西十高鐵7標全線樁基施工完美收官

3月22日，隨著漫川關福銀高速立交特大橋18#最后一根樁基的順利澆筑，中鐵北京局承建的西十高鐵7標全線樁基施工圓滿完成，為完成年度施工生產(chǎn)任務提供了強有力的保障。

新建西安至十堰高速鐵路（陜西段）站前工程XSZQ-7標段二工區(qū)位于陜西省商洛市秦嶺低山南麓地區(qū)，施工建設的主要為橋梁工程，橋梁全長2.3043公里，包括漫川關福銀高速立交特大橋、漫川關車站特大橋、韓城溝大橋三座大橋。全線共有樁基1211根，承臺104個，墩臺身169個，梁部采用支架現(xiàn)澆和移動模架法施工。

漫川關福銀高速立交特大橋18#背靠連綿青山，前臨福銀高速，因其位于山頂，地勢險要，地形復雜，施工難度和技術要求遠高于其他樁基施工。為保證18#樁基順利澆筑，工區(qū)領導班子積極與業(yè)主單位、設計單位溝通對接，組織專家實地勘測，召開專題會議，推進設計變更。變更完成后，工區(qū)再次組織開展專題會議，根據(jù)樁基施工特點編制施工方案和安全交底。為圓滿完成全線樁基施工任務，工區(qū)全體人員以“志不求易、事不避難”的雄心壯志，精心組織，統(tǒng)籌安排，拓展作業(yè)面。開挖前組織管理人員和作業(yè)人員再培訓。開挖過程中分工明確，專人盯控，優(yōu)化現(xiàn)場人員機械配置，確?，F(xiàn)場安全質量管控工作。開挖后，認真總結，舉一反三，為后續(xù)施工積累經(jīng)驗教訓。




橋梁工區(qū)位于山川疊嶂之間，地形地貌復雜，施組難度大，工藝要求高。西十高鐵項目二工區(qū)秉承“開路先鋒”精神，強化企業(yè)擔當，不辱使命，逢山開路，遇水架橋，圓滿完成施工生產(chǎn)任務。接下來，西十高鐵項目二工區(qū)將繼續(xù)以“不服輸”的沖勁、“能吃苦”的干勁，腳踏實地，以開局帶動全年，以“趕考”之勢奮勇向前，譜寫項目建設新篇章。

閱

古月立青淳 發(fā)表于 2024-3-22 20:32
閱

好的