西安地鐵14號(hào)線將“牽手”機(jī)場城際，11、12、17號(hào)線規(guī)劃建設(shè)！

關(guān)注
2020年底，西安地鐵5、6（一期）、9號(hào)線“三線齊發(fā)”，至此，已有7條地鐵（215公里）及1條機(jī)場城際鐵路，運(yùn)營里程達(dá)到245公里，躍居至全國城市排行的前十位。

至此，西安地鐵在“7線運(yùn)營，8線共建”的格局中，地鐵建設(shè)整體轉(zhuǎn)入三期規(guī)劃落實(shí)階段。

而越來越多的人開始關(guān)心地鐵四期情況。

近日，在西安2021年重點(diǎn)項(xiàng)目投資計(jì)劃中提到：加快編制報(bào)批地鐵四期規(guī)劃和市域線規(guī)劃，爭取早日開工建設(shè)。

根據(jù)網(wǎng)傳西安地鐵四期規(guī)劃圖，地鐵四期或會(huì)包含11號(hào)線、3號(hào)線二期、12號(hào)線、13號(hào)線、15號(hào)線二期、17號(hào)線、S1、S4一期（含支線），8條線里程總計(jì)約285.5公里，其中并沒有呼聲非常高的地鐵7號(hào)線。

就在1月7日的西安市委十三屆十二次全會(huì)上，提出了西安2021年交通規(guī)劃編制：推進(jìn)《關(guān)中城市群核心區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》《西安市綜合交通體系規(guī)劃》等編制，謀劃啟動(dòng)二環(huán)、三環(huán)擴(kuò)能提升和地鐵11、12、17號(hào)線規(guī)劃建設(shè)。

此外，大西安還將新增2條“智軌”的建設(shè)，地鐵14號(hào)線接軌機(jī)場城際線，地鐵2號(hào)線二期建設(shè)也有了最新進(jìn)展，我們一起來了解下。

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1、今年將謀劃啟動(dòng)地鐵11、12、17號(hào)線規(guī)劃建設(shè)

地鐵11號(hào)線：

地鐵11號(hào)線全長47km，將經(jīng)過西安航天基地、雁塔、高新、灃東、灃西并到達(dá)咸陽境內(nèi)，這也是打通西安城南片區(qū)與西咸新區(qū)的重要交通動(dòng)脈。

項(xiàng)目北起文林路，南至杜陵西，是一條南北走向的斜向加密線，向西可以緩解航天大道、西部大道沿線交通壓力，向北縱向穿過高新區(qū)軟件新城，穿過灃西統(tǒng)一路板塊，向北進(jìn)入咸陽市。

地鐵12號(hào)線：

地鐵S12號(hào)線全長43.2km，由西安南站向北穿過高新三期、軟件新城、三橋到達(dá)機(jī)場北，最終抵達(dá)空港新城北部。

這是一條南北走向的正向主線，與地鐵2號(hào)線走向相同，成為西安又一條連接機(jī)場與火車站的地鐵線路，同時(shí)緩解南北走向交通壓力與2號(hào)線的運(yùn)輸壓力。

地鐵17號(hào)線：

地鐵17號(hào)線起于堡子村，止于東三岔，支線南起巖王，北止東渭陽，均在主城區(qū)內(nèi)，分別長28.2km和14.2km。

線路走向與地鐵9號(hào)線大致相同，都是由西南到東北，在終點(diǎn)與9號(hào)線東三岔即可換乘。連接臨潼區(qū)域，從高陵向西經(jīng)過涇河新城、空港新城，最終到達(dá)大西安（咸陽）文體功能區(qū)。對于目前西咸唯一一個(gè)沒有地鐵規(guī)劃的涇河新城意義重大。

從規(guī)劃到落實(shí)，尚需時(shí)間。可以肯定的是，這3條線路的規(guī)劃完善了西安主城區(qū)與西咸新區(qū)、咸陽市各個(gè)區(qū)域核心發(fā)展位置的地鐵覆蓋，搭建起一張較為密集的城市軌道交通線網(wǎng)。

多元化軌道交通體系，將進(jìn)一步豐富西安軌道交通線網(wǎng)的建設(shè)，助力西安建設(shè)國家中心城市，以及關(guān)中城市群的建立，提升西安公共交通能力，更快方便市民出行。

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2、地鐵14號(hào)線將“牽手”機(jī)場城際，票價(jià)有望降價(jià)

近日，網(wǎng)傳地鐵14號(hào)線將“牽手”機(jī)場城際，從現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資料來看，西安機(jī)場城際鐵路已經(jīng)移交至西安地鐵運(yùn)營，票價(jià)有望降價(jià)。

12月28日，來自西安軌道交通集團(tuán)的回復(fù)稱：西安地鐵14號(hào)線計(jì)劃于2021年6月底前與機(jī)場城際線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營。目前，具體票價(jià)政策正在進(jìn)行研究中。

地鐵14號(hào)線是“十四運(yùn)”的重點(diǎn)配套工程，從國際港務(wù)區(qū)賀韶村站到北客站（北廣場）站，全線路段均為地下線，其中換乘站3座，是第三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目中率先開建的第一條線路

2020年7月23日，正式破除14號(hào)線與機(jī)場線之間的封堵墻并順利接軌，實(shí)現(xiàn)了兩條軌道交通線路的“成功牽手”。

待2021年通車后，地鐵將從機(jī)場到西安北站、奧體中心和國際港務(wù)區(qū)貫通運(yùn)營形成直達(dá)，實(shí)現(xiàn)真正意義上空港、高鐵和陸港的串接效果。

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3、地鐵2號(hào)線二期工程首座車站封頂

2021年1月11日，西安地鐵2號(hào)線二期實(shí)現(xiàn)首座車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。此外，草灘北站-正陽大道站左線盾構(gòu)區(qū)間也于當(dāng)天貫通，預(yù)計(jì)2022年開通。

西安地鐵2號(hào)線二期工程分北延段和南延段，線路總長6.922km，全為地下線，共設(shè)4座車站，利用并改（擴(kuò)）建既有渭河車輛段、潏河停車場。

南延段串聯(lián)常寧新區(qū)，起于常寧站，北至韋曲南站，設(shè)常寧站和何家營站兩座車站，全長3.417km；

北延段串聯(lián)北客站北部片區(qū)，起于一期北客站，止于草灘北站，設(shè)正陽大道站和草灘北站兩座車站，全長3.505km。

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地鐵之外，西安將新增2條智軌的建設(shè)，完善大西安的軌道交通出行需求。

智軌是ART或智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)，具有成本低、運(yùn)量適中、工期短、城市適應(yīng)性強(qiáng)、較為快捷等特點(diǎn)。

智軌最高時(shí)速可達(dá)70公里，無實(shí)體軌道，以車載傳感器識(shí)別路面虛擬軌道，對道路改造的工程量較小。一條運(yùn)行線的建設(shè)周期僅為一年，能快速投入使用。

餅子每次畫的都很好，很振奮?？删褪窃跓o數(shù)次的拖延中，逐漸變涼變味的。

死面餅子

為什么就不能按照番號(hào)順序去修，非要插隊(duì)搞特殊

{:mocs_50:}

reyyang 發(fā)表于 2021-1-15 10:37
為什么就不能按照番號(hào)順序去修，非要插隊(duì)搞特殊

咋可能按序號(hào)修，本來就是打亂的，北京3號(hào)線到現(xiàn)在都沒通呢

城市交通，地鐵先行。

地鐵17號(hào)線到的線路是那條

guoxin820925 發(fā)表于 2021-1-15 11:23
地鐵17號(hào)線到的線路是那條

從機(jī)場經(jīng)涇河樂華城到高陵與10號(hào)換乘

閱

{:mocs_33:}

云軌明顯比云巴好，云巴明顯比智軌好，唉

！

三號(hào)線二期不到昆明池了嗎？