陜西在建高鐵取得重要進(jìn)展，這條北上線路明年開通！

在陜西“米”字型高鐵線網(wǎng)中，目前已有鄭西、西寶、大西、寶蘭、西成、西銀等線路投入運(yùn)營(yíng)，北上、南下線路仍未建成，即正在建設(shè)的西延（西安-延安）及延榆高鐵（延安-榆林）、西渝（分為西康和康渝段）、西十高鐵（西安-十堰），共4個(gè)高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目。

伴隨著近年來(lái)省市合力推進(jìn)高鐵項(xiàng)目的建設(shè)，近期這四條在建高鐵項(xiàng)目及核心樞紐車站西安東站均取得重要進(jìn)展，為按期建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

Shaan

xi

西延高鐵全線進(jìn)度近半

定檔2025年10月建成通車

在陜西四條在建高鐵項(xiàng)目中，西延高鐵雖然開工略晚，但進(jìn)展卻是最快的一條。

作為陜北革命老區(qū)的首條高鐵，西安至延安高速鐵路是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包海高速鐵路通道的重要組成部分，與西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)，預(yù)計(jì)將在2025年10月建成通車。

待西延高鐵建成投運(yùn)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的兩個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，對(duì)提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

今年以來(lái)，西延高鐵建設(shè)進(jìn)展喜人，特別是近日各重要節(jié)點(diǎn)取得關(guān)鍵進(jìn)展。

4月1日，西安至延安高鐵新尚家溝隧道安全順利貫通，新尚家溝隧道位于延安市寶塔區(qū)，全長(zhǎng)1450米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，為單洞雙線隧道。該地區(qū)屬黃土梁峁溝壑區(qū)，隧道穿越黃土沖溝，以淺埋形式通過(guò)，最大埋深約130米，最淺處拱部露出地表。

4月8日上午10時(shí)，西延高鐵銅川至延安段“四電”專業(yè)施工全面啟動(dòng)。

“四電”工程是高鐵建設(shè)中通信、信號(hào)、電力和電力牽引供電工程的總稱，是整條高鐵的“中樞大腦”和動(dòng)力之源。高鐵列車通過(guò)車頂?shù)氖茈姽@取接觸網(wǎng)上的電能為列車提供動(dòng)力?！八碾姟惫こ痰膯?dòng)也標(biāo)志著線路開通時(shí)間越來(lái)越近。

而目前，西延高鐵全線整體工程進(jìn)度達(dá)到43.4%；已貫通隧道33座，占隧道總工程量的70%，橋梁完成42座，占橋梁總工程量的64%，路基工程完成74.5%。

Shaan

xi

萬(wàn)事開頭難

延榆高鐵 打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

作為西延高鐵的延伸項(xiàng)目，延榆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，項(xiàng)目途經(jīng)延安、榆林兩市，正線長(zhǎng)度238.74公里，其中，延安市境內(nèi)82.22公里，榆林市境內(nèi)156.52公里。全線新建橋梁68座、56.58公里，隧道50座、168.64公里，橋隧總長(zhǎng)225.22公里，橋隧比94.3％。

延榆高鐵建成后，對(duì)提升陜西綜合樞紐功能、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有重要意義。更讓榆林“告別”不通高鐵的歷史，提升交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施水平，改善陜北老區(qū)人民出行條件，優(yōu)化區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

從2013年謀劃列入國(guó)家規(guī)劃，到2016年啟動(dòng)可研編制，再到去年終于開工，延榆高鐵規(guī)劃實(shí)施可謂十年磨一劍。

不過(guò)萬(wàn)事開頭難，延榆高鐵自開工以來(lái)，大動(dòng)作不斷。

1月22日，隨著延榆高鐵蔡家坪隧道支立拱架施工開始，標(biāo)志著延榆高鐵全線首座隧道開工。

3月23日，延榆鐵路七標(biāo)1#拌和站通過(guò)驗(yàn)收，同日黃家源1#斜井順利開工，標(biāo)志著項(xiàng)目正式吹響全面施工生產(chǎn)的號(hào)角。

3月29日，延榆高鐵標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部順利通過(guò)驗(yàn)收，成為全線首個(gè)建成并全面達(dá)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部。

4月2日，延榆高鐵項(xiàng)目榆林制梁場(chǎng)正式破土動(dòng)工，這也標(biāo)志著該項(xiàng)目大型臨時(shí)工程建設(shè)正式推進(jìn)。

據(jù)了解，該制梁場(chǎng)位于橫山區(qū)白界鎮(zhèn)陳家溝村境內(nèi)，占地面積212畝，承擔(dān)著延榆高鐵10、11標(biāo)的雙線32米箱梁705孔、雙線24米箱梁50孔、32米單線箱梁28孔，設(shè)有“五區(qū)、一站、一中心”，分別為制梁區(qū)、存梁區(qū)、發(fā)梁區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)、辦公生活區(qū)、混凝土拌和站和智能化集控中心。

榆林制梁場(chǎng)是延榆高鐵最大的一個(gè)制梁場(chǎng)，占延榆高鐵總預(yù)制梁數(shù)的百分之七十，項(xiàng)目計(jì)劃于2026年12月份完成箱梁預(yù)制任務(wù)，為全線順利完工奠定基礎(chǔ)。

而按照此前預(yù)計(jì)，延榆高鐵將在2027年11月完成線下土建工程，2028年2月完成鋪軌工程，2028年4月完成軌道精調(diào)，2028年11月完成試運(yùn)行。

Shaanxi

西十高鐵橋梁建設(shè)順利

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字型高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

西十高鐵開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

不過(guò)，西十高鐵陜西段橋隧占比高達(dá)97%，這對(duì)施工難度的考驗(yàn)可想而知。

而在近日，西十高鐵陜西段浐河特大橋跨G210國(guó)道連續(xù)梁順利合龍，為打通架梁通道創(chuàng)造了有利條件，標(biāo)志著西十高鐵陜西段橋梁工程建設(shè)取得重要進(jìn)展。

西十高鐵浐河特大橋全長(zhǎng)8397米，此次澆筑的連續(xù)梁全長(zhǎng)146.6米，為三孔跨結(jié)構(gòu)，梁體為單箱單室變高度變截面箱梁，采用支架現(xiàn)澆法施工。因部分橋墩上跨改建G210國(guó)道，故設(shè)計(jì)采用無(wú)砟軌道雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越施工。梁體分5個(gè)對(duì)稱節(jié)段澆筑，橋梁?jiǎn)喂?jié)段最大混凝土數(shù)量494.5立方米。

為確保連續(xù)梁順利合龍，在施工中項(xiàng)目先后克服了工期緊、場(chǎng)地狹窄、施工條件復(fù)雜等多重考驗(yàn)，有力確保了工程安全質(zhì)量和施工進(jìn)度。經(jīng)過(guò)244天的連續(xù)奮戰(zhàn)，該連續(xù)梁最終實(shí)現(xiàn)安全順利合龍。

Shaanxi

西康高鐵克服重重壓力

與西十高鐵同樣面臨高橋隧占比的還有西康高鐵。

西安至安康高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過(guò)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽(yáng)，接入規(guī)劃安康西站，計(jì)劃建設(shè)工期5年。設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站。

項(xiàng)目建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的約3小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平。

西康高鐵全線橋隧總長(zhǎng)161.310公里，隧道20座，橋梁26座，既耗時(shí)又為施工帶來(lái)頗大困擾。

而近日李家山隧道的順利貫通，為后續(xù)施工順利推進(jìn)奠定了良好基礎(chǔ)。

西康高鐵李家山隧道位于安康旬陽(yáng)市仁河口鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)2878米，最大埋深312米。

該隧道地處南秦嶺中山峽谷區(qū)，洞身穿越山區(qū)，山體陡峭，交通極為不便，圍巖級(jí)別差，不良地質(zhì)段存在危巖落石等風(fēng)險(xiǎn)，安全風(fēng)險(xiǎn)高，加上陜南地區(qū)雨量大、汛期長(zhǎng)，施工難度極大。

據(jù)了解，在該隧道貫通后，截至目前，西康高鐵全線隧道已貫通5座，成隧米完成102388.57米，完成設(shè)計(jì)的64.46%。橋梁成橋米10137米，完成設(shè)計(jì)的52.26%。

不止是四條在建線路傳來(lái)喜訊，高速推進(jìn)中的西安東站也在近日迎來(lái)新進(jìn)展。

目前，西安東站已開展大面積站房基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)施工，站房樁基已完成902根，鋼筋完成1.1萬(wàn)噸，鋼骨柱完成105根，混凝土澆筑完成7.07萬(wàn)方，站房西區(qū)承軌層下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，承軌層上部高架站房結(jié)構(gòu)已開展施工。計(jì)劃到2025年底完成站房室內(nèi)外裝飾裝修并具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

建成后，西安東站將接入新建西十、西康、西延高鐵和既有西康鐵路。同時(shí)，按照規(guī)劃，西安東站將與西安地鐵5號(hào)線、12號(hào)線、15號(hào)線、21號(hào)線接駁，并與西安繞城高速、三環(huán)快速路、210國(guó)道、東長(zhǎng)安街等主要交通通道銜接，交通十分便利。

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編輯：解革

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好

西康斷頭路，估計(jì)28年以前，就沒(méi)幾對(duì)車跑

可以

可以

reyyang 發(fā)表于 2024-4-9 13:48
西康斷頭路，估計(jì)28年以前，就沒(méi)幾對(duì)車跑

20對(duì)車左右吧，平均40分鐘左右一趟車。

{:mocs_44:}

加快建設(shè)速度

西安米字形高鐵開通，必將帶動(dòng)陜西經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。

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加油

期待早日建成通車