西安地鐵六號線一期錦業(yè)二路站～丈八六路站區(qū)間盾構(gòu)隧道雙線順利貫通

4月28日上午9點58分，隨著地鐵六號線錦業(yè)二路站~丈八六路站左線盾構(gòu)區(qū)間貫通，至此該區(qū)間隧道實現(xiàn)雙線貫通，為六號線一期工程后續(xù)施工打下了堅實基礎(chǔ)。







由中鐵七局三公司承建的地鐵六號線一期工程錦業(yè)二路站至丈八六路站區(qū)間左線隧道全長1756米，其中，人工暗挖法施工隧道220米，盾構(gòu)隧道施工1536米，為六號線長度最長、曲線半徑最小的區(qū)間。自盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來，盾構(gòu)機(jī)在400米小半徑曲線線型基礎(chǔ)上，以23‰最大縱坡、710米的跨距距離，順利穿越里花水立交橋橋樁、南三環(huán)輔道、繞城高速、高壓天然氣管道等復(fù)雜建筑群。







由于盾構(gòu)區(qū)間地層土壤性狀變化較大，掘進(jìn)困難，施工一度面臨平均每天只能掘進(jìn)3環(huán)的施工壓力。為了攻克特殊土質(zhì)這一難關(guān)，項目部多次組織召開技術(shù)攻關(guān)會議，邀請多方盾構(gòu)專家反復(fù)研討解決方案，提出并制定了使用適量配合比的泡沫分散劑等方法作為新渣土改良方案，成功解決了盾構(gòu)機(jī)穿越特殊地質(zhì)時掘進(jìn)緩慢難題。同時，項目部堅持安全優(yōu)先、質(zhì)量優(yōu)先的原則下，先后克服砂石料緊俏、管片供應(yīng)不足、泥土外運困難、周邊環(huán)境復(fù)雜等眾諸多不利因素，提前3日完成了錦業(yè)二路站至丈八六路站盾構(gòu)區(qū)間左線貫通；該區(qū)間右線盾構(gòu)區(qū)間已于2018年12月31日實現(xiàn)貫通。



工程概況


地鐵六號線一期工程南客站～勞動南路站段，線路全長20.13公里，全線設(shè)15座車站，均為地下站。工程起點南客站位于規(guī)劃國鐵南客站北側(cè)，線路沿興隆一路、西太路、亞迪路、錦業(yè)路、唐延路、高新路敷設(shè)，在科技路站與3號線換乘后，止于勞動南路并與5號線換乘。

太棒了！也為這些工人們致敬！

以后只會越來越方便，等你，期待早日開通

西安地鐵六號線的開通又向前進(jìn)了一步。

期待六號線所有建設(shè)項目都能穩(wěn)步推進(jìn)，為按時開通運營打下良好基礎(chǔ)

好想知道六號線站點通過那些地方！

希望早日通車，方便老百姓出行！

贊

還剩9個洞，5個正在掘進(jìn)，2個準(zhǔn)備掘進(jìn)，2個暫時不挖。