東航客機(jī)737-800

我來分析一下這個(gè)事故，不喜歡勿噴。
當(dāng)我看到這個(gè)視頻的時(shí)候，我第一時(shí)間想到了西加勒比海航空公司的708號(hào)航班。

如果這個(gè)視頻是真的，只需要拿到飛機(jī)在墜落過程中的發(fā)動(dòng)機(jī)工作數(shù)據(jù)就可以了。因?yàn)轱w機(jī)沒有空中解體，只要知道發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)有沒有在提供推力就行了，如果發(fā)動(dòng)機(jī)一直在提供推力，發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸的可能性不大，因?yàn)轱w機(jī)墜落的過程中飛機(jī)沒有冒出黑煙。剩下的只有一種解釋那就是飛行員自己的操作失誤。
如果以上假設(shè)全部正確的話，那我想事情應(yīng)該是這樣的。飛行員在起飛前計(jì)算出飛機(jī)的飛行高度和速度(沒有計(jì)算防冰系統(tǒng))，在飛機(jī)進(jìn)入巡航高度后，飛行員打開了自動(dòng)駕駛，在飛行員打開防冰系統(tǒng)后，飛機(jī)速度下降，機(jī)頭自動(dòng)抬起來，導(dǎo)致飛機(jī)速度越來越低，然后失去了升力。正確的做法一個(gè)是關(guān)閉自動(dòng)駕駛，機(jī)頭向下，有高度換速度，不能讓飛機(jī)失去升力。在沒有看到飛行數(shù)據(jù)前，一切都是假設(shè)

很明顯這次事故，飛機(jī)是在一瞬間失去了升力。而影響升力的只有飛機(jī)機(jī)翼和飛機(jī)的速度，而速度又受推力的影響。

人才鑒定完畢!

這個(gè)話題比較專業(yè)，飛行員才說得上話

空中浩劫看多了也成了半個(gè)專家

十有八九是水平安定舵卡死了，這種情形下機(jī)頭會(huì)突然向下，根本無法改出

179477998 發(fā)表于 2022-3-23 17:09
空中浩劫看多了也成了半個(gè)專家

那可不就是啊！我最喜歡看的就是空難日節(jié)目，里面介紹了飛機(jī)在各種事故下情況

{:mocs_30:}

大西安寶寶 發(fā)表于 2022-3-23 17:44
那可不就是啊！我最喜歡看的就是空難日節(jié)目，里面介紹了飛機(jī)在各種事故下情況

B站搜索空中浩劫，更新到22季了，我每集必看

根本無法改出

179477998 發(fā)表于 2022-3-23 18:57
B站搜索空中浩劫，更新到22季了，我每集必看

一樣啊

不知道樓主大學(xué)高等數(shù)學(xué)學(xué)得怎么樣？掌握了有多少?gòu)?fù)雜難懂的航空動(dòng)力學(xué)相關(guān)知識(shí)？
一群屁基礎(chǔ)知識(shí)都沒掌握的人成天在這兒BB。你要是不知道就保持沉默，靜靜的等待官方通知。別混淆視聽，給黨和國(guó)家添亂。

屬于是比較專業(yè)性的話題                                                                                         

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光一個(gè)防冰系統(tǒng)都這么脆弱，考慮不周就要失事？那機(jī)長(zhǎng)該計(jì)算的東西太多了，稍有不慎就要出事