理性探討下八號線的首發(fā)和末班車時間。

昨天開始陸續(xù)有好多車站已經(jīng)貼出來了本站的首發(fā)和末班車時間。和宣傳的一樣。
有一點不太理解的是作為換乘之王，首發(fā)車比所有線路都晚，末班車無論是全程車還是最后那趟掃尾車，絕大多數(shù)站點也早于別的線路。兩者之間空擋很大。很多站點不論乘客還是員工，可能就要干等末班車。換乘的優(yōu)勢無從發(fā)揮。

這樣設(shè)計肯定有自己的道理，畢竟線路全場一個半小時，所以首發(fā)前的準(zhǔn)備和末班車收車后的工作都很多。留下的線路檢修時間很緊張，畢竟首發(fā)和末班車群體也相對小眾，對每日運營總體影響不大。

談討的目的就是，有沒有高人有更合理的設(shè)計，或者別的城市環(huán)線有沒有什么可借鑒的經(jīng)驗？群策群力，把環(huán)線的優(yōu)勢發(fā)揮到最大。畢竟西安夜生活豐富也算是國內(nèi)第一線的城市。早起就更不用說，每次上班都能體驗到人山人海，雖然也很詫異那來那么多人，不過早起的鳥兒確實很多。

圖片引用的是壇友江柳煙云的照片，感謝。

看看

紅紅火火

閱

剛開通 ，也有個適應(yīng)期 啊，
等 都磨合期過了，會有調(diào)整的，包括 間距，及首末班

坐等

剛開始不能太飽和，要預(yù)留充足的應(yīng)急時間作為預(yù)備，后期運行通暢了會逐步調(diào)整間隔和發(fā)車時間，之前也是這樣。

趕緊開通

你這個是某一個車站的發(fā)車時間，你沒看這個車站的內(nèi)外環(huán)的收發(fā)時間都不一樣嗎？
8號是環(huán)線，不可能每個車站都能放一輛車，然后6點 同時首發(fā)。
就像1號線，紡織城和咸陽西兩頭對發(fā)，6點首發(fā)。要是在半坡站等車去紡織城，肯定得等咸陽西的首發(fā)車開過來啊。

試運營，搞實驗?zāi)?，發(fā)車間隔也大，逐步調(diào)整，慢慢步入正常的狀態(tài)

好

期待

{:mocs_33:}

先開通  后調(diào)整  再適應(yīng)  終穩(wěn)定