陜西這六座大橋迎來關(guān)鍵節(jié)點，將打破隔閡助力發(fā)展！

交通基建是城市發(fā)展基礎(chǔ)性工程，更是區(qū)域協(xié)同的加速器。


特別是一座座架起的高架橋，常常在縮短通行時間上發(fā)揮關(guān)鍵作用，明顯改善路網(wǎng)環(huán)境。例如此前幸福路北延伸主線通車，打通“隔站相望”的幸福路和廣運潭大道，將高峰通行時間由20分鐘縮短至約3分鐘。


近期，我們關(guān)注到，陜西數(shù)座橋梁項目迎來關(guān)鍵節(jié)點，這些大橋的建設(shè)未來將打破河道、鐵路的物理阻隔，為道路暢通與區(qū)域發(fā)展助力。

Shaan

xi

  西興項目渭河特大橋

  鋼梁架設(shè)任務(wù)宣告完成

西安至興平高速公路是連接西安繞城與連霍高速的重要通道，承擔(dān)著西安車輛進出咸陽市區(qū)，西安北部車輛向西過境咸陽的交通運輸功能。

而西興高速公路改擴建項目，起于三橋主線收費站東側(cè)，向西沿既有道路改擴建，經(jīng)西咸新區(qū)灃東新城、灃西新城、咸陽市，止于西吳樞紐立交。與G30連霍高速和G3021臨興高速相連，路線全長24.382公里。

實施該項目對有效改善區(qū)域的交通運輸條件，增強西安作為國家中心城市的輻射能力，加快交通提質(zhì)增效升級，拉動沿線區(qū)域經(jīng)濟加快發(fā)展，推動關(guān)中平原城市群、西咸一體化進程具有重要意義。

4月8日，西興高速公路改擴建項目的控制性工程——渭河特大橋鋼梁架設(shè)任務(wù)宣告完成。

全長1085米的渭河特大橋，主橋上部為11跨60米鋼-砼組合梁及(89+120+89)m波形鋼腹板連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。面對單跨60米的省內(nèi)最大跨徑鋼梁，單片重達135噸，運輸過程中面臨“超長、超重、超限”三重挑戰(zhàn)。

項目創(chuàng)新采用“分段加工+模塊化運輸”方案，與設(shè)計單位協(xié)同優(yōu)化梁體分段，將單榀梁拆分為5段，每段長度控制在12米以內(nèi)，確保滿足公路運輸限界要求；運輸全程聯(lián)合交警實施夜間分段護送，避開交通高峰，并依托“北斗+5G”定位系統(tǒng)實時監(jiān)控，預(yù)判急彎、陡坡路段，動態(tài)調(diào)整車速，確保了整個運輸過程平穩(wěn)、安全、有序完成。

本次架設(shè)任務(wù)的圓滿完成，既是控制性工程渭河特大橋上部施工的一大關(guān)鍵節(jié)點，也為下一步橋面板施工提供了堅實保障，并向年度通車任務(wù)吹響最后的沖鋒號角。

截至目前，西興高速改擴建項目路基、路面、橋涵工程已分別完成總量的45%、10%、70%。交安、機電、綠化及防建等附屬工程已進場施工。其中關(guān)鍵控制節(jié)點工程——西興高速跨渭河特大橋，已完成18跨樁基和承臺的全部施工，主橋部分剩余的3個墩柱正在全力施工中，下部結(jié)構(gòu)工程已接近尾聲，按照計劃該橋?qū)⒂?025年8月合龍。

改擴建工程完成后，西興高速道路將在原有基礎(chǔ)上進行拓寬，有利于提高連霍通道西安以西段的通行承載能力，讓兩市一區(qū)的群眾出行時間更加節(jié)約。

Shaan

xi

  歐亞大道上跨

  貨運北環(huán)線高架工程加快建設(shè)

歐亞大道上跨貨運北環(huán)線高架工程項目，是西安加快“北跨”發(fā)展打造的重點交通工程，目前項目正搶抓施工有利節(jié)點。

該項目大致呈南北走向，南起林溪路平面交叉口，北至西閻快速路公軌合建段起點。全線利用既有歐亞大道走廊帶，采用高架+地面道路系統(tǒng)的橫斷面布置形式，高架橋全長1256米，地面道路系統(tǒng)全長912米，投資總額達72642萬元。

項目的實施，一方面可以使西閻快速路與歐亞大道在貨運北環(huán)線處進行立體分離，既能保證快速路線形順暢，同時可有效避免全部下穿貨運北環(huán)線帶來的交通瓶頸，滿足西安高標(biāo)準(zhǔn)打造東部新城的總體要求。

另一方面，本項目的建設(shè)對于全面深入貫徹落實西安市“十四五”規(guī)劃，加強片區(qū)干線路網(wǎng)銜接，區(qū)域快速通道建設(shè)，優(yōu)化完善城市市政路網(wǎng)，優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，促進各片區(qū)組團有效銜接，加快浐灞國際港建設(shè)國際一流內(nèi)陸港均具有重要意義。

目前，項目正在進行項目匝道鋼箱梁吊裝及項目2段轉(zhuǎn)體橋的施工，其中為避免地鐵10號線影響，左幅轉(zhuǎn)體橋梁為不對稱梁體施工，主線橋梁下部結(jié)構(gòu)采用門式墩，為規(guī)劃地鐵3號線及貨運北環(huán)線，提供預(yù)留通道，同時將梁長控制在55米以內(nèi)，避免左幅、右幅梁體同時轉(zhuǎn)體互相干擾。

未來，梁體懸澆及轉(zhuǎn)體將均在不對稱條件下進行，梁體荷載達14.5萬千牛，梁重超萬噸，是我省首座萬噸級不對稱梁體門式墩墩頂轉(zhuǎn)體。

項目轉(zhuǎn)體完成后，將為歐亞大道上跨貨運北環(huán)線主線橋貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

Shaan

xi

  西安東站高架EPC項目

  迎來重大節(jié)點

西安東站高架快速路系統(tǒng)及節(jié)點立交工程EPC1標(biāo)項目是西安東站樞紐接駁系統(tǒng)的重要組成部分。

4月5日，陜西高速機械化公司承建的西安東站高架EPC項目1標(biāo)段二分部迎來重大節(jié)點——雁鳴湖區(qū)域橋梁下部結(jié)構(gòu)順利完工，已進入上部鋼箱梁架設(shè)的關(guān)鍵階段。

該區(qū)域橋梁工程包含5條匝道，橋體總長達2448.52米，平均墩高38.29米，最高墩柱直聳42.5米，設(shè)有8聯(lián)鋼箱梁，其作為長鳴路-神鹿大道立交控制性工程，對整個項目的推進意義重大。

面對復(fù)雜施工環(huán)境，項目部積極與相關(guān)單位協(xié)調(diào)溝通，采用填湖筑島方案，對施工場地進行統(tǒng)一部署，采用橋梁高墩鋼筋模板組合式施工工法，實現(xiàn)了質(zhì)量、安全與效率的多贏。

上部鋼箱梁架設(shè)采用吊裝+頂推結(jié)合的施工方案，頂推環(huán)節(jié)運用導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)和連接節(jié)點、頂推作業(yè)、落梁的三步法工藝，克服了施工場地條件復(fù)雜、曲線變化大、精度要求高、落梁高度大、頂推距離遠等重重困難，保障了施工精準(zhǔn)高效。

Shaan

xi

  鄠周眉高速公路

  黃興村大橋加速施工

鄠邑經(jīng)周至至眉縣高速公路是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的西安大環(huán)高速和周鳳高速的重要組成路段。

作為省級高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成路段，也是西安至漢中高速公路的一條迂回通道，鄠周眉高速公路的建設(shè)承載著區(qū)域交通的升級與變革，自開工以來備受關(guān)注。

鄠周眉高速公路項目建成后，將進一步完善渭河南部高速公路網(wǎng)布局，分流京昆高速西安以南路段交通壓力，改善區(qū)域交通運輸條件，增強西安國家綜合交通樞紐功能，帶動關(guān)中平原城市群發(fā)展，加快陜西省綜合交通運輸體系建設(shè)。

這條全長71.465公里的高速公路，全線共設(shè)橋梁46座，黃興村大橋正是其中之一。

該橋上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)制箱梁并且下部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝墩、預(yù)制蓋梁、預(yù)制管樁基礎(chǔ)，這種全部使用“積木式”拼搭的建造方式，也是西北地區(qū)首座高速公路全裝配式橋梁工程。

長度為676.5米的黃興村大橋被“分成”了810個部分，包括260片箱梁、400根橋墩PRC管樁、100個墩柱、50個蓋梁，通過機械精準(zhǔn)裝配工期相比以往縮短30%左右，人工投入減少20%以上，最終實現(xiàn)橋梁高效建設(shè)。

黃興村大橋預(yù)制蓋梁首件安裝的順利完成不僅為后續(xù)蓋梁的順利安裝奠定了堅實的基礎(chǔ)。同時，該橋梁作為西北地區(qū)高速公路裝配式結(jié)構(gòu)的試點工程，將為推動全省橋梁建設(shè)提供有力的技術(shù)支撐。

Shaan

xi

  寶雞北過境

  金陵河特大橋設(shè)計方案研討

寶雞北過境高速公路起于連霍高速虢鎮(zhèn)東樞紐，經(jīng)周原鎮(zhèn)與銀昆高速公路設(shè)樞紐立交互通，跨越千河至蟠龍高新區(qū)北側(cè)，再跨越金陵河，經(jīng)勝利塬、馬家塬后下塬至渭濱區(qū)高家鎮(zhèn)茍家?guī)X樞紐立交與連霍高速公路相接，路線全長44.8公里，按照雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度為100公里/小時。

作為寶雞市 “三橫兩縱兩環(huán)” 高速公路網(wǎng)重要組成部分，其建設(shè)對完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、促進經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

4月11日，陜西交控集團在西安組織召開寶雞北過境金陵河特大橋設(shè)計方案專題研討會。

金陵河特大橋全長2.8公里，最大橋高226米，橫跨金陵河河谷連接蟠龍塬與勝利塬。項目面臨大跨度、超高墩（塔）、高震區(qū)、滑坡及斷裂帶等復(fù)雜技術(shù)難題，結(jié)構(gòu)受力分析難度大，需兼顧安全性與經(jīng)濟性，是寶雞北過境高速公路的關(guān)鍵控制性工程。

此次會議的成功召開，為寶雞北過境高速公路項目開工建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。

Shaan

xi

  彩虹一路跨渭河大橋項目

  迎來重大工程節(jié)點

咸陽彩虹橋項目北起彩虹一路與秦月路交叉口，南至段家路與世紀(jì)大道交叉口，全長約1.6公里，作為連接城市南北的重要樞紐，項目涵蓋道路、橋梁、排水、景觀綠化及交通照明等工程，其中橋梁總長2231米，樁基394根、承臺80座、立柱82個、橋臺6座，工程體量龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其280米主跨施工需攻克特殊鋼材加工安裝量大、高空作業(yè)風(fēng)險高等技術(shù)難題，堪稱一場“科技與智慧的較量”。

4月10日，咸陽彩虹橋項目迎來重大工程節(jié)點，橋梁工程建設(shè)呈現(xiàn)多點開花的蓬勃態(tài)勢。繼鋼桁拱橋邊墩Pm09承臺及4.5×3.5米實心八邊形立柱完成澆筑后，主墩Pm10大體積承臺鋼筋綁扎作業(yè)正式啟動，同步推進的現(xiàn)澆梁基礎(chǔ)施工、鋼箱梁下部結(jié)構(gòu)建設(shè)、鋼圍堰安裝及南岸雨水管道改遷工程均取得實質(zhì)性突破，為這座城市新地標(biāo)建設(shè)筑牢根基。

不錯不錯

加油干

好消息

早日建成

早日建成

早日完工

多修橋建路，經(jīng)濟發(fā)展交通先行！

加快發(fā)展

好消息

為高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)做貢獻。

加快建設(shè)