中鐵北京工程局六公司西十高鐵陜西段站前7標(biāo)進(jìn)入墩柱施工

喜迎**，奮進(jìn)**。10月10日，中鐵北京局西十高鐵七標(biāo)漫川關(guān)福銀高速立交特大橋5#墩墩底實(shí)心段混凝土澆筑施工，標(biāo)志著西十高鐵項(xiàng)目七標(biāo)正式進(jìn)入墩柱施工正式拉開帷幕。

新建西安至十堰高速鐵路（陜西段）站前工程XSZQ-7標(biāo)段二工區(qū)漫川關(guān)福銀高速立交特大橋全橋總長1423m，其中樁基665根，承臺(tái)50個(gè)，墩臺(tái)身共82個(gè)。本次施工的是漫川關(guān)福銀高速立交特大橋5號(hào)墩，該墩柱采用圓端形空心橋墩結(jié)構(gòu)，墩身頂部順橋向4.2米，橫橋向7.8米，墩身高31米，頂帽3米，全高34m。施工工藝為一模到頂。墩柱澆筑采用分節(jié)段澆筑，每4米為一個(gè)節(jié)段。此次澆筑混凝土方量為160.1立方米。為確保首個(gè)墩柱順利澆筑，西十高鐵二工區(qū)在施工前合理編制施工方案，就施工準(zhǔn)備、質(zhì)量控制、應(yīng)急預(yù)案等進(jìn)行了周密部署，切實(shí)做好施工人員安全技術(shù)交底工作，并且嚴(yán)格控制混凝土原材料和混凝土拌合質(zhì)量。施工過程中，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人帶隊(duì)，工程技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理全程旁站、跟蹤觀察，嚴(yán)格把控鋼筋綁扎、模板安裝、現(xiàn)場(chǎng)澆筑等各個(gè)工序，確保施工有序推進(jìn)、質(zhì)量安全可控。同時(shí)工區(qū)嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)法、國務(wù)院安全生產(chǎn)15條硬措施以及國鐵集團(tuán)安全生產(chǎn)十條硬性規(guī)定，以及對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行兩碼核驗(yàn)，為項(xiàng)目施工生產(chǎn)保駕護(hù)航。



西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，建成通車后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢將縮短至2.5小時(shí)，為進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

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