西安繞城高速降費過“愚人節(jié)”，利民政策為何辦的如此……

“說西安繞城高速4月1日起年費300，真的是愚人節(jié)??！我在銀行排了半天隊，說沒有接到文件通知，還是600元/年?！?/div>

4月1日下午，不少榮耀西安網(wǎng)粉絲向我們（ixian.cn）微信公眾號后臺留言吐槽，今年1月看到各媒體發(fā)布的西安繞城高速包年降費的消息后，1日去辦理卻遭到辦理人員表態(tài)并未收到降費通知或文件。在向陜西12345反映后，官方回復同樣是并未接到降費的通知。

“被耍了”的車主們，只能無奈的向社交平臺和各媒體發(fā)泄怨氣。

令人奇怪的是，第二天陜西省交通廳發(fā)文官宣西安繞城高速包年降費，只是實施日期改到了4月15日。

本身是讓利于民的優(yōu)惠政策，為何臨到頭，卻在原定日期毫無準備，使得大量車主白跑一趟。況且有著長達三月的發(fā)酵期，就算不實施或修改日期，又為何不提前發(fā)公告，直到愚人節(jié)這天來和廣大車主們開這個“小小的玩笑”呢？

Shaan

xi

亡羊補牢猶未晚

“不做解讀”的優(yōu)惠

暫且按下質疑不表，我們先將目光移向本次官宣的全新政策。

本次官宣政策和上次新聞報道中的政策并無太多不一樣，主要有兩個亮點：

西安繞城年費減半：自2024年4月15日起，西安繞城年費包繳費用由每年600元/車的標準降低至300元/車。實現(xiàn)“每天一元錢，繞城跑一年”的降費效果。

陜D牌照納入降費：為加快實施西安-咸陽一體化戰(zhàn)略，促進西安、咸陽經(jīng)濟社會高質量發(fā)展，便利兩市群眾出行，此次將陜D牌照（咸陽籍）一類客車納入西安繞城高速公路（含機場專用高速）通行費年費包繳范圍，為雙城生活群眾帶來西安—咸陽一體化發(fā)展成果福利?！?/div>

當然，變化除了出現(xiàn)在實施日期以外，還對愚人節(jié)當天“被迫”辦理的車主，亡羊補牢式的給出了補償政策。

根據(jù)文件第三條顯示：

在2024年4月15日前已辦理西安繞城年費包繳且未到期的用戶，計算2024年4月15日至包繳到期日的天數(shù)，按該天數(shù)延長包繳期限。

針對這條算是補救的措施，相信很多人看完依舊很難理解其中意思，并且有著諸多疑問。例如，昨天（4月1日）辦的包年能不能退，到4月15日再重新辦理？延長天數(shù)怎么算？如何辦理延長？

我們根據(jù)文件提供的電話撥打咨詢了上述疑問。

Q1：4月1日辦理了600元/年的西安繞城高速包年業(yè)務能否退款，或者15日后重新辦理降費后300元/年的繞城高速包年業(yè)務？

A1：繞城包年業(yè)務不退不換。

Q2：最新文件第三條，該如何理解，對我們這些因為看了報道去辦理降費業(yè)務沒辦成，只能辦理600元/年繞城高速包年業(yè)務的車主是如何延長，如何優(yōu)惠的。

由于12122的客服始終表示“無法個人解讀，無法計算具體天數(shù)”，我們只能將自身理解多次向客服提問求證，綜合理解之下對于該條政策的理解舉例為：

如果你在4月1日辦理了600元/年繞城高速包年業(yè)務，會在2025年3月31日到期。

那么按照政策第三條理解，所延長的天數(shù)是從2024年4月15日至2025年3月31日（包年業(yè)務到期時間）之間計算，大約為351天，也就是說2025年4月1日起再延長以上天數(shù)。

算起來，365+351=716，相當于600元交了近兩年的繞城高速包年費用。

其他時間辦理的可以此類推，根據(jù)自身所辦理業(yè)務時間計算，均有不同天數(shù)的延長優(yōu)惠。

其實就是上次網(wǎng)傳文件截圖所給出的優(yōu)惠政策，對比之下，上次說的還更清楚一些，不知道為何這次將政策描述的如此復雜，且不允許客服給出官方解讀。

當然，若后續(xù)官方給出解讀，還是以官方為準。

Q3：怎么辦理延期。

A3：4月15日起政策開始實施，但現(xiàn)在也能去辦理延期申請，需要帶身份證、行駛證、ETC卡。

Shaanxi

公信力不能如此踐踏

若按照上述理解來看待，實際本次政策所惠及的車主其實不小，但大手筆的優(yōu)惠，又能否挽回愚人節(jié)當天損失的公信力？

盤點這次事件，陜西交通廳的各種迷惑操作難辭其咎。

首先是官方在事件發(fā)酵初期的缺位。

1月底網(wǎng)傳文件流傳之后，咸陽日報親網(wǎng)先一步發(fā)布相關信息，引來自媒體進行解讀轉發(fā)。

數(shù)日后，央廣網(wǎng)以正式報道的形式再次確認發(fā)布，緊接著不少新聞媒體尤其是陜西本地媒體進行轉發(fā)。

這期間，近10天時間，報道中提到的陜西省交通運輸廳、陜西省發(fā)改委、陜西省財政廳等官方部門，均沒有在自身官網(wǎng)發(fā)布文件原文，也沒有進行辟謠。

實際上，官方信息通過媒體先一步報道大致信息，自身文件按而不發(fā)的情況屬于正常操作，以防文件細節(jié)內(nèi)容需要調整，但實施日期調整的情況屬實罕見，同時也并未提前公示，或糾正日期問題。

問題就出現(xiàn)在這里，官方及時發(fā)聲、回應的重要性，無需再作過多的闡述，尤其是在信息傳播以秒計的互聯(lián)網(wǎng)時代，政府發(fā)聲、回應應該要有與互聯(lián)網(wǎng)信息傳播速度賽跑的意識，滿足公眾對社會知情權持續(xù)增長的需求。

華商報今日報道中，對陜西省發(fā)改委進行咨詢，工作人員證實確有該文件，具體執(zhí)行以陜西省交通廳公示為準。

文件確實有，可作為主管單位的陜西省交通廳怎么執(zhí)行，如何通知，卻在整個2月3月這漫長的60多天里毫無動作，究竟是卡在哪一步？還是這期間陜西交通廳又出現(xiàn)了新的顧慮？

梳理信息，西安繞城高速相關重大信息主要為2月底發(fā)布的，估算總投資約177億元的西安市繞城高速擴能改造項目的招標計劃，將通過新建、改造13處立交節(jié)點和服務區(qū)，快速化改造銜接道路，通過信息化手段優(yōu)化道路體系設施，提升通行能力。

作為省市今年重點工作內(nèi)容，西安市繞城高速擴能改造項目的實施幾乎板上釘釘，隨之而來的便是資金問題。

本身西安繞城高速再次延長收費期限的理由，便是為了清償新增債務，也就是通車運營期間進行了擴建、新建等工程。

計劃上馬的177億擴能改造項目，又會再續(xù)多少年收費期限，我們暫時不得而知。

不過，繞城高速自身的收費本身就是資金來源的一部分，同時收費預期也是項目獲得貸款的重要支撐。

若將此因素考慮進去，陜西省交通廳對于降費與否的猶豫或許有了答案。

而媒體率先發(fā)布的鋪墊，也為陜西省交通廳給了選擇：不降費，官方并無文件公示；降費，以官方文件為準。

只是，互聯(lián)網(wǎng)是有記憶的，300元的降費幅度說多不多，說少也不少，本身降費是讓利于民，也為了平息曠日持久的西安繞城高速免費與否的爭論。

可陜西省交通廳本次極為遲緩的動作，已經(jīng)為本就備受爭議的西安繞城高速收費問題再添一筆，也讓官方的形象和公信力受到影響。

這樣的結果，不由令人感慨，一件好事為何辦的如此……

榮耀西安網(wǎng)（ixian.cn）官方公眾號

編輯：解革

審核：Lyna

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分素材來源于網(wǎng)絡

法治不行

什么情況呢

民聲民意，與愚人節(jié)無關！

陜西交通廳各種神操作

層層簽字層層申請 形式主義 拖沓冗長

誰告訴你4月1日執(zhí)行你找誰去，別網(wǎng)上流傳一張無中生有的圖，就信以為真，現(xiàn)在人真的好騙，一點腦子沒有

4.1執(zhí)行當時發(fā)紅頭文件了？別拿一張網(wǎng)圖就信以為真，現(xiàn)在人真的太天真，和傻子一樣，啥都信

沒法說

贊

行者-a 發(fā)表于 2024-4-3 09:48
4.1執(zhí)行當時發(fā)紅頭文件了？別拿一張網(wǎng)圖就信以為真，現(xiàn)在人真的太天真，和傻子一樣，啥都信 ...

新華網(wǎng)，央廣網(wǎng)，都報道的，中央的官媒都是胡說八道了

行者-a 發(fā)表于 2024-4-3 09:46
誰告訴你4月1日執(zhí)行你找誰去，別網(wǎng)上流傳一張無中生有的圖，就信以為真，現(xiàn)在人真的好騙，一點腦子沒有 ...

你真是個奴隸，一月官方就說了4月1日并發(fā)文了。

行者-a 發(fā)表于 2024-4-3 09:48
4.1執(zhí)行當時發(fā)紅頭文件了？別拿一張網(wǎng)圖就信以為真，現(xiàn)在人真的太天真，和傻子一樣，啥都信 ...

你以為沒有官方授權，官方媒體是可以隨便發(fā)聲的？說話不過腦子。

丑惡嘴臉