寶雞至慶陽(yáng)高鐵 南北高鐵新希望

寶雞至慶陽(yáng)高鐵   南北高鐵新希望


【導(dǎo)讀】寶雞正全力打造南北高鐵樞紐，南下寶漢巴高鐵進(jìn)展順利，有望十五五期間動(dòng)工；北上銀渝高鐵雖遇阻，但借道慶陽(yáng)接銀西高鐵的寶慶方案，或成高效節(jié)儉的破局關(guān)鍵。

【正文】十五五鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目規(guī)劃編制正在進(jìn)行，每個(gè)省市都渴望自己的項(xiàng)目能夠納入，鐵路重大項(xiàng)目納入國(guó)家規(guī)劃，對(duì)當(dāng)?shù)氐挠绊懞徒?jīng)濟(jì)拉動(dòng)是長(zhǎng)期效應(yīng)。

寶雞作為昔日西北西南聯(lián)系中原腹地的重要樞紐，在西部交通格局中作用明顯，和柳州懷化一樣擁有無(wú)可替代的作用，然而現(xiàn)在因?yàn)閿?shù)十年沒有一寸鐵路上馬，樞紐地位逐年喪失，影響力日益削弱。

因?yàn)殍F路弱化影響力逐年減少的寶雞，一直在謀劃新的鐵路線路，以此來恢復(fù)和鞏固昔日交通要道的位置，近年來先后謀劃南北過境高鐵，北向至銀川和南達(dá)重慶的高鐵線路，傾力打造隴海線上新的高鐵樞紐。

就目前形勢(shì)來看，南下高鐵已經(jīng)有了初步進(jìn)展，寶漢巴高鐵已經(jīng)引起各級(jí)部門的高度重視，其中漢巴段今年將納入新一輪重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃，寶漢段在各方大力支持下即將進(jìn)入規(guī)劃，有望十五五期間動(dòng)工修建。

寶雞南下高鐵有了長(zhǎng)足進(jìn)展，但北向至銀川的高鐵停滯不前，主要是沿途省市不重視，納入規(guī)劃困難重重，銀川可經(jīng)西安南下川渝地區(qū)，隴地區(qū)東北上南下也可以通過銀西和西成高鐵通達(dá)。

謀劃多年的銀渝高鐵只有兩個(gè)地級(jí)城市熱烈期盼，一個(gè)是寶雞，北上高鐵可以取代年久失修的寶中鐵路，達(dá)到打造高鐵新樞紐的目的，一個(gè)是平?jīng)?，至今沒有高鐵過境，對(duì)北上高鐵也是很期盼。

北上高鐵雖然籌劃多年，但現(xiàn)在依然是少數(shù)城市的希望和夢(mèng)想，對(duì)于寶雞來說，爭(zhēng)取銀渝高鐵是剃頭挑子一頭熱，沒有多個(gè)城市參與其中，實(shí)現(xiàn)寶雞至銀川高鐵也是難上加難。

在這種情況下，有沒有其它路徑可走呢？西銀高鐵已經(jīng)貫通多年，甘肅慶陽(yáng)是全線重要中轉(zhuǎn)站，寶雞北上高鐵近期可不到銀川，而從慶陽(yáng)接銀西高鐵北上，也能達(dá)到效果。

近期只要建設(shè)寶雞至慶陽(yáng)這一段高鐵，就可一路到銀川，這樣規(guī)劃的好處一是節(jié)省建設(shè)資金，不用花大價(jià)錢去建設(shè)新線，耗資巨大，寶銀高鐵短期內(nèi)進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃的可能性不大。

建設(shè)寶雞至慶陽(yáng)高鐵是北上最高效節(jié)儉的規(guī)劃，對(duì)慶陽(yáng)來說多了一條南下川渝的高鐵，方便沿途群眾出行，受益最大的還是寶雞，一舉打開北上寧夏內(nèi)蒙的瓶頸，作用明顯。

寶慶高鐵如果籌劃緊密可列入國(guó)家十五五規(guī)劃，和寶漢巴同步建設(shè)，這樣一條貫通南北的西部高鐵將成型，運(yùn)輸功能凸顯，寶雞將實(shí)現(xiàn)南北高鐵樞紐的夢(mèng)想，西部也將多一條聯(lián)系數(shù)省的高鐵大通道。

當(dāng)然寶慶高鐵也不可能是一蹴而就的，尤其要得到甘肅和慶陽(yáng)的大力支持，更要得到鐵路主管單位的傾力扶持，目前要加強(qiáng)區(qū)域協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃，這樣項(xiàng)目建設(shè)就水到渠成了。

估計(jì)沒戲

寶慶城際鐵路估計(jì)沒戲，首先平慶鐵路已規(guī)劃，天平鐵路已修好，北邊寧夏需要需要去蘭州方向的，直接走銀蘭高鐵，慶陽(yáng)平?jīng)龅纫ヌm州可以綠皮火車慶陽(yáng)平?jīng)鎏焖?，或者銀川，西安轉(zhuǎn)車，其次銀川去往西南方向，現(xiàn)在有西成，將來有西渝，完全不需要寶慶城際。至于寶漢有需要，現(xiàn)在的蘭渝上不了高鐵，將來蘭州，西寧可以走成蘭鐵路上動(dòng)車。但是蘭州以東需要去西南的高鐵只能走西安，所以寶漢修好，蘭州以東去往重慶方向?qū)⒐?jié)省不少時(shí)間。

有希望