華商報大風(fēng)新聞專訪陜西軌道交通集團(tuán)、西安市軌道交通集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)

“西延、西康、西十等5條高鐵加快建設(shè)。”

“西安地鐵運營里程超過400公里。”

“力爭西延高鐵、西安地鐵15號線年內(nèi)建成運營?！?br />
“建設(shè)‘零碳’園區(qū)”……

以上這些都是今年陜西省政府工作報告中提到的相關(guān)內(nèi)容，每一項都與老百姓的生活有密切聯(lián)系，但很多人不知道的是，除了熟知的地鐵建設(shè)，西延高鐵等建設(shè)也跟軌道交通集團(tuán)有關(guān)，目前，這些老百姓關(guān)注的民生項目都有哪些最近進(jìn)展？

會議間隙，省人大代表、陜西軌道交通集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長，西安市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長宋揚接受華商報大風(fēng)新聞記者專訪，他說的第一句話卻是：過去這些年西安修地鐵尤其是8號線修建期間需要長時間占道施工，感謝人民群眾的理解信任和支持，這也是我們軌道交通集團(tuán)不斷前進(jìn)突破的不竭動力。
關(guān)鍵詞：地鐵8號（環(huán)）線

進(jìn)度條：運營總里程突破400公里，單日客運量突破“500萬大關(guān)”

2024年12月26日，西安地鐵8號（環(huán)）線開通初期運營，這是國內(nèi)首條成環(huán)運營的無人駕駛地鐵線路，采用國際最高等級的全自動駕駛系統(tǒng)，也是西安地鐵建設(shè)中里程最長、站點最多、關(guān)注度最高的一條線路。通車后，西安地鐵運營總里程突破400公里，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運營。

相關(guān)數(shù)據(jù)表明，8號（環(huán)）線的開通后，西安城市道路通行效率得到明顯提高，高峰時段道路擁堵也得到緩解，同時也降低了機(jī)動車碳排放，促進(jìn)了“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)。根據(jù)住建部和中規(guī)院聯(lián)合發(fā)布的《2024年度中國主要城市通勤監(jiān)測報告》，西安市平均通勤距離為29公里，按照估算，8號（環(huán)）線開通后預(yù)計每年可減少碳排放約15.83噸。

宋揚表示，8號（環(huán)）線開通后，1號線、6號線、9號線、10號線的客流有較大增幅，說明8號（環(huán)）線開通后對遠(yuǎn)郊地區(qū)客流的帶動效應(yīng)明顯，對高陵區(qū)、臨潼區(qū)、高新三期、鄠邑區(qū)、西咸新區(qū)、咸陽市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展將有顯著的促進(jìn)作用。此外，傳統(tǒng)線路負(fù)荷較大的2號線、3號線客流在8號（環(huán)）線開通后基本呈現(xiàn)下降態(tài)勢，環(huán)線的開通分散了換乘客流，減少了進(jìn)入市中心線路的客流，緩解了環(huán)線內(nèi)的換乘壓力，尤其是早高峰，之前高峰期需要等候2趟車左右才能上車的小寨站、科技路站、西工大站均已經(jīng)緩解，不需要增加空車投用了。此外，環(huán)線外圍北部區(qū)域、西部區(qū)域、東北區(qū)域的車站乘降量提升顯著。

2024年12月31日，在多重客流的集中帶動影響下，西安地鐵線網(wǎng)客流再創(chuàng)歷史新高，平安運送市民乘客553.9萬人次，西安地鐵單日客運量首次突破“500萬大關(guān)”。跨年夜當(dāng)晚，5號線、6號線、10號線分別突破了單條線路客運量的單日最高紀(jì)錄，電視塔、井上村、漢城南路、大唐不夜城等45座地鐵車站客流創(chuàng)下歷史新高。
關(guān)鍵詞：地鐵15號線

進(jìn)度條：預(yù)計2025年下半年開通試運營

西安地鐵15號線是西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃的“收官”線路，一期工程全長19.46公里，線路西起細(xì)柳站，東至東兆余站，共設(shè)13座車站，車站由西向東依次是細(xì)柳、府君廟、祝村西、祝村、郭杜西（與地鐵6號線換乘）、郭杜、櫻花廣場、郵電大學(xué)、長安廣場、航天城（與地鐵2號線換乘）、皇子坡、東長安街（與地鐵4號線換乘）、東兆余。這條線路串聯(lián)了西安高新區(qū)、長安區(qū)和航天基地，是主城區(qū)南部的重要客流走廊。

宋揚介紹，截至目前，地鐵15號線一期工程全線13座車站已全部封頂，正線區(qū)間隧道已實現(xiàn)洞通、長軌通、電通及通信系統(tǒng)三通目標(biāo)，細(xì)柳主變電站已建成投用，全自動樣板段動車調(diào)試已基本完成，全線正線已取得信號聯(lián)鎖認(rèn)證證書，已啟動全線動車調(diào)試工作，全線車站安裝裝修工程累計完成78.2%（安裝工程累計完成79.8%，裝修工程累計完成76.5%）；細(xì)柳車輛段主要單體主體結(jié)構(gòu)已完工，已進(jìn)入機(jī)電安裝和室外管網(wǎng)施工階段。

據(jù)介紹，地鐵15號線一期將于今年下半年開通試運營，建成后能夠有效緩解該區(qū)域的交通壓力，進(jìn)一步完善西安市軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，屆時西安將擁有12條線路422公里開通運營的地鐵線網(wǎng)，市民一小時出行半徑將進(jìn)一步擴(kuò)大。
關(guān)鍵詞：四期建設(shè)規(guī)劃

進(jìn)度條：力爭2025年獲批落地實施

眾所周知，城市軌道交通延伸所到之處，能帶來物流、人流、資金流、信息流等高效、便捷流動。隨著今年下半年地鐵15號線一期開通試運營后，西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃就完全 “收官”，那么，第四期建設(shè)規(guī)劃目前報批進(jìn)展如何？

2024年上半年，西安地鐵先后在官網(wǎng)就“西安市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2024~2029年）”環(huán)評及社會穩(wěn)定風(fēng)險分析等內(nèi)容進(jìn)行了公示。此后，西安市軌道集團(tuán)在省、市發(fā)展改革委的指導(dǎo)下，圍繞財力支撐、客流基礎(chǔ)和發(fā)展需求開展了報批所需配套要件的論證工作。

宋揚表示，去年2月環(huán)評公示內(nèi)容中提及的項目為第四期建設(shè)規(guī)劃的初步擬定上報方案，建設(shè)規(guī)劃的最終方案都將以后期批復(fù)為準(zhǔn)。目前，西安市正在全面開展第四期建設(shè)規(guī)劃項目的報批工作，已取得報批所需的前置要件，待進(jìn)一步完善技術(shù)報告后上報國家部委審批，爭取今年盡早批復(fù)落地實施。
關(guān)鍵詞：西延、西康、西十等5條高鐵

進(jìn)度條：5條高鐵全面加快推進(jìn) 西延高鐵沖刺年內(nèi)建成

那么，軌道交通集團(tuán)除了修地鐵管不管修高鐵呢？你別說還真有關(guān)系，華商報大風(fēng)新聞記者了解到，在西延、西康等5條備受關(guān)注的高鐵線路建設(shè)過程中，陜西軌道交通集團(tuán)負(fù)責(zé)實施。

宋揚表示，一直以來，陜西軌道交通集團(tuán)認(rèn)真貫徹落實全省“三個年”活動的部署要求,聚焦穩(wěn)增長促發(fā)展，加快推進(jìn)重大項目建設(shè)，有效發(fā)揮了國企“穩(wěn)定器”“壓艙石”的重要作用。截至目前，以西安為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)已建成5個方向，運營總里程1019公里。剩余三個方向的5個項目建設(shè)總里程1010公里，總投資超2000億元，已進(jìn)入全面加快實施階段。按照計劃，2025年內(nèi)西延高鐵將建成通車，2026年西康、西十高鐵建成通車，2028年康渝、延榆高鐵建成通車，屆時陜西將實現(xiàn)“市市通高鐵”的既定目標(biāo)。
1.西延高鐵全長約300公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線客運專線，設(shè)計速度每小時350公里。自西安東站引出，沿途設(shè)高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安11座車站。

目前，西延高鐵全線最長隧道，也是陜西境內(nèi)最長的單洞雙線高鐵隧道——全長17509米的宜君隧道已經(jīng)貫通，陽灣一號隧道順利貫通，全線47座隧道已完成工程總量的95%以上。全線66座橋梁已完成工程總量的98%以上，涵洞完成工程總量的70%以上，站房土建工程完成近50%。

作為連通陜北革命老區(qū)的首條高鐵，西延高鐵建成投入運營后，西安至延安的列車最快運行時間將由目前的2.5小時縮短至1小時左右。對深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。
2.西十高鐵新建正線長256公里，設(shè)計速度為每小時350公里，其中陜西段總長170公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站，計劃2026年建成通車。截至目前，西十高鐵已全面展開線下工程，站房、四電施工按計劃穩(wěn)步推進(jìn)。

西十高鐵在十堰東站接入既有漢十高鐵，開通后，十堰至西安將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá)，武漢至西安的高鐵運行時間也將縮短至3小時左右。
3.西安至安康段（西康高鐵）全線新設(shè)大中橋梁26座，隧道20座，橋隧比約94%。設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站，除西安東站及安康西站外，其余均為高架站。1月15日，西康高鐵全線最長隧道——秦嶺太興山隧道順利貫通，較計劃提前45天，標(biāo)志著西康高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展。截至目前西康高鐵隧道掘進(jìn)已達(dá)到設(shè)計總量的9成以上，各項施工任務(wù)順利推進(jìn)。

西康高鐵建成通車后，西安至安康的鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)。

4.西渝高鐵安康至重慶段（康渝高鐵），陜西境內(nèi)線路起于西康高鐵安康西站，向南跨漢江后溯嵐河而上至嵐皋縣，設(shè)站后溯滔河而上，穿大巴山（隧道長14172米）到達(dá)陜渝省界。線路總長80.27公里，橋梁13座，隧道14座，橋隧比高達(dá)98.9%，設(shè)車站1座（嵐皋站）。

截至目前，康渝高鐵安康漢江大橋等一批重難點工程已取得突破性進(jìn)展。西渝高鐵康渝段建成后，將和西康高鐵構(gòu)成西安至重慶間的高鐵大通道，兩地出行時間有望從現(xiàn)在的6小時左右縮短至2.5小時左右。
5.延榆高鐵全長約239公里，設(shè)計時速350公里，沿途共設(shè)延安、延安新區(qū)、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南7座車站，建設(shè)工期5年。2023年底開工建設(shè)，計劃2028年建成。截至目前，延榆高鐵輔助坑道已全部轉(zhuǎn)入正洞施工。

延榆高鐵建成通車后，將與西延高鐵、西康高鐵共同構(gòu)成陜西南北方向高鐵客運的主通道，成為陜北、關(guān)中、陜南三大區(qū)域間協(xié)調(diào)發(fā)展的快速交通廊道。
關(guān)鍵詞：西安高鐵東站

進(jìn)度條：2026年建成投用

沒錯，正在如火如荼建設(shè)中的西安高鐵東站片區(qū)開發(fā)建設(shè)和市政配套設(shè)施也是由軌道交通集團(tuán)負(fù)責(zé)實施。
依托西安“三中心”樞紐之一西安東站打造的高鐵東站片區(qū)，是積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，完善陜西“米字型”高鐵網(wǎng)絡(luò)，對高質(zhì)量推動我省交通運輸業(yè)發(fā)展的重要實踐。西安市軌道交通集團(tuán)承擔(dān)了高鐵東站片區(qū)一級開發(fā)主體職責(zé)，項目于2022年啟動建設(shè)，建成后將銜接西十、西康、西延等高鐵線路，鏈通長江經(jīng)濟(jì)帶、成渝都市圈，疏通包海經(jīng)濟(jì)交流新通道，預(yù)計年發(fā)送旅客3650萬人次。
項目位于西安市東部門戶地區(qū)，灞橋區(qū)南端、東臨白鹿原、西鄰浐河杜陵塬，基于選址特點，高鐵東站片區(qū)具有“一半山水一半城”的城市格局，東三環(huán)、繞城高速穿城而過，5號、12號、15號、21號線地鐵四線匯聚于西安東站四線共廳，交通資源承載力優(yōu)勢明顯。
從建設(shè)初期，西安市軌道交通集團(tuán)就依托站城一體化融合理念，充分總結(jié)已建成樞紐工程經(jīng)驗教訓(xùn)，確定“國際樞紐，智慧新城”總體目標(biāo)，搭建同步規(guī)劃，同步設(shè)計，同步建設(shè)，同步開發(fā)的新路徑，確保2026年東站及配套設(shè)施于西十、西康高鐵同步建成投運。屆時，高鐵東站將利用地鐵“兩橫兩縱、四線共廳”打造站前樞紐西廣場立體交通核，實現(xiàn)旅客3分鐘進(jìn)出站，零距離換乘暢達(dá)體驗。

關(guān)鍵詞：“零碳”園區(qū)

進(jìn)度條：正在打造全國首座地鐵場段零碳示范園區(qū)

在今年的中央經(jīng)濟(jì)工作會議上，習(xí)近平總書記關(guān)于“以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”和“協(xié)同推進(jìn)降碳減污擴(kuò)綠增長，加緊經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型”兩個方面重要部署，為軌道交通事業(yè)的綠色智軌可持續(xù)發(fā)展指明了方向。

宋揚介紹，今年1月14日，《西安軌道交通綠色城軌發(fā)展行動方案》發(fā)布，按照“探索試點、推廣深化、全面轉(zhuǎn)型”三步走戰(zhàn)略推進(jìn)綠色軌道交通建設(shè)、運營數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色化升級和融合化發(fā)展。西安市軌道交通集團(tuán)和西安交大聯(lián)合成立未來技術(shù)創(chuàng)新研究院，以企業(yè)創(chuàng)新為主體，圍繞軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈開展科研創(chuàng)新，積極推進(jìn)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新場景的應(yīng)用示范，“通過對光伏、地?zé)岷蜌淠芫C合能源智慧管控技術(shù)的創(chuàng)新利用，我們探索試點將地鐵15號線細(xì)柳車輛段和西安東城核心區(qū)打造成為‘多能協(xié)同、供需協(xié)同、綠色高效’的全國首座地鐵場段零碳示范園區(qū)，建成‘氫能實現(xiàn)零碳、多能優(yōu)化獲益、市場復(fù)制推廣’的綠色軌道交通產(chǎn)業(yè)示范項目，引領(lǐng)西安軌道邁入低碳高效的高質(zhì)量全新發(fā)展階段?！?br />
華商報大風(fēng)新聞記者 肖琳

可以

上郡太守 發(fā)表于 2025-1-20 15:52
一句話新聞：西安地鐵四期，目前以2024年2月第1次環(huán)評的方案為基礎(chǔ)，在上報。

這個消息很好 ...

2月的公示已經(jīng)是第二次公示了

不錯

草堂筆記 發(fā)表于 2025-1-20 20:47
就是說 地鐵四期還在完善中， 還沒有上報國務(wù)院 ，能不能四期把鄠邑區(qū)加上！目前鄠邑區(qū)也是西安市重要經(jīng)濟(jì) ...

不太可能

不錯

已閱

哈哈哈哈

唉，四期還沒上報審批，年內(nèi)能力爭開建就好！

加油

很好

不錯

東站四線共廳是怎么個概念？除了5號延長開通東站外，15，12，21怎么個共廳？何時能共？

一直在力爭，一直在加快建設(shè)，一直一直

看看