地鐵6號線南站開工時間確定

去年年底，西安地鐵6號線一期開通運營。

由于新西安南站規(guī)劃未定，因此6號線一期只開通了西北工業(yè)大學站至西安國際醫(yī)學中心站，西電科大南校區(qū)未來之瞳站和備受關注的西安南站并未開通。

而近日，西安市公共資源交易中心發(fā)布的一則文件以及官方的最新回復，讓地鐵6號線南站的開通建設塵埃落定！

梳理了幾個重要的時間點。

去年11月，陜西省政府采購網發(fā)布了新西安南站分期建設研究項目公開招標公告，預算金額總計240萬元。但此次招標，只是停留在前期籌備階段。

緊接著，今年的西安兩會明確提出：（今年）啟動西安東站、新西安南站建設，新西安南站建設被正式提上日程！

今年3月，局勢發(fā)生轉變。陜西發(fā)改委通過領導留言板回復網友：西安南站建設受有關規(guī)劃和線路引入滯后制約，年內難以啟動建設。

4月份，陜西省發(fā)改委又明確表示，暫停關中城際鐵路項目建設。城際、高鐵站接連傳來壞消息，與其命運相承的6號線一期未開通的兩座地鐵站自然也被認為會就此擱置。

直到前兩日，西安市公共資源交易中心發(fā)布了一則中標文件。



根據公示，工程名稱為：西安市地鐵6號線一期西安南站站及其相鄰區(qū)間土建、設備安裝及裝修施工總承包。換句話說，就是地鐵6號線南站的項目建設！

信息顯示，中國中鐵股份公司以6.33億元中標該項目。


項目內容比較豐富，包含：

西安南站站及相鄰區(qū)間的前期工程（含設計）、主體、附屬、預留遠期線換乘節(jié)點的土建工程；

西安南站站及相鄰區(qū)間的通風空調與采暖、給排水及消防、低壓配電與照明、環(huán)境與設備監(jiān)控、門禁等系統(tǒng)的設備安裝工程及車站公共區(qū)和設備區(qū)建筑裝修和車站安裝裝修工程（含車站周邊地面恢復（含綠化）及市政接駁工程）；

工程范圍內燈具、燈箱、導向標識、配電箱、應急照明、監(jiān)控等設備的采購及安裝；

配合綜合聯(lián)調、項目工程驗收、試運行、竣工驗收、政府各項專項驗收、初期運營前安全評估等工作。


值得一提的是，文件明確項目開工時間為6月30日，竣工時間為2023年12月31日。

至此，備受熱議的地鐵6號線南站站點終于確定開建，新西安南站再啟動的希望，也被重新點燃。

國鐵南客站是西安市規(guī)劃的“四主一輔”鐵路樞紐的四主之一，計劃選址高新區(qū)CID核心區(qū)側坡，是西渝高速鐵路、西武高速鐵路、西成高速鐵路及關中城際鐵路網的中心樞紐車站之一，是西長高鐵的樞紐站。

早在2015年，西安就提出了南客站的規(guī)劃建設，進一步加強中心樞紐作用。

隨后，在2018年12月，陜西省鐵路集團提出采用站城一體化的新TOD開發(fā)模式，依托新西安南站，將周邊開發(fā)區(qū)域統(tǒng)一命名為“長安中心”。

同時，進一步消息稱將對標北京城市副中心樞紐、美國紐約中央車站等著名火車站。

眾所周知，“長安中心”地處絲路科學城中央創(chuàng)新區(qū)核心地段，以“大西安陸家嘴”為定位、以“未來之瞳”為名片的中央創(chuàng)新區(qū)，目前僅有首創(chuàng)奧特萊斯、西安國際醫(yī)院及部分學校投入運營，其余多是在建中。

區(qū)域已經入駐不少房企，西部機場、新希望、華發(fā)、陽光城、碧桂園等，最高樓面價已經達到1.5萬+/㎡，房企一致的步伐，足以說明對該板塊寄予厚望。

而新西安南站的開工，無疑會助推片區(qū)的發(fā)展。

此前官方曾不止一次提到，因西安鐵路樞紐規(guī)劃調整，原規(guī)劃的國鐵西安南站位置和方案需要調整。調整后方案初步確定地鐵6號線車站屬于樞紐的一部分，故只能暫緩實施地鐵6號線一期工程西安南站，待國鐵南客站方案確定后才能實施。目前國鐵南客站方案還未確定，地鐵6號線南客站位置也暫時無法確定。

劃重點：地鐵6號線車站屬于新西安南站鐵路樞紐的一部分，建設要以國鐵南客站方案為依據。以此推論，地鐵6號線南站建設如今板上釘釘，國鐵南客站的方案也已經確定？

當然，這只是推斷，還要等官方的正式公示。

毋庸置疑，地鐵6號線一期工程最后兩站（西安南站和西電科大南校區(qū)未來之瞳站）的開通，將大大方便西電科大師生和興隆社區(qū)群眾交通出行，惠及周邊居民及諸多產業(yè)園區(qū)。

以西安電子谷為例，有網友留言咨詢：2022年6月西安電子谷預計建成，屆時將會促成上百家企業(yè)入住，三萬人就業(yè)，這里有沒有規(guī)劃地鐵線路？


西安市軌道集團回復：

在建的地鐵6號線南段起于西安國際醫(yī)學中心站，串經西太路，止于新西安南站，6號線南段建成后可滿足西安電子谷附近居民就近乘車需求。

從官方的回復不難看出6號線對于周邊的重要性。

此外，6號線一期將同正在建設的地鐵6號線二期形成一條連接高新區(qū)、主城區(qū)、城東紡織城片區(qū)的40公里地下長龍，為西安再添一條軌道交通骨干線，為高新絲路科學城的發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎設施環(huán)境。

不管怎么說，地鐵6號線南站能確定開工，算是沖破了新西安南站的影響，絲路科學城下一步的發(fā)展引人期待！

好

西安速度真的可以，兩個站竟然還要再修兩年。

可以，加油

{:mocs_33:}

攝氏零度 發(fā)表于 2021-6-30 08:16
西安速度真的可以，兩個站竟然還要再修兩年。

修一個區(qū)間和修10個區(qū)間時間一樣的

攝氏零度 發(fā)表于 2021-6-30 08:16
西安速度真的可以，兩個站竟然還要再修兩年。

兩個站施工順序還是不變。施工方法還是不變。

攝氏零度 發(fā)表于 2021-6-30 08:16
西安速度真的可以，兩個站竟然還要再修兩年。

你蒸一個包子的時間會比十個包子短嗎{:mocs_9:}

加快

估計官家還是很想快速推進的，原因有三，
1前海園，看看是誰說的前海模式是可以復制的，這是全國首家異地合作吧
2電子谷，高新的推進力度真的出乎意料
3西電，去年廣州和杭州先后投資38億和83億和西電建異地研究院，應該有影響的
在南站未定之時，上馬這段工程，可見誠意了