西渝高鐵華鎣山隧道進(jìn)口到斜井段正洞順利貫通

12月18日，西渝高鐵華鎣山隧道進(jìn)口到斜井段正洞順利貫通，華鎣山隧道開挖掘進(jìn)正式進(jìn)入5千米大關(guān)，為后續(xù)全隧貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

華鎣山隧道全長12150米，為單洞雙線隧道，是西渝高鐵康渝段的一級高風(fēng)險隧道和重點控制性工程。此次貫通的段落內(nèi)存在3處明洞，明洞與暗洞交界處埋深不足3米，且地層巖性多為流塑狀軟土、粉質(zhì)黏土等，受地表降水影響極大，施工時需連續(xù)從暗洞穿越明洞，再從明洞穿越暗洞，往復(fù)6次。復(fù)雜的地質(zhì)條件，給隧道掘進(jìn)帶來了諸多挑戰(zhàn)和制約因素。

建設(shè)過程中，項目團(tuán)隊充分運用大型機(jī)械化配套施工，使用多功能鉆機(jī)、全電腦三臂鑿巖臺車、自行式液壓仰拱棧橋、智能襯砌臺車等“一洞九線”大機(jī)設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工作業(yè)，機(jī)械化施工達(dá)到100%，施工總效率提升30%。并充分運用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過華鎣山云智慧指揮中心，串聯(lián)起人員定位系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、有毒有害氣體監(jiān)測系統(tǒng)、應(yīng)急喊話系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)等五大系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化管理，能實時掌握隧道內(nèi)的建設(shè)狀況，確保隧道建設(shè)安全。
此外，項目團(tuán)隊根據(jù)華鎣山隧道特點及貫通施工方案，堅持“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則，不斷強(qiáng)化過程管理。針對不同的地質(zhì)情況，在施工過程中通過超前地質(zhì)預(yù)報了解前段隧道圍巖狀況，及時調(diào)整施工工藝及支護(hù)參數(shù)，實現(xiàn)“動態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工”，有效保證了隧道施工的安全質(zhì)量。

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華鎣山游擊隊{:mocs_10:}

早日建成