推進(jìn)西安地鐵11號(hào)線，已列入省級(jí)重點(diǎn)任務(wù)！

西咸一體化已走過二十余載春秋，曾經(jīng)“雙城記”的各自獨(dú)奏，隨著西安地鐵1號(hào)線的列車呼嘯著駛?cè)胂剃栔鞒菂^(qū)，“同城化”的協(xié)奏曲正在愈發(fā)清晰。

現(xiàn)階段西安—咸陽一體化進(jìn)程在交通互聯(lián)互通方面取得了顯著進(jìn)展，但仍存在部分待突破的瓶頸。

4月，咸陽市長冷勁松明確表態(tài)：“包括地鐵11號(hào)線納入西安地鐵軌道交通四期規(guī)劃，也有望年內(nèi)開工，咸陽也會(huì)迎來雙地鐵時(shí)代?！?/div>

而在今日（5月27日）陜西發(fā)改委印發(fā)實(shí)施的2025年推進(jìn)西安—咸陽一體化發(fā)展《重點(diǎn)工作任務(wù)》，第四項(xiàng)提升交通互聯(lián)水平中亦明確表示：

加快西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程后續(xù)配套建設(shè)，推進(jìn)地鐵11號(hào)線項(xiàng)目立項(xiàng)報(bào)批，開展211國道西安段改擴(kuò)建前期工作，推動(dòng)福銀高速西安至永壽段改擴(kuò)建、西安都市圈環(huán)線周至至乾縣（西段）高速公路開工建設(shè)。

此次陜西發(fā)改委的強(qiáng)調(diào)，進(jìn)一步明確了11號(hào)線的重要性，更等于表示，無論西安地鐵四期規(guī)劃在向國家報(bào)批的過程中，其他線路是否有更改刪減，但11號(hào)線已是板上釘釘?shù)拇嬖凇?/div>

同時(shí)，頗令人期待的是，在第七項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)統(tǒng)籌規(guī)劃空間布局中，未來將制定《“十五五”西安—咸陽一體化發(fā)展規(guī)劃》。編制實(shí)施《西安—咸陽一體化國土空間規(guī)劃》、《西安—咸陽市政道路互聯(lián)互通專項(xiàng)規(guī)劃》，健全完善西安—咸陽重大項(xiàng)目配套建設(shè)用地制度。

屆時(shí)，我們將第一時(shí)間為大家解讀。

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  橫跨兩市的11號(hào)線

  走向拼圖愈加完整

西安地鐵11號(hào)線，是原三期規(guī)劃中的遺珠，線路規(guī)劃時(shí)間并不短，其建設(shè)的重要性亦具有較高價(jià)值。

這是西安地鐵規(guī)劃中的一條跨市地鐵。聯(lián)系西安主城區(qū)與咸陽主城區(qū)，綜合整理目前所曝光的各種規(guī)劃圖，線路串聯(lián)起西安曲江、航天、長安、高新、蓮湖、灃東新城、灃西新城、咸陽主城區(qū)等板塊。

目前，西安所發(fā)布的航天基地、長安區(qū)、高新區(qū)國土空間詳細(xì)規(guī)劃，以及西電片區(qū)城市更新實(shí)施規(guī)劃方案等相關(guān)規(guī)劃圖中，已顯示出11號(hào)線在各自區(qū)域內(nèi)的走向。

根據(jù)這些規(guī)劃圖，可大致拼湊出11號(hào)線在西安范圍的走向，我們自東向西依次來看。

航天基地范圍內(nèi)，線路自雁翔路與雁引路之間起始，沿杜陵西路鋪設(shè)，向西順接進(jìn)入航天大道，走向沿航天大道一路向西，進(jìn)入長安區(qū)北部區(qū)域內(nèi)，沿西部大道繼續(xù)向西，進(jìn)入高新區(qū)范圍。

上圖黃色箭頭指向的黑色虛線為11號(hào)線走向

下圖黃色箭頭指向的綠色虛線為11號(hào)線走向

高新區(qū)規(guī)劃中，11號(hào)線在西部大道與丈八六路交口附近向北轉(zhuǎn)折，沿丈八六路一路向北到科技二路附近，向西北方向稍微偏轉(zhuǎn)一段，與3號(hào)線魚化寨站換乘之后，回正沿阿房路向北。

紅色箭頭指向的綠色雙虛線為11號(hào)線走向

這些區(qū)域規(guī)劃，建立在西安國土空間規(guī)劃之上，規(guī)劃穩(wěn)定性極高，意味著11號(hào)線依照此走向的確定性很高。

西咸新區(qū)板塊內(nèi)的走向，目前區(qū)域相關(guān)規(guī)劃中并未給出。

再看咸陽境內(nèi)，去年咸陽發(fā)布的《咸陽市綜合交通體系規(guī)劃（2022-2035年）》給出大致走向。與1號(hào)線設(shè)置兩處換乘站，沿咸陽人民路-寶泉路-咸興路向西延伸至咸陽高新區(qū)。

咸陽中心城區(qū)軌道線網(wǎng)規(guī)劃圖

綜合官方規(guī)劃給出的線路走向，佐證了此前網(wǎng)傳《西安市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃》、《關(guān)中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖》的真實(shí)性。

網(wǎng)傳《西安市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃》截圖

黃色箭頭指向11號(hào)線走向

網(wǎng)傳《關(guān)中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖》截圖

而11號(hào)線納規(guī)方面，根據(jù)此前西安地鐵四期二次環(huán)評(píng)，11號(hào)線一期已納入四期規(guī)劃。起于寶泉路站，止于魚化寨站，主要沿寶泉路～人民路～白馬河路～灃東二路～灃東三路～阿房一路～阿房路敷設(shè)，長28.1km。

如今咸陽市長的表態(tài)，陜西發(fā)改委在2025年推進(jìn)西安—咸陽一體化發(fā)展《重點(diǎn)工作任務(wù)》中的明確，說明了11號(hào)線一期或?qū)⒙氏葐?dòng)線路西段部分建設(shè)，西安市內(nèi)的東段部分魚化寨-杜陵西，可能仍舊需要較長周期的等待。

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  這些交通項(xiàng)目將在今年開工

西安與咸陽雖地理相鄰，但長期受限于行政邊界，形成“斷頭路多、繞行成本高、跨市政策差異”的困局。交通互聯(lián)互通以“物理連接倒逼制度協(xié)同”，成為破解行政壁壘的關(guān)鍵突破口。

除軌道交通之外，高速道路的建設(shè)同樣重要，此次重點(diǎn)任務(wù)中，211國道西安段改擴(kuò)建還處于前期工作，福銀高速西安至永壽段改擴(kuò)建、西安都市圈環(huán)線周至至乾縣（西段）高速公路均已在年初明確今年開工。

福銀高速西安至永壽段改擴(kuò)建

福銀高速公路西安至永壽段改擴(kuò)建項(xiàng)目起自福銀高速與西安繞城高速相接的六村堡樞紐立交，沿既有高速公路改擴(kuò)建，止于永壽南互通立交。

全長約79.110公里。主線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。其中六村堡至咸陽北段20.185公里采用雙向十車道標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度54米；咸陽北至乾縣東段28.310公里采用雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度43.5米；乾縣東至永壽南段30.615公里采用雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度42米。

今年3月，由陜西省交通設(shè)計(jì)院承擔(dān)勘察設(shè)計(jì)的國家高速公路福銀線（G70）陜西境西安至永壽段改擴(kuò)建工程初步設(shè)計(jì)獲得交通運(yùn)輸部批復(fù)。

西安都市圈環(huán)線西段（周至-乾縣）

項(xiàng)目路線起于周至縣四屯鎮(zhèn)望城村南側(cè)，設(shè)四屯樞紐立交與鄠周眉高速相接，終點(diǎn)于河里范東側(cè)設(shè)禮泉西樞紐立交與G70福銀高速相接，主要行經(jīng)西安市周至縣，咸陽市武功縣和乾縣境內(nèi)。

公開內(nèi)容顯示，路線建設(shè)里程全長50.439km，全線采用速度120公里/小時(shí)，路基寬34.5米的六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。全線建設(shè)內(nèi)容包含有特大橋4516.4米/2座（全幅，下同），大橋126米/1座，中橋718米/12座，橋梁全長5360.4米，擬設(shè)四屯（樞紐）、周至西、大莊（樞紐）、武功西、貞元、王村、乾縣東、禮泉西（樞紐）8處互通式立交等工程。設(shè)服務(wù)區(qū)1處，投資估算72.3億元。

去年11月，G9908西安都市圈環(huán)線周至至乾縣高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審手續(xù)獲得省自然資源廳批復(fù)。

12月，陜西省交通運(yùn)輸廳2024年第三次廳務(wù)會(huì)議，審議通過關(guān)于西安都市圈環(huán)線（G9908）周至至乾縣高速公路工程可行性研究報(bào)告報(bào)部審查意見。

并表示，周至至乾縣高速公路是國家高速公路網(wǎng)西安都市圈環(huán)線的重要組成部分，也是部省“十四五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目串聯(lián)了西安都市圈內(nèi)周至、楊凌示范區(qū)、武功、乾縣等城市組團(tuán)，沿線人口分布密集、產(chǎn)業(yè)園區(qū)較多，加快實(shí)施該項(xiàng)目，對(duì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

1879293863 發(fā)表于 2025-5-29 09:18
城市過大。人口根本支撐不了，目前城北、二環(huán)以內(nèi)已經(jīng)出點(diǎn)空心化，再盲目外擴(kuò)，三環(huán)以內(nèi)都空心化了，城市攤 ...

格局小了，去北京，上海，廣州，深圳，成都，重慶，逛逛

大鵬阿飛 發(fā)表于 2025-5-28 12:15
誰反對(duì)給咸陽修地鐵，就顯示了誰反對(duì)西咸一體化。

反對(duì)一切非行政化的所謂一體化！
一切非行政的所謂一體化，本質(zhì)就是拿西安的資源補(bǔ)給咸陽！

很好奇11號(hào)線2期和2號(hào)線交匯處怎么設(shè)置站點(diǎn)，當(dāng)年2號(hào)線通車是交匯處貌似沒有預(yù)留站點(diǎn)吧，最近的就是鳳棲原站了

城市過大。人口根本支撐不了，目前城北、二環(huán)以內(nèi)已經(jīng)出點(diǎn)空心化，再盲目外擴(kuò)，三環(huán)以內(nèi)都空心化了，城市攤大餅危害極大，浪費(fèi)土地、浪費(fèi)民生資源，水電，供暖、通勤時(shí)間長，環(huán)境污染大，碳排放高，一系列問題

地鐵還是要以解決交通問題為主

了解了

加速推進(jìn)西咸一體化 。

加油！

11號(hào)線完美的繞開了人口密集區(qū)，又是一條拉椅子路線

大山深處人家 發(fā)表于 2025-5-28 12:55
一體化這輩子都看不到了

那就留給子孫看吧！

從地鐵5號(hào)線，16號(hào)線，1號(hào)線和11號(hào)線看，國家層面在極力推進(jìn)西咸一體化

互聯(lián)互通2022年計(jì)劃通車的四條路，還有一條紅光路最后一段腸梗阻沒有打通，從阿房宮到繞城高速這一段已然是巍然不動(dòng)。

11號(hào)線一期二期一起修，至少應(yīng)該修到丈八六路和6號(hào)線接上