西渝高鐵趙家普里河特大橋首孔移動模架現(xiàn)澆簡支箱梁順利澆筑完成

11月27日，經(jīng)過長達8小時的澆筑施工，中鐵十一局五公司承建的西渝高鐵趙家普里河特大橋首孔移動模架現(xiàn)澆簡支箱梁順利澆筑完成，標志著西渝高鐵康渝段首孔移動模架現(xiàn)澆簡支箱梁順利澆筑完成，為后續(xù)施工打下了堅實基礎(chǔ)。

首孔移動模架現(xiàn)澆簡支箱梁

趙家普里河特大橋位于重慶開州區(qū)境內(nèi)，全長1044米，共設(shè)27個墩臺，全橋梁部采用預掛籃懸臂澆筑和移動模架現(xiàn)澆兩種施工工藝，施工難度大，安全風險高。

澆筑現(xiàn)場

趙家普里河特大橋簡支箱梁采用移動模架現(xiàn)澆工藝，能夠在原位進行箱梁的澆筑施工，無需進行大規(guī)模的預制場建設(shè)和預制箱梁運輸，減少了施工環(huán)節(jié)和設(shè)備投入，提高了施工效率。同時，該工藝對施工現(xiàn)場的地形條件適應性較強，有效解決了橋梁多處上跨既有道路、施工環(huán)境復雜帶來的施工難題。

首孔移動模架現(xiàn)澆簡支箱梁順利澆筑“面對此次移動模架結(jié)構(gòu)復雜、拼裝難度大、施工過程控制程序多等困點難點，項目團隊超前謀劃、動態(tài)優(yōu)化施工組織、合理分配資源、優(yōu)化工序銜接、細化工序質(zhì)量控制”。公司西渝高鐵十五標項目負責人介紹，針對現(xiàn)澆梁施工安全全過程管控難題，引入智能AI視頻識別系統(tǒng)、移動模架外觀變形自動化監(jiān)測平臺（AMP），實現(xiàn)監(jiān)管方式信息化，確保簡支梁施工進度和安全質(zhì)量可控。

建設(shè)中的趙家普里河特大橋

致敬一線施工人員，辛苦了。

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