目建成后，不僅能夠解決尚稷路快速路與西銅快速路之間的快速交通轉(zhuǎn)換問(wèn)題，還能連接起渭北、西安北客站、浐灞生態(tài)區(qū)及國(guó)際港務(wù)區(qū)等重要節(jié)點(diǎn)，方便市民快速通達(dá)。

目前，該工程已經(jīng)從下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)入上部預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工，計(jì)劃2023年底全面建成通車。

幸福路北延伸項(xiàng)目

項(xiàng)目南起華清路，北至礦山路，是西安“東2.5環(huán)”的重要組成部分。該項(xiàng)目對(duì)完善城東地區(qū)綜合交通體系、緩解東二環(huán)交通壓力、加快城東經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大促進(jìn)作用。

該項(xiàng)目上跨隴海鐵路線，下穿華清路，全線與地鐵8號(hào)線并線，工程難度大。目前，該項(xiàng)目前期環(huán)評(píng)、穩(wěn)評(píng)，以及華清路以北管線遷改、臨時(shí)倒改路施工均已完成，正在全速推進(jìn)中。

植物園西側(cè)市政橋梁工程項(xiàng)目

項(xiàng)目全長(zhǎng)969.2米，南起植物園東路，北至黃渠頭三路，跨南三環(huán)連接公園南路與花朝路，道路規(guī)劃為雙向四車道。作為曲江跨南三環(huán)又一座橋梁，周邊有地鐵8號(hào)線新植物園站、西安植物園、公交場(chǎng)站、曲江第十二小學(xué)等多元項(xiàng)目，以及居民小區(qū)，建成后周邊居民出行時(shí)間將大大縮短，植物園周邊交通擁堵?tīng)顩r將得到緩解。

目前，橋面已接通，預(yù)計(jì)年底通車，附屬設(shè)施安裝進(jìn)行中。

除了這些在建項(xiàng)目外，還有不少項(xiàng)目正處在前期工作快速推進(jìn)中，其中就包括有與二環(huán)、三環(huán)改造提升相關(guān)的，如西南二環(huán)昆明路立交、北二環(huán)—朱宏路立交、西三環(huán)—草灘八路立交等項(xiàng)目，以及太白南路快速化改造。

太白南路快速路段實(shí)際為高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道組成部分，起始自南二環(huán)太白立交，終接高速?gòu)?fù)合通道西高新立交節(jié)點(diǎn)，全長(zhǎng)5.28公里，以時(shí)速80公里城市快速道路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

項(xiàng)目將強(qiáng)化城市路網(wǎng)“高、快結(jié)合”，加快完成文物勘探、環(huán)境影響評(píng)價(jià)等前期準(zhǔn)備工作，結(jié)合地鐵、管遷等因素，進(jìn)一步細(xì)化方案，力爭(zhēng)盡早開(kāi)工建設(shè)。

{:mocs_48:}

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行

加油干

8號(hào)線以前說(shuō)起止站在楊家莊

加快進(jìn)度 早日通車

{:mocs_33:}

力爭(zhēng)盡早開(kāi)工建設(shè)。

很好!都干得熱氣騰騰的!

高新從西國(guó)際醫(yī)院到奧特萊斯緯三十二路什么時(shí)候通道。這是一條重要路。

加快建設(shè)，早日運(yùn)營(yíng)。

很不錯(cuò)很不錯(cuò)

北辰大道北延伸看樣子又拖到明年開(kāi)工了

年底收官之戰(zhàn)