西十高鐵首座通信鐵塔完成組立

3月18日，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵一局電務(wù)公司承建的西十高鐵全線首座通信鐵塔完成組立，標(biāo)志著站后核心專業(yè)之一的通信工程進(jìn)入全面施工新階段，為后續(xù)整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。高鐵通信系統(tǒng)是保障列車安全、高效運(yùn)行的關(guān)鍵要素之一。它承擔(dān)著列車運(yùn)行控制信息、調(diào)度指揮指令以及乘客通信服務(wù)等重要功能的傳輸任務(wù)。

已完成組立的首座通信鐵塔
作為各類通信設(shè)備的支撐平臺(tái)，通信鐵塔承載著基站天線等關(guān)鍵設(shè)施，能夠確保信號(hào)穩(wěn)定覆蓋高鐵線路，保障列車在高速行駛過程中與地面控制中心的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確通信。
從西成客專陜西公司了解，西十高鐵全線共設(shè)計(jì)通信鐵塔11座，此次組立的首座鐵塔高約35米，塔身重約8.5噸，采用單元組合及模塊化方式搭建，除了能滿足不同高度需求，還能有效防范各種風(fēng)力環(huán)境、滿足多型天線荷載。
中鐵一局電務(wù)公司西十高鐵“四電”集成項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說：“此次組立的通信鐵塔恰處砂土混合層，對(duì)基礎(chǔ)的穩(wěn)固性提出了更高要求。對(duì)此，我們?cè)诓捎靡淮涡猿尚蜐仓夹g(shù)同時(shí)，根據(jù)不同地質(zhì)條件，開展了承載力試驗(yàn)，確保基礎(chǔ)受力穩(wěn)固和鐵塔的安全可靠。”

施工作業(yè)人員正在安裝風(fēng)速測試儀及相關(guān)塔材附件
首塔組立完成后，還將有序推進(jìn)后續(xù)相關(guān)附屬設(shè)備的安裝及調(diào)試工作，確保其在高鐵正式運(yùn)營后能夠提供可靠、穩(wěn)定的通信服務(wù)。截至目前，西十高鐵“四電”集成工程通信、信號(hào)系統(tǒng)等已進(jìn)入全面施工階段。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。
西十高鐵開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

早日建成

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加快建設(shè)

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