西延高鐵1標(biāo)無砟軌道施工全面告竣

4月8日上午，經(jīng)過3個(gè)小時(shí)的連續(xù)澆筑，中鐵三局六公司西延高鐵站前1標(biāo)區(qū)間路基最后一段無砟軌道道床板順利完成，標(biāo)志著管段無砟軌道施工全面告竣，為后續(xù)全面鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西延高鐵站前1標(biāo)管段全長(zhǎng)8.58公里，主要工程為“兩橋一隧一站一路基”，無砟軌道全長(zhǎng)15.9公里，其中正線14.44公里、站線1.46公里，無砟軌道施工采用CRTSI型雙塊式無砟軌道，施工分底座板、道床板澆筑。由于受軍事基地拆遷影響，制約了路基主體工程和無砟軌道施工進(jìn)度，同時(shí)，項(xiàng)目管段作為臨近鋪軌基地及北段鋪軌施工起始點(diǎn)，給無砟軌道施工帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

為保證無砟軌道施工工期，項(xiàng)目部把征拆工作當(dāng)成頭等大事來抓，積極與軍事基地協(xié)調(diào)溝通，加快征地拆遷進(jìn)度，受影響的路基段于2月底順利進(jìn)地。在路基主體施工中，項(xiàng)目部充分發(fā)揮專業(yè)化隊(duì)伍優(yōu)勢(shì)，組織土石方、軟基處理等專業(yè)化單位跑步進(jìn)場(chǎng)，大干快上，僅用半個(gè)月時(shí)間高質(zhì)量完成73根鉆孔樁施工及路基填筑施工任務(wù)，為后續(xù)無砟軌道施工贏得了先機(jī)。

在無砟軌道施工中，項(xiàng)目部多次召開無砟軌道專題會(huì)和技術(shù)培訓(xùn)會(huì)，不斷優(yōu)化改進(jìn)無砟軌道軌枕定位、精調(diào)控制、軌排安裝等工藝工法，并通過五小發(fā)明、小改小革、微創(chuàng)新等技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，開發(fā)應(yīng)用了軌排吊裝架、門式水平尺等各類輕型實(shí)用小工裝，降低了無砟軌道施工成本，提高了施工質(zhì)量。為加快無砟軌道施工工效，項(xiàng)目部加強(qiáng)施組管理，合理配置人、機(jī)、物資源，廣大參建將士沖鋒在前、奮勇爭(zhēng)先，克服工期緊張、物資設(shè)備運(yùn)輸不便、交叉施工干擾大等影響，變?cè)腥齻€(gè)作業(yè)面為五個(gè)作業(yè)面，在保證底座板養(yǎng)護(hù)周期的同時(shí)加快工序銜接，高峰期達(dá)到底座板、道床板共十個(gè)作業(yè)面交叉作業(yè)、同步施工的大干局面，保證了以日保周、以周保月節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，確保了無砟軌道施工全部吿竣。

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離開通的日子越來越近了，祝賀祝賀

這圖片看見是閻良段，鋪軌都開始了。

好消息

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