你可能想不到鄭西高鐵的車流量有多么離譜

以京廣線鄭州經(jīng)石家莊到北京來(lái)比較。
以鄭州-北京為列每天只有75趟車左右，以石家莊為終點(diǎn)站有5趟車，以就是說(shuō)鄭州-石家莊區(qū)間每天80趟車左右。石家莊始發(fā)到北京19趟車，以就是說(shuō)石家莊-北京區(qū)間94趟車左右。
而西安-鄭州區(qū)間每天98趟車，不包括華山始發(fā)的一趟，也不包括洛陽(yáng)始發(fā)和洛陽(yáng)終點(diǎn)的車。

牛逼啊老鐵

人多啊

東西向交通大動(dòng)脈

看看突突突

我聽(tīng)說(shuō)京廣高鐵已經(jīng)飽和，難道只是南段飽和？

陜西米字高鐵線完成后   鄭州就沒(méi)那么重要了

西安目前前往北上廣深大多數(shù)都得過(guò)鄭州，可不得車流量大嘛

ixian7888 發(fā)表于 2024-11-14 09:31
西安目前前往北上廣深大多數(shù)都得過(guò)鄭州，可不得車流量大嘛

不光是西安，整個(gè)西北地區(qū)去北上廣深的高鐵和成都，重慶去京，滬的部分高鐵都是通過(guò)鄭西高鐵，所以西安鄭州區(qū)間嚴(yán)重飽和！

filex 發(fā)表于 2024-11-14 08:24
我聽(tīng)說(shuō)京廣高鐵已經(jīng)飽和，難道只是南段飽和？

估計(jì)是的，北段里飽和還差的遠(yuǎn)

filex 發(fā)表于 2024-11-14 08:24
我聽(tīng)說(shuō)京廣高鐵已經(jīng)飽和，難道只是南段飽和？

徐蘭高鐵是中國(guó)東西最重要的主線之一，每天經(jīng)過(guò)西安或者西安始發(fā)進(jìn)入鄭西高鐵的標(biāo)桿車非常多。

好

西北小江南 發(fā)表于 2024-11-14 09:45
不光是西安，整個(gè)西北地區(qū)去北上廣深的高鐵和成都，重慶去京，滬的部分高鐵都是通過(guò)鄭西高鐵，所以西安鄭 ...

西渝高鐵以后估計(jì)也是這個(gè)樣子，車流非常大。
西北地區(qū)的車進(jìn)入重慶，桂林，貴陽(yáng)，昆明，南寧估計(jì)都會(huì)走西渝高鐵。呼和浩特和太原的車估計(jì)也會(huì)走西渝，弄不好北京的部分車也會(huì)走西渝，要不大西也不會(huì)提速改造??！現(xiàn)在大西線上的車次排圖還是比較輕松的，離飽和遠(yuǎn)著呢
而鄭西高鐵排圖最緊的時(shí)候，5分鐘發(fā)一趟車，就這還有很多路過(guò)的車，現(xiàn)在在北站停十幾分鐘，排圖比較緊張。

希望以后北站和東站到哪的車都有，想走東站走東站想走北站走北站。12號(hào)地鐵也很關(guān)鍵，串聯(lián)機(jī)場(chǎng)和東站。

支持“鄭洛西”，也只有“鄭洛西”！
二十年過(guò)去了，西安依舊被排除在二十名之外，就是因?yàn)槲靼材晣?guó)家規(guī)劃的“鄭洛西高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展。