中鐵十一局二公司西十高鐵陜西段站前6標(biāo)天竺山一號(hào)隧道首板二襯澆筑完成

8月14日凌晨零點(diǎn)17分，經(jīng)過(guò)12個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵十一局承建的西十高鐵6標(biāo)全線高風(fēng)險(xiǎn)、控制性工程天竺山一號(hào)隧道出口第一板正洞二襯順利澆筑完成，這也是西十高鐵陜西段全線第一板成功澆筑的正洞二襯。

建設(shè)者們慶祝首板二襯順利澆筑

天竺山一號(hào)隧道作為西十高鐵建設(shè)的重難點(diǎn)控制性工程，隧道全長(zhǎng)14742米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為單洞雙線隧道，線間距為5米。天竺山一號(hào)隧道最大埋深約690米，地下水、基巖裂隙水較發(fā)育，產(chǎn)生突涌水（泥）的可能性較大，洞身褶皺構(gòu)造普遍發(fā)育，多處通過(guò)斷層破碎帶、節(jié)理密集帶和褶皺核部，巖體破碎，可能會(huì)出坍塌、變形等圍巖失穩(wěn)現(xiàn)象，整體施工風(fēng)險(xiǎn)較高。

作業(yè)工人澆筑混凝土

技術(shù)人員操作二襯臺(tái)車

本次首板正洞二襯一次性澆筑施工長(zhǎng)度為11.9米，厚度60厘米，澆筑方量為195方。為確保澆筑工作順利進(jìn)行，中鐵十一局西十高鐵6標(biāo)項(xiàng)目部科學(xué)籌劃，精心組織，周密實(shí)施，從隧道斷面復(fù)核、臺(tái)車拼裝驗(yàn)收、防水板鋪設(shè)、鋼筋制作安裝、施工原材料質(zhì)量、混凝土連續(xù)供應(yīng)等重點(diǎn)環(huán)節(jié)，安排專人專班進(jìn)行層層把控，保證各個(gè)工序緊密銜接。澆筑過(guò)程中，項(xiàng)目主管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部現(xiàn)場(chǎng)值守，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)混凝土入模狀態(tài)及和易性進(jìn)行全程盯控，以“百里者半九十”的清醒抓好此次二襯澆筑的最后關(guān)鍵一環(huán)。項(xiàng)目部各部室對(duì)此次二襯施工進(jìn)行全程跟蹤監(jiān)督，并在澆筑完成當(dāng)天晚上形成書面的分析總結(jié)報(bào)告。

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)二襯鋼筋進(jìn)行檢查

西十高鐵陜西段首板二襯的成功澆筑，標(biāo)志著西十高鐵陜西段建設(shè)再提速，為后續(xù)全線其他隧道正洞的二襯澆筑積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，也為后續(xù)西十高鐵建設(shè)順利推進(jìn)和年度目標(biāo)任務(wù)圓滿完成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

贊，工人們辛苦了{(lán):mocs_48:}{:mocs_48:}

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